Dan Ferrell schrijft over doe-het-zelf auto-onderhoud en reparatie. Hij heeft certificeringen in automatiserings- en besturingstechnologie.
Als we zeggen dat een motor koud loopt, bedoelen we dat deze niet de volledige bedrijfstemperatuur bereikt.
De meest voorkomende redenen waarom de temperatuur laag blijft, zijn onder meer:
U kunt een of meer van de volgende symptomen opmerken:
De volgende paragrafen helpen u bij het diagnosticeren van de meest voorkomende fouten bij een koude motor of een langere opwarmtijd.
Als u de reparatiehandleiding voor uw specifieke voertuigmodel hebt, kunt u niet alleen een diagnose stellen, maar kunt u uw koelsysteem ook sneller repareren. De handleiding geeft u strategieën en geeft een overzicht van de meetspecificaties voor uw specifieke model.
Als je deze handleiding nog niet hebt, kun je er een kopen via Amazon. Haynes-handleidingen worden geleverd met stapsgewijze procedures voor veel taken voor onderhoud, vervanging van onderdelen en probleemoplossing die u thuis kunt uitvoeren. U zult uw handleiding dus vaak gebruiken en geld besparen op veelvoorkomende onderhoudstaken en eenvoudige reparaties, en ook complexe reparaties, naarmate u er vertrouwd mee raakt.
Hier zijn vier controles die u kunt uitvoeren, hieronder beschreven.
Voordat u op zoek gaat naar een defect motoronderdeel waardoor uw motor koud wordt, is het belangrijk om een aantal voorafgaande controles uit te voeren.
Problemen die ertoe kunnen leiden dat een temperatuurmeter laag aangeeft, kunnen zijn:
Een autothermostaat die open blijft staan, is vaak de oorzaak van een motor die onder de normale bedrijfstemperatuur loopt.
Een thermostaat is een klein apparaat dat is ontworpen om de motortemperatuur te meten en de koelvloeistofstroom van de motor naar de radiator te regelen. Het vermindert in feite de koelvloeistofstroom wanneer de motor onder de bedrijfstemperatuur is en verhoogt de stroom wanneer de motor boven de bedrijfstemperatuur is.
U kunt het thermostaathuis normaal gesproken vinden door de bovenste radiateurslang te volgen tot waar deze op de motor is aangesloten. Raadpleeg indien nodig de reparatiehandleiding van uw voertuig.
Thermostaten zijn geschikt voor verschillende temperatuurbereiken, afhankelijk van het specifieke voertuigmodel. Een typische thermostaat werkt tussen 180º F en 195º F (82º C en 91º C).
Op sommige voertuigmodellen is het gemakkelijk om een thermostaat te diagnosticeren.
Kijk door de radiatoropening om eventuele beweging in de koelvloeistof te zien.
Bij sommige voertuigmodellen is het gemakkelijker om de werking van de thermostaat te controleren met een digitale of infraroodthermometer.
Een andere manier om een thermostaat te controleren, is door deze van de motor te verwijderen en er een visuele inspectie van uit te voeren. Een thermostaat moet bij omgevingstemperatuur in de gesloten stand staan.
Probeer de thermostaat onder te dompelen in kokend water; het zou moeten openen. Als u de thermostaat uit het water haalt, moet deze sluiten. Als het niet naar behoren werkt, vervangt u het apparaat.
Raadpleeg indien nodig de reparatiehandleiding van uw voertuig om de thermostaat en de beste testmethode voor uw toepassing te vinden.
In de volgende video legt de eigenaar van een BMW-model uit hoe hij een thermostaat vervangt om zijn motor te koud te laten draaien.
Voertuigen met elektrische koelventilatoren gebruiken een elektromotor en een thermostatische schakelaar om de ventilatoren te bedienen. De schakelaar is meestal een motorkoelvloeistoftemperatuursensor (ECT).
De ECT-sensor is een thermistor die de elektrische weerstand vermindert naarmate de temperatuur stijgt. Deze variabele weerstand verandert het spanningssignaal dat naar de computer van de auto wordt gestuurd. Zo weet de computer wanneer de koelventilatoren moeten worden ingeschakeld.
Problemen met de ventilatorschakelaar of het circuit kunnen er echter toe leiden dat de koelventilatoren continu werken, waardoor de motor onder de bedrijfstemperatuur loopt.
U kunt de ECT-sensor in uw voertuig eenvoudig controleren met een ohmmeter.
Vergelijk uw metingen met specificaties. U kunt de weerstandswaarden van de ECT-sensor voor uw auto vinden in de reparatiehandleiding van het voertuig voor uw specifieke model.
Het relais van de koelventilator in het circuit kan vastlopen en de koelventilator continu laten werken. Dit kan voorkomen dat de motor zijn ideale bedrijfstemperatuur bereikt. Los indien nodig problemen met het ventilatorrelais op.
Sommige voertuigen gebruiken een door een motor aangedreven ventilator om de warmte van de motor te verwijderen. De ventilator is aan de voorkant van de motor gemonteerd, vastgeschroefd aan de waterpompnaaf en poelie.
De door een motor aangedreven ventilator kan werken via een thermostatische ventilatorkoppeling. Dit is een oliestroomregelmechanisme met een temperatuurgevoelige thermostatische veer.
Als de motor koud is, laat de veer de koppeling slippen, waardoor de motor op bedrijfstemperatuur komt. Zodra de motor is opgewarmd, vergrendelt de veer de koppeling. Hierdoor begint de ventilator te draaien, waardoor de lucht rond de motor circuleert.
Als het faalt, kan de ventilatorkoppeling blokkeren en ervoor zorgen dat de ventilator continu blijft draaien.
Een snelle controle van de ventilatorkoppeling uitvoeren:
Controleer de ventilator.
Hoewel uw voertuig verder in orde lijkt te zijn, kan een motor die op een lagere temperatuur dan de bedrijfstemperatuur draait, op de lange termijn ernstige interne schade oplopen.
Zorg ervoor dat u er zo snel mogelijk achter komt waarom uw motor koud loopt. Als u nu geen eenvoudige reparatie uitvoert, kan dit later een dure reparatie worden.
Deze inhoud is naar beste weten van de auteur nauwkeurig en waarheidsgetrouw en is niet bedoeld ter vervanging van formeel en geïndividualiseerd advies van een gekwalificeerde professional. 
Een handleiding downloaden
Wat u kunt controleren om erachter te komen waarom uw motor cool draait
1. Hoe uw koelsysteem en temperatuurmeter controleren
2. Hoe u kunt controleren of de thermostaat van uw auto open staat
Controleer de werking van de thermostaat zonder de thermostaat te verwijderen
Een thermostaat controleren met kokend water
Een vastgelopen-open thermostaat vervangen
3. Hoe de motorkoelvloeistoftemperatuursensor en het koelventilatorrelais te controleren
Koelventilatorrelais:nog een potentieel probleem
4. Controleren op een vergrendelde ventilatorkoppeling
Is het veilig om een motor onder de bedrijfstemperatuur te laten lopen?
