Draagarmen zijn een cruciaal onderdeel bij de montage van voertuigen die het chassis en de wieldragende naaf met elkaar verbinden. Om een flexibele verbinding tot stand te brengen, worden een of twee rubberen bussen gebruikt om de draagarm (ook wel A-arm genoemd) met het chassis te verbinden, terwijl kogellagers deze verbinden met het wielsamenstel.
Weten hoe lang je kunt rijden met een slechte draagarmbus is erg belangrijk. Door dit artikel te lezen, leert u hoeveel mijlen u kunt afleggen en of rijden met slechte bussen het risico waard is.
De draagarm zorgt voor een verbinding tussen het frame van het voertuig en de fusee. De naam A-arm komt van de vorm die van bovenaf gezien lijkt op de hoofdletter A. Draagarmen stabiliseren het voertuig, coördineren de besturing en ophanging, dempen de rit en spelen een belangrijke rol in het stuursysteem.
Bij oudere auto's is het gebruikelijk om een L-arm te vinden die met een enkele bus op het chassis wordt aangesloten. Moderne voertuigen zijn uitgerust met een MacPherson-veerpoot of een ophanging met dubbele draagarmen. Er zijn voor- en nadelen van elk systeem, maar voor de doeleinden van het onderwerp hoeft u alleen te weten dat de Macpherson-veerpoot slechts één draagarm heeft, terwijl de dubbele draagarm er twee heeft, waardoor het aantal bussen wordt verdubbeld.
Draagarmen zijn er ook in twee configuraties:die met vervangbare kogelgewrichten en bussen, en die als een complete eenheid moeten worden vervangen.
Het eerste type is over het algemeen steviger gebouwd en als ze worden beschermd tegen roest en fysieke schade, kunnen ze net zo lang meegaan als het voertuig zelf. De duurzamere constructie betekent echter dat ze duurder zijn om te vervangen.
Voorgemonteerde draagarmen besparen kosten doordat ze sterk genoeg zijn om het voertuig goed te onderhouden, maar goedkoop genoeg om te vervangen wanneer de bussen defect raken. Potholes, off-road rijden en ongelukken leiden tot snellere slijtage van de bushing.
Draagarmbussen zijn gemaakt van twee metalen cilinders met daartussen een dikke laag rubber. Eenmaal op zijn plaats wordt de bus vastgezet met een bout die door de binnencilinder gaat.
Het primaire doel van de bussen is om een sterke verbinding tussen onderdelen te creëren, maar een die niet helemaal stijf is. Het rubber dempt de trillingen en het geluid afkomstig van het veersysteem en verbetert in het algemeen het rijcomfort. Het rubber is echter de zwakke schakel en zal onvermijdelijk verslijten, maar pas op zijn minst na 40.000 mijl.
Om te bepalen hoe lang u kunt rijden met slechte draagarmbussen, moeten we eerst bepalen hoe slecht ze zijn. De ernst en het aantal symptomen dat u ervaart, zijn sleutelfactoren bij het inschatten van de afstand die u kunt overbruggen.
Er zijn altijd risico's verbonden aan het rijden met een voertuig met kapotte onderdelen, vooral als het gaat om ophanging en remsystemen. Als u een busstoring ervaart, doe dan wat verantwoordelijk is en laat ze zo snel mogelijk repareren, voor de veiligheid van zowel u als andere verkeersdeelnemers.
Een bonkend en ratelend geluid treedt op als gevolg van metaal-op-metaal contact veroorzaakt door slechte bussen. Let op uit welke richting het geluid komt om andere oorzaken uit te sluiten. De linker bussen bevinden zich ongeveer voor het rempedaal. De rechter bus is gespiegeld, dus raad grofweg de locatie. Als het geluid van de andere kanten van de auto komt, zijn kogelgewrichten de meest waarschijnlijke boosdoener.
Ik heb vermeld hoe de draagarm een rol speelt in het stuursysteem van het voertuig. Er is niets dat de trillingen dempt wanneer rubberen bussen verslijten, dus worden ze overgebracht naar het stuur. De trillingen zullen erger zijn als je accelereert, dus je kunt die aanwijzing gebruiken om een probleem met de bussen te identificeren.
U kunt ook stuurafwijkingen ervaren, een vervelende gebeurtenis waarbij het stuur zonder uw inbreng naar links of rechts wordt getrokken. In combinatie met trillingen zal dit je snel verslijten omdat je het stuur stevig vast moet houden om een ongeval te voorkomen.
Dit probleem wordt meestal niet veroorzaakt door problemen met de draagarmbussen, omdat de meest waarschijnlijke oorzaak verkeerd uitgelijnde wielen zijn. Als de bussen echter defect raken, kunt u de wielen niet goed uitlijnen, wat uiteindelijk resulteert in ongelijkmatige bandenslijtage.
Bandenslijtage kan eenvoudig worden gecontroleerd, vooral op de voorwielen. Parkeer de auto en draai het stuur volledig opzij. Als het verschil in slijtage drastisch genoeg is, kunt u dit met het oog zien of door uw hand over de band te bewegen. Gebruik voor een nauwkeurigere aflezing de staartpen van een micrometer-remklauw om de profieldiepte over de breedte van uw banden te meten.
Er is geen andere manier om dit symptoom te beschrijven dan het een vreemd gevoel te noemen. Wanneer u op de rem trapt, dempen de bussen de kracht die erop wordt uitgeoefend niet, waardoor de auto heen en weer wiebelt totdat u het pedaal loslaat.
Het antwoord op je vraag is misschien niet zo duidelijk als je dacht dat het zou zijn, maar ik zou je een slechte dienst bewijzen door je een willekeurig cijfer te vertellen.
