Leer hoe u oplichting van remjobs kunt vermijden , extra kosten en bespaar tot $ 1.000 gedurende de levensduur van uw auto of vrachtwagen.
1 / 6
Autoonderhoud maakt deel uit van autobezit . Je koopt minimaal drie remklussen tijdens de levensduur van uw voertuig. En als u niet leert hoe u de rip-offs kunt herkennen, verspilt u meer dan $ 1.000 aan onderdelen en services die u niet echt nodig hebt. Oplichting van de rembaan komt veel vaker voor dan u denkt. We lichten deze duistere praktijken op en laten u zien hoe u goed kunt remmen en voorkomen dat u wordt gepakt.
De afbeelding hier illustreert de anatomie van een remsysteem:de remklauw (de knijpmachine), de remblokken (het wrijvingsmateriaal) en de rotor (het deel dat wordt samengedrukt).
2 / 6
Remklauwen werken in een push-pull-proces om de remblokken tegen de rotors te drukken. Eerst duwt de remklauwzuiger het binnenboordblok naar buiten totdat het de rotor raakt. Dan schuift de remklauw naar achteren en trekt de buitenboordmotor tegen de andere kant van de rotor. Wanneer u de remmen terugtrekt, trekt de zuiger iets terug en laat de remklauw de druk op de remblokken afnemen.
Maar als de remklauw zich aan de schuifpennen bindt, slijten de remblokken ongelijkmatig en snel. Binding is een veel voorkomend probleem. Maar dat betekent niet dat je de remklauwen moet vervangen. In plaats daarvan hoeft de winkel alleen maar de schuifpennen te vervangen ($ 20 totale onderdelenkosten) en ze te smeren met synthetisch vet voor hoge temperaturen. Dus als vervangende remklauwen worden aanbevolen, vraag dan of ze kunnen worden gerepareerd door de schuifpennen te vervangen.
In de meeste gevallen kunnen remklauwen worden hergebruikt. Maar maak geen ruzie als u wordt verteld dat de remklauw vloeistof lekt of dat de zuiger niet intrekt. Dan moet het worden herbouwd of vervangen.
Veel bedrijven bouwen middelmatige remblokken en geef ze door als een premium product tegen spotprijzen. Ze zijn echt geen koopje omdat ze snel verslijten, je rotors opvreten en je remafstand vergroten.
Hoe herken je "echte" premium pads van de bedriegers? Ten eerste zetten fabrikanten van remonderdelen van topkwaliteit altijd hun naam op de doos. En hoewel ze verschillende kwaliteitsniveaus kunnen bieden (goed, beter, best), zijn hun "goede" pads bijna altijd van hogere kwaliteit dan een premium pad van een "naamloos" bedrijf.
Ten tweede bevatten echte premium pads meestal alle benodigde hardware (shims, anti-rammel clips en abutment hardware) zonder extra kosten. Dus als de winkel beweert dat het premium pads installeert, maar de prijsopgave bevat extra kosten voor de hardware, wordt u mogelijk opgelicht.
4 / 6
Er doen veel mythes de ronde over keramische remblokken en winkels dragen ze graag voor om u te helpen een 'upgrade' te rechtvaardigen. Ze zullen zeggen dat keramiek gewoon het beste remblokmateriaal is dat je kunt kopen. Niet waar. Een andere is dat ze langer meegaan dan semi-metalen remblokken en beter remmen. Ook niet waar. Wat waar is aan keramiek, is dat ze stiller lopen en minder remstof afgeven.
Als u zware lasten vervoert of veel stop-and-go rijdt, gaan halfmetalen remblokken langer mee en remmen ze beter dan keramische remblokken. Dus, voordat je voor de keramische upgrade-routine valt, bedenk dan welk type pad bij het voertuig is geleverd en wat voor soort rijgedrag je doet. Als u voornamelijk licht vervoert en licht remt en u houdt van het uiterlijk van uw aluminium wielen , ga dan voor de keramische pads.
5 / 6
De markt voor remonderdelen wordt overspoeld met inferieure rotoren die voor slechts $ 10 in de groothandel zijn. Sommige autoreparatiewerkplaatsen koop die in plaats van premium rotoren, reken je de hogere prijs en zak het verschil in je zak. Voor het ongetrainde oog zien de generieke rotoren er net zo uit als de hoogwaardige versies.
Maar als je ze naast elkaar plaatst, zijn de verschillen enorm. De wrijvingsvlakken op de generieke rotoren zijn merkbaar dunner en ze wegen ongeveer 20 procent minder. Met minder metaal om warmte op te nemen en minder koelribben om het af te voeren, worden de generieke rotoren sneller warm, vervormen ze vaker (waardoor pedaalpulsatie ontstaat), maken ze meer geluid en verslijten ze gewoon sneller. Ze zijn overal een slechte keuze, zelfs als je geld probeert te besparen.
Vraag, net als bij remblokken, de winkel om een offerte die is gebaseerd op professionele merkrotoren (in tegenstelling tot "service"-kwaliteit).
Topwinkels gebruiken automatisch de beste auto-onderdelen omdat ze geen "comebacks" willen (banen opnieuw gedaan op hun kosten). Ze rekenen vooraf een eerlijke prijs zonder toevlucht te nemen tot gimmicks en up-selling. Bel een paar winkels in uw buurt en vraag welk merk, type en kwaliteitsniveau pads en rotors ze gebruiken. Hier zijn enkele bekende merken:Bendex, Raybestos, Akebono, Hawk, Wagner, NAPA/United, Carquest, Centric, Motorcraft, ACDelco, Monroe, Brembo en EBC.
Als je een winkel vindt die merkonderdelen verkoopt, vraag dan telefonisch om een prijsopgave. Elke gerenommeerde winkel zal een redelijk stevige offerte verstrekken, inclusief het bewerken van de rotoren, het vervangen van de schuifdennen en het installeren van hoogwaardige pads en hardware. Winkels hoeven het voertuig niet te zien om een prijs te geven - een rembeurt is geen hersenoperatie. Als een winkel weigert een telefonische prijsopgave te doen, bel dan een andere.
Bekijk meer doe-het-zelf tips voor auto-onderhoud !
Ontdek Reader's Digest Cars .
