Automatische riemspanners, nu standaard in de meeste auto's, maken het vervangen van een kronkelige riem een eenvoudige doe-het-zelfreparatie. Volg de duidelijke foto's en stap-voor-stap instructies en je bent in 15 minuten klaar!
1 / 9
Als je oud genoeg bent om je de goede oude tijd te herinneren toen je je eigen fanriemen verwisselde , dan herinner je je ook de gekneusde knokkels en het gevloek dat daarmee gepaard ging. En om het nog erger te maken, waren er vaak twee of drie riemen om te wisselen.
In plaats van afzonderlijke riemen voor elk onderdeel, gebruiken de meeste auto's tegenwoordig een enkele bredere "serpentine" riem met meerdere groeven, genoemd naar de manier waarop hij rond meerdere katrollen slingert.
Serpentine-riemen zijn gemakkelijk te verwisselen omdat de automatische riemspanners van tegenwoordig het niet meer nodig maken bouten los te draaien of componenten op hun plaats te wrikken om ze opnieuw te spannen. Draai gewoon de spanrol, verwijder de oude riem en installeer een nieuwe. Wanneer de riemribben in de poeliegroeven zitten, laat u de spanrol los en u bent klaar.
2 / 9
Als uw spanrol slecht is en het een van de moeilijkere stijlen is om te vervangen, wilt u geen tijd verspillen aan het vervangen van de riem. De winkel zou alleen de riem weer moeten verwijderen om de spanrol te vervangen. Controleer dus eerst de spanrol met deze drie tests.
De eerste test is een visuele inspectie met draaiende motor om de demping van de spanrol te beoordelen. Klap de motorkap open, start de motor en zet de airco aan. Schijn vervolgens met een lamp op de riemspanner en observeer de rol van de spanarm op overmatige beweging.
Een "goede" spanarm zou slechts een lichte trilling moeten vertonen met een armbeweging van ongeveer 1/32 inch of minder. En de riem moet soepel lopen zonder zichtbare trillingen. Als de spanarm een schokkerige vibrerende beweging vertoont, de riem trilt of de spanarm 1/4 inch beweegt, is de spanrol defect.
Als het de visuele test doorstaat, ga dan verder met de "crank" -test. De spanarm moet soepel draaien tijdens het aanzwengelen en loskomen zonder te binden. Als de veerweg niet soepel verloopt, vervangt u de hele spanrol. Maak een ratel met lange steel of een serpentine belt tool in de vierkante 1/2 in.-drive of 3/8 in.-drive opening. Of gebruik een dopsleutel op de zeskantige uitstekende moer. Draai de spanarm langzaam zo ver als hij kan. Laat dan de spanning los. Voel voor binding en kraken in beide richtingen.
4 / 9
Controleer vervolgens de staat van de spanarmpoelie/rol. Als de poelie of rol enige ruwheid, binding of geluid vertoont, is dat ook een reden om de hele spanrol te vervangen. Draai de spanrol en schuif de riem van de poelie/rol. Draai vervolgens de katrol/roller en voel voor weerstand, binding en ruwheid. Draai er dan aan en luister naar gerommel. Als het niet soepel draait of een ruw oppervlak heeft, vervang het dan.
5 / 9
Serpentineriemen van de eerste generatie werden gemaakt van een nitrilverbinding die scheurde bij gebruik. Als uw riem scheuren vertoont in drie of meer aangrenzende ribben binnen een 1-in. spanwijdte, of vier of meer scheuren per inch op een enkele ribbe heeft, is het tijd om deze te vervangen. U hebt ook een nieuwe riem nodig als u een van deze aandoeningen opmerkt:stukjes ontbreken in het ribgebied, gescheurde of gerafelde stof, glazuur op de achterkant van de riem of vuil dat vastzit in de ribben. Of druk een meter in een riemgroef. Zolang de meter boven de ribben zit, is de riem goed. Als het naar beneden glijdt zodat het gelijk is met de ribbe, is de riem versleten en moet deze worden vervangen .
