's Nachts rijden is ongetwijfeld een grotere uitdaging dan rijden terwijl de zon op is. Ook al is uw voertuig goed uitgerust om de weg voor u te verlichten, er zijn nieuwe verkeersregels waaraan u zich moet houden. Bovendien moet je je rijstijl en mentaliteit aanpassen op basis van het zicht op de weg.
De vraag wanneer groot- of dimlicht moet worden gebruikt, wordt behandeld door het rijexamen, maar niet zo grondig als zou moeten. Er zijn een aantal factoren waarmee u rekening moet houden met betrekking tot de veiligheid van andere bestuurders, de toestand van de weg en de etiquette van de bestuurder.
In deze handleiding zullen we de scenario's doornemen die u zullen leren wanneer het nuttig, gevaarlijk of illegaal is om dim- of grootlicht te gebruiken.
Bekijk, voordat we ingaan op de details, de volgende tabel om een idee te krijgen van wat de verschillen zijn tussen dimlicht en grootlicht.
De vroege auto's hadden één ronde lamp per koplamp en daarom hadden de meeste voertuigen een of andere vorm van dubbele koplampconfiguratie aan de voorkant. De ontwikkeling van de gloeilamptechnologie leidde tot halogeenlampen met dubbele gloeidraad, waardoor het mogelijk was om zowel dimlicht als grootlicht in één koplamp te passen.
Tegelijkertijd gebruikten fabrikanten ook halogeenlampen met één gloeidraad om de functies te scheiden en de levensduur te verlengen. In de afgelopen jaren hebben we een sterke verschuiving gezien naar LED-verlichting, die de zichtbaarheid aanzienlijk verhoogt.
| Titel | Prijs | Kopen | |
|---|---|---|---|
 TopTop | HELLA H7 standaard halogeenlamp, 12 V, 55W | Koop nu | |
 TopTop | SYLVANIA H1 XtraVision halogeenkoplamplamp, (bevat 2 lampen) | Koop nu | |
 TopTop | Philips RacingVision H4-koplampen (dubbel) 12342RVS2 Xtreme Vision-upgrade | Koop nu | |
 TopTop | SEALIGHT 9005/HB3 9006/HB4 LED-lampen Combo-pakket CSP-chips 14000LM 6000K Koel wit | Koop nu |
Dubbelgloeilampen zijn gemarkeerd als H4, dimlichtlampen zijn H7, grootlichtlampen zijn H1. U kunt deze codes gebruiken om de juiste vervanging voor uw voertuig te vinden.
Het cruciale verschil tussen grootlicht en dimlicht is hoe ver ze kunnen reiken en hoe het licht zich voortplant.
Dimlicht is beperkt tot 120-160 voet reizen, en de straal schijnt naar beneden om volledig zicht vanaf de koplampen naar voren te leveren. Je hebt misschien gemerkt dat er een verschil in vermogen is tussen de twee koplampen. Dit is normaal, aangezien de linkerkoplamp zwakker zou moeten zijn om de impact op het tegemoetkomende verkeer te verminderen.
Grootlicht schiet recht naar voren en zorgt voor zichtbaarheid tot 120 meter ver. De straal is veel krachtiger, de stralen zijn identiek en schieten hoger dan de lage lichten, waardoor ze de zichtbaarheid van tegemoetkomend verkeer sterk kunnen belemmeren.
Koplampen kunnen veel krachtiger zijn dan ze nu zijn, maar de beperkingen moesten worden ingesteld om te voorkomen dat de ene bestuurder het zicht van een andere belemmerde.
Laten we het eerst hebben over de verplichte use-cases voor koplampen. De exacte regelgeving verschilt van staat tot staat, dus ik zal de meer beperkende maatregelen gebruiken om te illustreren, maar als je niet bekend bent met de regelgeving van je staat, bekijk ze dan zo snel mogelijk.
Het verplicht gebruik van koplampen begint 30 minuten voor zonsondergang en eindigt 30 minuten na zonsopgang. Koplampen moeten ook worden gebruikt bij slecht zicht, afhankelijk van het bereik (500 of 1000 voet) of de weersomstandigheden (sneeuw, zware regen, ijs of mist)
Het grootlicht moet worden uitgeschakeld wanneer naderend verkeer zich op minder dan 150 meter afstand bevindt. Wanneer u achter een ander voertuig rijdt, kan grootlicht niet worden gebruikt als dat voertuig zich op minder dan 200 voet afstand bevindt. In sommige staten is het ook verboden om grootlicht te gebruiken tijdens sneeuw, regen of mist. Ten slotte kan het grootlicht worden beperkt in gebieden met straatverlichting en een limiet voor lage snelheid, wat kan worden geïnterpreteerd als stedelijke omgevingen zoals dorpen, steden en dorpen.
De verkeersregels doen behoorlijk hun best om de use cases voor groot- en dimlicht te vormen, maar ze verklaren niet waarom het slecht is om de ene of de andere in bepaalde situaties te gebruiken. In dit gedeelte bespreken we de situaties waarin u zich kunt bevinden en hoe u daarmee om kunt gaan.
