Een kronkelige riem klinkt cool, toch? Allemaal glibberig en glibberig. Nou, zo heet het niet voor niets. Deze lange riem in de motor van uw auto heeft verticale groeven over de hele lengte en slingert rond verschillende katrollen, die ze verbinden met de beweging van de krukas van de motor. Terwijl dat draait, zorgt de riem ervoor dat de poelies draaien, waardoor verschillende accessoires worden aangedreven, waaronder de dynamo van uw auto, airconditioningcompressor, stuurbekrachtigingspomp en soms een waterpomp.
Oudere auto's hadden aparte riemen om al deze systemen aan te drijven. Ze waren sneller versleten en alleen al omdat ze meer riemen hadden, namen ze meer ruimte in beslag. Een enkele kronkelige riem is lichter en zorgt voor een compactere, efficiëntere motor.
Maar het betekent ook dat je een nieuwe riem om al die poelies moet rijgen als deze moet worden vervangen. Met wat voorbereiding en zorg is het niet zo moeilijk om te doen.
Er zijn maar een paar dingen die je nodig hebt om een kronkelige riem te vervangen:een nieuwe riem, een riemspanner en misschien een dopsleutel. Deze dingen zouden gemakkelijk te vinden moeten zijn in een auto-onderdelenwinkel. Handschoenen en oogbescherming doen ook nooit pijn.
Elke automotor is anders, zelfs motoren van dezelfde autofabrikant. Dat betekent dat de kronkelige riem ook in een andere volgorde om de katrollen zal slingeren. Nieuwere auto's hebben mogelijk een plastic afdekking over de motor die moet worden verwijderd zodat u kunt zien wat er met de riem aan de hand is. Als je motor afgekoeld is, open je de motorkap en kun je je oriënteren.
Een paar tips om ervoor te zorgen dat u de vervangende positionering goed krijgt:
U zult hiernaar willen verwijzen wanneer u de oude riem verwijdert en wanneer u de nieuwe op zijn plaats schroeft.
Nadat je de plaatsing van de riem hebt genoteerd, ben je klaar om de oude riem af te doen.
Zoek eerst de riemspanner. Het zorgt ervoor dat de riem niet te los zit, waardoor hij zou kunnen slippen. Er zit meestal een vierkant gat in, en daar past het gereedschap voor de riemspanner in. Dit is de meest voorkomende soort riemspanner in moderne auto's, maar sommige auto's gebruiken gewoon een bout die met een dopsleutel kan worden losgemaakt.
Als je wat speling in de kronkelige riem hebt, kun je deze voorzichtig van de poelies verwijderen. U zult waarschijnlijk merken dat er één poelie op de gladde achterkant van de riem drukt. Dat is de spanrol. Het voedt niets, maar het helpt wel om de riem op zijn plaats te houden.
Dit is je kans om wat onderhoud te plegen. U kunt de groeven van de poelies voorzichtig reinigen met een staalborstel om oude rubberen stukjes en vuil uit de groeven waar de riem zit te verwijderen. U kunt de riem ook op slijtage inspecteren. De meeste riemen moeten na verloop van tijd worden vervangen, dus u zoekt naar scheuren, rafels of glimmende plekken (ook wel beglazing genoemd) door verkeerde uitlijning of andere problemen.
Controleer ook de poelies op olie, want dat kan een teken zijn van lekkage. Behalve dat het niet goed is voor de motor, kan olie ook rubber afbreken, wat betekent dat je dit vroeg of laat allemaal opnieuw moet doen.
Dit is wanneer u blij zult zijn met diagrammen en foto's. Slang de riem terug op alle poelies in de juiste volgorde voor uw voertuig.
Onthoud dat elke poelie met groeven bedoeld is om te worden aangedreven door de groeven in de kronkelige riem. De spanpoelie heeft bijvoorbeeld geen groeven omdat deze op de achterkant van de riem rust. Maar de poelie van de stuurbekrachtigingspomp heeft wel groeven. Je moet hier letterlijk je groef in krijgen voor de kracht van de krukas om deze accessoires te laten draaien.
Houd de riemspanner slap terwijl u de laatste poelie inrijgt. Als alles op zijn plaats zit en de groeven op hun plaats zitten, zet u de spanrol vast met uw riemspanner of dopsleutel.
Het is tijd om het eens te proberen. Herenlezers, start uw motoren! Laat het een minuut of twee draaien om er zeker van te zijn dat het op zijn plaats zit en dat alles werkt zoals het hoort.
Serpentine riemen kunnen lang meegaan. Fabrikanten raden meestal aan om ze te vervangen bij 60.000 mijl (96.560 kilometer), maar sommige aanbevelingen zeggen dat ze tot 100.000 (160.934 kilometer) meegaan. De sleutel is om ze te veranderen voordat ze kapot gaan.
Het lijkt misschien niet zo erg om zonder airconditioning te rijden, maar de dynamo laadt de accu en het elektrische systeem van je auto op, en autorijden wordt een echte work-out als je plotseling geen stuurbekrachtiging meer hebt.
Hier zijn een paar tekenen dat je kronkelige riem misschien op zijn laatste sliert is:
Hoewel dit geen dure reparatie of erg ingewikkeld is, is het lastig om een kronkelige riem op zijn plaats te kronkelen. Het is zeker nuttig om te weten wat deze riem is en wat hij doet, maar het is soms ook het beste om motorreparaties aan professionals over te laten. Uw kilometerstand, zoals ze zeggen, kan variëren afhankelijk van uw expertise en vertrouwen.
Dat is nu interessantU hebt vast wel eens gehoord van dynamoriemen of ventilatorriemen en vraagt u zich af waar deze van pas komen. In de meeste moderne auto's doen ze dat niet. De kronkelige riem verving al die riemen. Soms noemen mensen de kronkelige riem nog steeds een dynamoriem of iets dergelijks uit jarenlange gewoonte, maar in bijna alle gevallen is het inderdaad een kronkelige riem die in de motor wordt gebruikt.
