Rem-gerelateerde problemen zijn verreweg het grootste probleem met een voertuig. Andere problemen veroorzaken overlast, laten u op de weg stranden en kunnen tot dure reparaties leiden, maar wanneer de remmen het begeven, hoeft u zich alleen maar zorgen te maken over uw veiligheid.
Wanneer de rempedaal zakt naar de vloer, wat betekent dat er geen hydraulische druk wordt uitgeoefend via remklauwen op de schijven, wat resulteert in een slechte remrespons of een volledig gebrek aan remkracht. Er zijn verschillende redenen waarom dit kan gebeuren, en in dit artikel zullen we alle mogelijkheden onderzoeken.
Om een idee te krijgen waarom je rempedaal naar de grond zakt, moeten we eerst bespreken hoe het remsysteem werkt.
Wanneer u het rempedaal indrukt, creëert u mechanische druk die door de hoofdcilinder wordt omgezet in hydraulische druk. Als een injectiespuit duwt de hoofdcilinder de remvloeistof naar de remmen.
Wielen en remschijven zijn paarsgewijs op assen gemonteerd, met een remklauw over elke schijfrotor. De belangrijkste onderdelen van een remklauw zijn de zuiger en twee remblokken. De hydraulische druk van de remvloeistof dwingt de zuiger om te bewegen, die op zijn beurt het binnenste remblok duwt en vervolgens het buitenste remblok naar de schijfrotor trekt.
Het paar remblokken klemmen de schijfrotor vast en dwingen deze door wrijving te vertragen. Dit zorgt ervoor dat de wielen met dezelfde snelheid vertragen en het voertuig vertraagt.
Het remsysteem is ontworpen om zeer duurzaam te zijn, omdat het het belangrijkste onderdeel van het hele voertuig is. Net als elk ander onderdeel heeft het echter regelmatig onderhoud en vervangende onderdelen nodig om ervoor te zorgen dat het op volle capaciteit werkt. Nu we weten hoe remmen werken, kunnen we bespreken waarom het rempedaal naar de grond gaat als de motor draait.
De remmen werken in een afgedicht hydraulisch systeem, wat betekent dat de hoeveelheid remvloeistof na service hetzelfde moet blijven totdat het tijd is om deze weer te vervangen. Als er echter een lek in het systeem is, zullen uw remmen na verloop van tijd druk verliezen.
Het eerste symptoom is het wegvallen van het rempedaal en het branden van het remwaarschuwingslampje. Druk, terwijl de motor draait, langzaam het rempedaal in. Als er weinig tot geen weerstand is in het eerste deel van de beweging, betekent dit dat er niet genoeg remvloeistof is om door het systeem te duwen.
Til de motorkap op en zoek de hoofdcilinder en het remvloeistofreservoir. Het ziet eruit als een kleine plastic fles met een metalen pijp eronder en heeft meestal enkele markeringen om je te helpen het te identificeren. Aan de zijkant van de container bevinden zich twee horizontale lijnen - de bovenste voor maximale en de onderste voor de minimale hoeveelheid remvloeistof.
Er zijn twee manieren om te handelen, afhankelijk van de hoeveelheid vloeistof die ontbreekt:
Het eerste scenario kan verschillende redenen hebben en in de meeste gevallen is het voldoende om het probleem op te lossen door simpelweg het reservoir bij te vullen. Houd de vloeistofniveaus in de gaten en als het weer begint te dalen, moet u het probleem zoeken in plaats van meer vloeistof toe te voegen.
Rubberen slangen en metalen leidingen die de hydraulische vloeistof naar de remklauwen leiden, kunnen na verloop van tijd verslijten. Om ze te inspecteren, trekt u een paar handschoenen aan, neemt u een zaklamp en gaat u onder het voertuig kruipen als het droog is.
Ga met je hand over de remleidingen en kijk of er olieresten op je handschoenen zitten. Zoek naar scheuren in het rubber of roest op het metaal - zelfs als ze nu geen problemen veroorzaken, is het beter om ze uit voorzorg te vervangen.
In het geval dat de remklauw of zuiger defect raakt, zal het systeem snel leeglopen, wat resulteert in een natte band of velg. Ga om het voertuig heen en inspecteer de wielen van voren en van achteren - de borden zullen gemakkelijk te herkennen zijn vanwege de hoeveelheid gelekte vloeistof.
Gezonde remvloeistofniveaus impliceren dat het probleem wordt veroorzaakt door een mechanisch defect. Er zijn drie meest waarschijnlijke oorzaken voor het probleem:hoofdcilinder, rembekrachtiger en remblokken.
De afdichtingen van de hoofdcilinder spelen een belangrijke rol bij het creëren van hydraulische druk. Wanneer ze verslijten, lekt remvloeistof op plaatsen waar dit niet hoort, waardoor het rempedaal niet meer reageert of op de grond valt.
Vroeger hadden auto's één hoofdcilinder die de leiding had over alle vier de wielen, maar moderne auto's hebben een paar, elk met één set wielen. Dit werkt als een failsafe en voorkomt een totaal verlies van remmen.
Wanneer het rempedaal verder moet rijden voordat de auto begint te remmen, maar de vloeistofniveaus normaal zijn, kunnen uw remblokken de boosdoener zijn. Elke vorm van wrijving zal ervoor zorgen dat de twee objecten die met elkaar in contact staan, verslijten. Remblokken zijn gemaakt van materiaal met veel grip en zijn zachter dan de schijfrotor.
Ze zijn ook goedkoper om te maken en gemakkelijker te vervangen, dus het is logisch dat remblokken de dupe worden van wrijvingsschade. Naarmate ze verslijten, worden ze dunner, dus de remzuiger moet verder reizen om dezelfde mate van contact te bereiken. Dit is de reden waarom het rempedaal tijdens het eerste deel van de rit niet reageert.