In een stedelijk gebied is grootlicht over het algemeen verboden, en zelfs als dat niet het geval is, is het niet nodig om het te gebruiken. De maximumsnelheid in woningen varieert van 25-30 mijl per uur, en dimlichten kunnen meer dan genoeg van de weg verlichten om veilig te rijden.
Niet alleen dat, er zijn overal straat- en gebouwverlichting, evenals druk verkeer dat de straten zo helder houdt dat koplampen bijna overbodig zijn.
Laten we nu bespreken waarom u geen grootlicht zou moeten gebruiken. Ten eerste is er veel verkeer in beide richtingen, en uw koplampen zullen niet alleen de bestuurder voor u afleiden via hun achteruitkijkspiegel, maar ze kunnen ook de tegemoetkomende bestuurders tijdelijk verblinden.
Je schijnt ook een zeer krachtige lichtstraal in voetgangers, fietsers en door ramen van huizen, wat veel mensen hindert.
Landelijke gebieden hebben hogere snelheidslimieten, minder straatverlichting en een lagere verkeersdichtheid, waardoor het prima is om grootlicht te gebruiken, op voorwaarde dat je de basisafstandsregels volgt.
In deze gebieden heeft u misschien geen grootlicht nodig, maar u wilt ze wel zoveel mogelijk gebruiken. Hoewel het veilig is om zonder te rijden, zijn ze erg handig om langzame voertuigen voor je te spotten. Tractoren en trekker-opleggers kunnen u misleiden met hun snelheid, en u zou ze te snel kunnen benaderen als u denkt dat ze gewoon een ander voertuig zijn.
Ik gebruik vaak grootlicht om landbouwvoertuigen, paardenkoetsen en zelfs loslopend vee te spotten dat op de weg kan belanden.
Het bereiken van de maximumsnelheid op een snelweg zonder grootlicht kan gevaarlijk zijn als je de groep aan jouw kant van de weg leidt. U kunt profiteren van de lichten van het tegemoetkomende verkeer om het plaatje compleet te maken en grootlicht inschakelen als er niemand nadert.
Snelwegen zijn in wezen hetzelfde als snelwegen, met uitzondering van de wegentol. Op het gebied van koplamptoepassing is er echter één verschil, en dat is de fysieke barrière tussen de verkeersrichtingen. Het beschermt tegen een frontale botsing, maar creëert ook een luik tussen de twee kanten van de weg.
Dit betekent dat zolang er geen voertuigen minder dan 200 voet voor u zijn, het geen probleem is om grootlicht te gebruiken.
Wanneer u over een weg rijdt met veel bochten en bochten, vooral op een bergpas, kan grootlicht helpen om uw zichtbaarheid te vergroten. Sommige bestuurders vermijden onder deze omstandigheden grootlicht, omdat ze niet kunnen zien of er een andere auto vanuit de andere richting in dezelfde hoek rijdt.
Als je je snelheid aanpast, kun je alleen met dimlicht rijden en ik zou de verantwoordelijke benadering van andere deelnemers aan het verkeer aanbevelen. Er is echter een gemakkelijke manier om te zien of er iemand uw kant op komt en of u het grootlicht moet uitschakelen.
Als u een bocht ingaat, kunt u zien hoeveel uw koplampen moeten branden. Als de straal steeds feller wordt en een groter gebied bestrijkt, kruist deze de koplampstraal van het voertuig dat op u afkomt. Wanneer u met grootlicht een bocht neemt, houdt u uw vingers op de schakelaar zodat u snel kunt reageren.
In de verkeersregels hebben we de beperkingen op het gebruik van grootlicht opgenomen, waaronder sneeuw of mistig weer. Wanneer de zichtomstandigheden beperkt zijn, presteren grootlicht veel slechter dan dimlicht, en het komt neer op de richting waarin het licht schijnt.
Dimlicht schijnt naar beneden en kan door voldoende mist of sneeuw dringen om de weg tenminste gedeeltelijk zichtbaar te maken. Grootlicht gaat rechtdoor, maar kan helemaal niet ver doordringen, in plaats van de weg te verlichten, verlichten ze de mist en maken ze het nog moeilijker om er doorheen te kijken.
Hoewel er verkeersregels zijn ingevoerd om de chauffeurs te beschermen, is de realiteit dat de regels voor grootlicht bijna onmogelijk te handhaven zijn. Het komt allemaal neer op de etiquette van de chauffeur en het citaat van Confucious "Doe anderen niet aan wat je niet wilt dat je wordt aangedaan".
Aankomend grootlicht kan zeer afleidend en ronduit verblindend zijn, waardoor het erg moeilijk wordt om uw rijstrook aan te houden. Als je iemand met grootlicht naar je toe ziet rijden, is het normaal om met je felle lichten naar hen te flitsen. Ze zijn misschien vergeten hun grootlicht uit te zetten, maar zodra ze zien hoe fel het jouwe is, zullen ze eraan denken om het uit te zetten.