Vanaf de 2000-modellen schakelden autofabrikanten over van riemen van nitril naar ethyleen-propyleen-dieenmonomeer (EPDM). EPDM-riemen gaan veel langer mee en barsten niet of verliezen geen brokken zoals nitrilriemen. Maar ze slijten wel, en die slijtage is veel moeilijker te detecteren. U kunt EPDM-riemslijtage meten met een meter of een smartphone-app. Beide producten zijn gratis verkrijgbaar bij Gates Corp. (ga naar gatesprograms.com/beltwear en klik op een van de tools).
In de meeste gevallen zult u de plastic meter willen gebruiken om uw riem te meten. Echter, als je een smartphone hebt en voldoende manoeuvreerruimte om een close-up foto te maken (motor uit), laat de technologie het werk voor u doen. De app werkt door de breedte van de ribben te analyseren in vergelijking met de breedte van de groeven. Trek een lijn op de riemribben met een zilveren permanent marker. Maak dan een foto met je smartphone. De riemslijtage-app zal u vertellen of de riem goed of slecht is.
7 / 9
Bekijk het embleem dat de riemroutering laat zien. Als de jouwe er geen heeft, teken er dan een voordat je aan de klus begint.
Opmerking: Als bij uw auto een motorsteun moet worden verwijderd om de kronkelige riem te verwijderen, of als de riem bijna onmogelijk te bereiken is, raden we u aan het werk over te laten aan een professional.
8 / 9
U kunt een serpentineriem vervangen door gewoon handgereedschap. Maar we raden het niet aan. De ruimtes zijn vaak krap en de riemaangedreven apparaten moeilijk bereikbaar. Met behulp van een kronkelig riemgereedschap om de spanner los te maken en een riemplaatsingsgereedschap om de riem te positioneren, voltooiden we de hele klus in minder dan 15 minuten, zonder het zweet (of een knokkel) te breken. Het gereedschap met serpentineriem wordt geleverd met een assortiment doppen, waardoor het de perfecte keuze is voor alle auto's in uw gezin. De twee verlengstangen kunnen worden geconfigureerd om de spanner in de juiste hoek te bereiken, en de extra lange handgreep zorgt voor maximale hefboomwerking, zodat u de druk gemakkelijk kunt ontlasten. Met het gereedschap voor het plaatsen van de riem konden we de nieuwe riem verwijderen en correct plaatsen zonder in het poeliegebied te reiken.
Draai met behulp van het kronkelige riemgereedschap de spanrol om de riemspanning te verwijderen. Verwijder de oude riem. Laat de spanrol langzaam los. Draai de spanrol en schuif de riem van een gladde poelie. Laat vervolgens de spanrol los en voltooi het verwijderen van de oude riem.
Veel spanners zijn gemakkelijk toegankelijk en worden met een enkele bout aan de motor bevestigd. Om die stijl te vervangen, verwijdert u eenvoudig de riem en vervolgens de bevestigingsbout. Trek de oude spanner eraf en let op de locatie van de borgpen aan de achterkant. Schuif vervolgens de nieuwe eenheid op zijn plaats en lijn de borgpen uit met het gat in de motor. Draai de bout met de hand vast en draai hem vervolgens vast met een momentsleutel volgens de fabrieksspecificaties die in uw winkelhandleiding worden vermeld.
Of gebruik het riemplaatsingsgereedschap om de nieuwe riem rond het riempad te leiden. Draai de spanrol weer rond terwijl u de riem eromheen laadt. Wikkel de nieuwe riem om de krukaspoelie en vervolgens om de gegroefde poelies. Werk de klus af door de band op een ronde, niet-gegroefde rol te schuiven. Controleer nogmaals of de riem is uitgelijnd met alle poelies en dat deze het juiste pad volgt. Laat de spanner langzaam los.
Bekijk meer doe-het-zelf tips voor auto-onderhoud !
Ontdek Reader's Digest Cars .