De levensduur van een draagarmbus varieert drastisch, afhankelijk van het type voertuig, de fabrikant en de rijomstandigheden. Van wat ik heb verzameld, kunnen de draagarmbussen tussen de 40 en 100 duizend mijl meegaan, met een verwachte levensduur van 80.000 mijl.
Als je bedenkt hoe lang die levensduur is, is het normaal om te verwachten dat de bussen geleidelijk en langzaam verslijten. Potholes raken, de stoeprand raken of betrokken zijn bij kleine ongelukken dragen allemaal bij aan ongelijkmatige slijtage van de bussen, dus je kunt niet verwachten dat ze allemaal tegelijk kapot gaan.
Ze zijn echter duurzaam genoeg om lang genoeg te kunnen rijden om dezelfde problemen aan de andere kant te ervaren. Bussen kunnen het beste als set worden vervangen, omdat dit de totale arbeidskosten verlaagt en u een tweede rit naar de monteur bespaart.
Ik ben verplicht u het advies te geven om uw draagarmbussen te vervangen zodra de symptomen zich voordoen. Dat gezegd hebbende, begrijp ik dat het budget het niet altijd toelaat, en ik erken het feit dat het probleem met de bus niet zo dringend gerepareerd moet worden als sommigen beweren.
Ik heb het remsymptoom op mijn dagelijkse bestuurder ervaren. Als ik het rempedaal indruk, gaat de balans van de auto iets meer naar voren dan zou moeten, waardoor een klein wiebelen en af en toe een bonkend geluid ontstaat. Het is al meer dan een jaar en duizenden kilometers aan de gang. Totdat ik stuurproblemen ervaar, zie ik geen reden om een vrij duur proces te doorlopen om twee dubbele draagarmen te vervangen.
De prijs van componenten varieert afhankelijk van de klasse van het voertuig en het type ophanging, maar de gemiddelde kosten variëren tussen $ 600 en $ 700. De arbeidskosten zijn inbegrepen en worden geschat op ongeveer $ 200. Je hebt ook extra kosten voor het uitlijnen van de wielen, waardoor je nog eens $ 200 terugkrijgt.
Controle armen zijn gedeeltelijk verantwoordelijk voor het ontstaan van death wobble. Als u dit ervaart, rijd dan langzaam of laat uw voertuig naar een monteur slepen voor een gedetailleerde inspectie.
Als de draagarm geen verwisselbare rubberen lagers en kogelgewricht heeft, is deze ontworpen om net zo lang mee te gaan als het zwakste onderdeel. De levensduur varieert, maar je kunt er redelijkerwijs 50.000 - 80.000 mijl van verwachten.
Net als bij de kapotte kogellagers, technisch gezien kan dat, maar ik raad het ten zeerste af. Waar motor- of transmissieproblemen uiteindelijk tot meer schade kunnen leiden en u aan de kant van de weg laten stranden, brengen ophangingsproblemen meer met zich mee dan alleen een dure rekening van de monteur. In het ergste geval kunt u plotseling de controle over het voertuig verliezen en een ongeval veroorzaken waarvoor u volledig verantwoordelijk bent.
Het vervangen van de draagarm is een middelzware klus en afhankelijk van het type draagarm. MacPherson-veerpoten zijn gemakkelijker te vervangen dan dubbele draagarmen, vooral als ze een enkele eenheid zijn. Breng de auto omhoog met behulp van een hydraulische krik, plaats iets stevigs om de auto omhoog te houden. Het benodigde gereedschap is een hoogwaardige dopsleutelset en roestwerend vet.
Volg deze handleiding voor een korte maar gedetailleerde uitleg van de taak:
Of we het nu hebben over de boven- of onderarm van een dubbel wishbone-systeem of slechts één zijkant van het voertuig, het is prima om slechts één draagarm te vervangen. Het is echter misschien niet het beste idee. Tenzij u bij een ongeval betrokken bent geweest, ondergaan beide zijden van het voertuig in de loop der jaren dezelfde behandeling, dus het is redelijk om te verwachten dat ze niet symmetrisch zullen werken.
Net zoals je banden, remblokken, remschijven of schokbrekers in sets van twee zou vervangen, zou je hetzelfde moeten doen voor de draagarmen. Het vervangen van onderdelen zal alleen maar resulteren in meer bezoeken aan de monteur en in het algemeen hogere arbeidskosten.
Na het verwisselen van een of beide draagarmen, moet de uitlijning opnieuw worden afgesteld om de wielen in de juiste hoek te houden. Zonder dit verslijten de banden van uw auto ongelijkmatig en krijgt u problemen met het weggedrag.
Nieuwe bussen kunnen slechts $ 5 kosten, maar de prijs kan oplopen tot $ 150 voor high-end sportwagens. De grotere kosten zullen altijd de arbeidskosten zijn, omdat het een tijdrovende en uitdagende taak is.
Het besturen van een auto met versleten draagarmbussen brengt een risico met zich mee, maar u kunt veel kilometers maken voordat er grote risico's op ongevallen ontstaan. Als ze echter het punt van volledige verslechtering hebben bereikt, verslijten andere componenten niet alleen sneller als gevolg van stress, maar loopt u ook een groot risico op een ongeval. Overweeg uw opties en vervang de bussen indien nodig.
Bekijk deze vergelijkbare artikelen:
Symptomen van slechte stabilisatorstangbussen
Rammelend geluid vooraan passagierszijde tijdens het rijden
10 redenen waarom een stuur een schurend geluid maakt bij het draaien