De rembekrachtiger bevindt zich tussen het rempedaal en de hoofdcilinder. Zoals de naam al aangeeft, verhoogt het de kracht die door het rempedaal naar de hoofdcilinder wordt gestuurd. Rembekrachtigers zijn te vinden op bekrachtigde remsystemen, terwijl die zonder handmatige remsystemen worden genoemd.
De symptomen van een slechte rembekrachtiger doen zich op verschillende manieren voor:lekkende remvloeistof, grotere slag van het rempedaal, stijver rempedaal, sissend geluid en waarschuwingslichten.
Bij de meeste remproblemen moet u het systeem ontluchten, een proces dat het beste door een monteur kan worden uitgevoerd. Er zijn tal van geschreven en videohandleidingen over hoe het moet, maar omdat ik het zelf meerdere keren heb gedaan, breng ik mijn auto's nog steeds liever naar de winkel van een vriend en laat hem het afhandelen. Het is geen dure taak als je bedenkt hoe belangrijk de remmen zijn, dus laat het over aan een professional.
Ik kan je nog steeds leren hoe je remblokken en remschijven moet vervangen, omdat je het systeem niet hoeft te ontluchten. Het is een vrij eenvoudige klus en kan u veel geld besparen op arbeid, die kan worden gebruikt om gereedschap te kopen en uw garage uit te breiden.
De stappen om de remblokken en -schijven te vervangen hebben veel overeenkomsten, dus ik zal beide in één gids opnemen. Afgezien van de gereedschappen die in de onderstaande tabel worden vermeld, hebt u ook een stuk draad van 1-2 voet lang nodig.
| Afbeelding | Titel | Prijs | Kopen |
|---|---|---|---|
 Boven | BIG RED Torin hydraulische trolley service-/vloerkrik met opbergkoffer voor blaasvorm, capaciteit van 1,5 ton (3.000 lb), rood | Koop nu | |
 Boven | GROTE RODE Torin stalen kriksteunen:3 ton (6.000 lb) capaciteit, rood, 1 paar | Koop nu | |
 Boven | DEWALT Mechanics Tools Kit en Doppenset, 108-delig | Koop nu | |
 Boven | EPAuto 3/8-inch Drive Click Torque Wrench (10-80 ft.-lb. / 13.6-108.5 Nm) | Koop nu | |
| Boven | CRC synthetisch rem- en remklauwvet, 2,5 Wt Oz | Koop nu | |
 Boven | WD-40 productspray voor meerdere doeleinden met Smart Straw, 11 oz. (Pak van 1) | Koop nu | |
 | Bosch QuietCast Premium Keramische schijfremblokkenset Voor:Lexus HS250h; Pontiac-sfeer; Ent xB, xD; Toyota Corolla, Matrix, Prius V, RAV4, Voor | Koop nu | |
 | Remrotor, Front Geboorde Sleuven Remschijven Rotors Kit fit voor Lexus ES300h ES350, voor Pontiac Vibe, Scion tC, voor Toyota Avalon Camry Matrix RAV4 | Koop nu |
Dit zijn de stappen om toegang te krijgen tot de remblokken en schijf:
Met het wiel en de remklauw uit de weg, kunt u eenvoudig de blokken verwijderen en de remschijf eraf schuiven. Remblokken zijn erg goedkoop, dus je kunt ze net zo goed vervangen, zelfs als ze nog een paar duizend kilometer meegaan. De schijf is duurder, dus inspecteer hem om te zien of hij moet worden vervangen.
Volg deze stappen om de onderdelen (nieuw of oud) weer te monteren:
Problemen met de hoofdcilinder worden gekenmerkt door een volledig gebrek aan remmen of slecht en inconsistent remmen. Als de buitenste afdichtingen worden verbroken, zal er ook remvloeistof lekken.
De beste manier van handelen is om het voertuig naar een monteur te brengen. Als de vloeistofniveaus niet te laag zijn, kunt u het reservoir bijvullen en kijken of het probleem aanhoudt. Het vervangen van remblokken en schijven is het enige doe-het-zelfklusje dat ik zou aanraden.
Stop onmiddellijk met het geven van gas en probeer veilig te stoppen. Bel een sleepdienst en laat uw voertuig naar een monteur vervoeren voor inspectie en reparatie. Rijd nooit verder als u problemen ondervindt met de remmen. U loopt niet alleen het risico uzelf en anderen te verwonden, maar u krijgt ook gegarandeerd geen verzekeringsdekking vanwege nalatigheid.
De gemiddelde kosten van reparatie van de hoofdcilinder bedragen ongeveer $ 500, maar de prijs hangt vooral af van het type en het modeljaar van het voertuig. De arbeidskosten zijn duurder dan het onderdeel zelf, omdat bloeden nodig is om de klus te klaren.
Rempulsatie is een teken dat de remschijf kromgetrokken is. Wanneer deze kromgetrokken is, zal de remschijf terugduwen op het remblok en ervoor zorgen dat de zuiger zich terugtrekt. De kracht wordt teruggestuurd door het systeem en is voelbaar onder de voet.
Problemen met het remsysteem zijn een reden tot bezorgdheid en vereisen onmiddellijke aandacht. Controleer op lekken en kijk of er een probleem is met de hoofdcilinder of de rembekrachtiger. Je kunt wat doe-het-zelf-werk doen, zoals het vervangen van remblokken en remschijven, maar al het andere moet door een professional worden gedaan.
Krijg aanvullende informatie over deze gerelateerde onderwerpen:
Wat veroorzaakt een schok bij het stoppen met remmen? Een uitgebreide gids
Geluid bij remmen bij lage snelheid:oorzaken en oplossingen
Wat betekent Service Brake Assist?