Als ze koppig zijn en weigeren ze uit te schakelen, neem dan geen wraak door je lampen aan te zetten. Ik weet dat het verleidelijk is om ze net zo veel ongemak te bezorgen als dat ze u hinderen, maar als u beiden blind wordt door het grootlicht, kan dit de kans op een ongeval aanzienlijk vergroten.
Na een paar keer oplichten, is het enige wat je doet een mentaal beeld van de weg maken en kalm blijven. Kijk naar de rechterrand van de weg en volg de lijn of wegmarkeringen als uw gidsen. Houd uw stuur recht en vermijd plotseling remmen om ook de bestuurder achter u te beschermen.
's Nachts rijden is veel meer belastend voor lichaam en geest dan overdag rijden. Het beperkte zicht, de constante afleiding van tegemoetkomend verkeer en een hogere alertheid worden gecombineerd met het afweren van slaap en vermoeidheid.
Langzaam en gestaag wint de race, dus neem pauzes wanneer je denkt dat je ze nodig hebt, strek je benen, haal wat frisse lucht naar binnen en ga dan verder. Vermoeidheid kan je ertoe aanzetten om sneller te gaan rijden, wat een slecht idee is.
Als je echt moe bent, stop dan bij een tankstation voor een kopje koffie, kantel je stoel naar achteren en rust uit, of huur een motelkamer. Een paar uur rusten is niet zo erg.
Een goede tip om 's nachts te rijden is om de remlichten van de bestuurder voor je te observeren. 'S Nachts de afstand meten is veel moeilijker dan overdag, omdat je de lijn of objecten rond de weg niet ziet die je onbewust helpen de afstand in te schatten.
Als u achter een ander voertuig rijdt, houd dan een veilige afstand en wees alert op wat ze doen. Als ze wegrijden, kun je versnellen. Als je ze langzaam nadert, betekent dit dat ze het gas hebben losgelaten en langzaam vertragen. Als je hun remlichten ziet knipperen, zet je voet op de rem en kijk of je op natuurlijke wijze kunt vertragen of dat je onmiddellijk moet remmen.
Deze eenvoudige tip maakt het rijden in een groep aanzienlijk minder belastend. Kijk gewoon af en toe over het eerste voertuig om voorbereid te zijn op een volledige stop indien nodig, maar houd verder afstand van het voertuig voor u en u zou goed moeten zijn.
Grootlicht en dimlicht hebben verschillende bereiken en hoeken waaronder het licht beweegt, waardoor ze in twee afzonderlijke dingen zijn. Je zou in de war kunnen raken door de H4-halogeenlampen, die zowel het grootlicht als het dimlicht in een enkele eenheid bevatten.
Het dimlichtsymbool op het dashboard en de koplampschakelaar heeft een reeks naar beneden gerichte lijnen die uit een koplamp komen die eruitziet als de hoofdletter D. Je kunt het onderscheiden van grootlicht door kleur, aangezien het dimlicht groen is terwijl het grootlicht straal schijnt blauw en heeft rechte lijnen die uit de koplamp komen.
Op sommige voertuigen krijg je, zelfs als je het dimlicht inschakelt, het symbool voor parkeerlichten - een reeks lijnen die uit twee koplampen komen. Dit zou u niet in verwarring moeten brengen, omdat u uw instelling eenvoudig kunt bevestigen via de koplampschakelaar. Op bijna elk voertuig geeft de eerste positie parkeerlichten aan, terwijl de tweede is gereserveerd voor dimlicht.
Grootlicht- en dimlichtlampen zijn niet uitwisselbaar, dus probeer het niet. Naast zekeringen moet uw back-upset ook een set reservelampen bevatten voor snelle reparaties onderweg.
Groot- en dimlicht gebruiken verschillende gloeilampen, dus als een van de twee het niet doet, is de oorzaak een doorgebrande zekering of een doorgebrande gloeilamp.
Wanneer u het grootlicht inschakelt, verschijnt er een blauwgekleurde koplamp op het dashboard om u eraan te herinneren dat ze aan zijn. U kunt dit altijd controleren met uw grootlichtschakelaar, die aan de linkerkant van de stuurkolom is gemonteerd.
Gewoonlijk zal het trekken van de schakelaar naar het stuur fel knipperen, en helemaal trekken zal klikken en het grootlicht inschakelen. Bij sommige voertuigen moet u de schakelaar van het stuur wegduwen om het grootlicht in te schakelen.
Als u niet alle nuances van het gebruik van grootlicht en dimlicht kende, moet u na het lezen van dit artikel voorbereid zijn op alle wegomstandigheden en situaties. Bij VehicleFreak zijn we toegewijd aan het maken van gidsen van hoge kwaliteit om eigenaren te helpen meer te weten te komen over het onderhoud en de verzorging van voertuigen. We hebben nog veel meer handleidingen in onze sectie Automatische tips, dus neem gerust een kijkje!
Lees meer tips in deze berichten:
Een gebarsten of kapotte koplamp repareren
Koplampen roken - Stap voor stap handleiding
Koplampen schoonmaken met WD40, tandpasta en bakpoeder
