Ooit een oplossing ervaren die meer problemen met zich meebrengt dan antwoorden? Dat kan erg lijken op het vervangen van een brandstofpomp. Wanneer u een brandstofpomp vervangt, is dit meestal omdat de vorige defect is.
Met de nieuwe verwacht u dat al uw problemen verdwijnen en dat uw motor topprestaties levert. Dit is niet altijd het geval. Soms gaan dingen zijwaarts. Laten we eens kijken naar de 5 veelvoorkomende problemen na het vervangen van een brandstofpomp.
In een verbrandingsmotor wordt een mengsel van brandstof en lucht verbrand om vermogen te produceren om een auto voort te stuwen. De brandstof moet van de brandstoftank naar de motor gaan voor verbranding.
Zoals u al weet, bevindt de brandstoftank zich achter in de auto en de motor ver voorin. Om het duel in de motor te krijgen, moet er een hele reis worden afgelegd.
De reden waarom de motor en de benzinetank ver weg zijn geplaatst is om veiligheidsredenen. Dus de brandstof moet in de juiste hoeveelheden in de motor worden gelaten. Hier komt de brandstofpomp binnen. De pomp transporteert de brandstof van de brandstoftank naar de motor.
Er zijn 2 soorten brandstofpompen in gebruik. Dat is de mechanische brandstofpomp en de elektrische brandstofpomp. Om een beter idee te krijgen waarom brandstofpompen het na vervanging niet meer doen, moet u eerst weten hoe ze werken.
Mechanische brandstofpompen worden aangedreven door de motor. Meestal zijn ze verbonden met de nokkenas, maar af en toe vind je in sommige motoren brandstofpompen die door de krukas worden bediend.
De roterende beweging van de nokkenas veroorzaakt een hefboom in de brandstofpomp. Dit zorgt voor een reeks bewegingen en trekt uiteindelijk een diafragma naar beneden. Hierdoor wordt de brandstof via een eenrichtingsklep in de pomp gezogen.
Naarmate de nokkenas verder draait, keren de hendel en het membraan terug naar hun oorspronkelijke positie. Omdat het een eenrichtingsklep is, kan de brandstof niet terug via de eenrichtingsklep. Maar naarmate het membraan vernauwt, wordt de brandstof onder druk gezet om de pomp te verlaten.
Zo gaat het door een andere klep die naar de carburateur leidt. Naarmate het proces zich herhaalt, zal de pomp steeds meer brandstof aanzuigen en naar de motor sturen.
De basisprincipes van de elektrische brandstofpomp zijn vrijwel hetzelfde. Het werkt met hetzelfde membraansysteem om brandstof uit de tank aan te zuigen en naar de carburateur te sturen.
Het belangrijkste verschil is dat een elektrische brandstofpomp niet op de nokkenas is aangesloten. In plaats daarvan gebruikt het een solenoïde, een elektromagnetische schakelaar om het diafragma naar beneden te trekken.
Hier trekt de solenoïde, wanneer deze is ingeschakeld, een ijzeren staaf aan, die zich boven het membraan bevindt. Dit trekt aan het diafragma waardoor de zuigkracht ontstaat. Dus het basisprincipe over hoe deze twee operaties hetzelfde zijn. Het enige verschil is hun stroombron.
Brandstofpompen zijn geen componenten die vaak defect raken. Van deze componenten is bekend dat ze meer dan 200.000 mijl meegaan. Gemiddeld gaan brandstofpompen ongeveer 100.000 mijl mee. Tenzij u grote reparaties aan uw auto uitvoert, hoeft u zich geen zorgen te maken over het regelmatig vervangen van de brandstofpomp.
Als uw brandstofpomp al meer dan 100.000 mijl heeft gewerkt, kunt u net zo goed een vervanging van de brandstofpomp plannen.
Afgezien van de aanbevolen vervanging van 100.000 mijl, moet u uw brandstofpomp vervangen als u denkt dat deze niet goed werkt. Rijden met een defecte brandstofpomp kan gevolgen hebben voor uw motor. Dus, hoe kom je erachter wanneer je brandstofpomp defect is?
Om een slechte brandstofpomp nauwkeurig te identificeren, moet u op enkele symptomen letten.
Net als bij elk ander brandstofgerelateerd probleem, begint u met een lager benzineverbruik. U kunt ook plotselinge stroompieken en -dalingen tegenkomen. Dit komt omdat uw brandstofpomp niet in staat is om de juiste hoeveelheid brandstof voor verbranding te sturen. Dit is ook de reden waarom uw brandstofefficiëntie wordt beïnvloed.
Een ander veel voorkomend en uniek symptoom van een defecte brandstofpomp is het geluid dat het afgeeft. Het is duidelijk dat wanneer u ongewone geluiden uit uw auto hoort, dit aangeeft dat er iets mis is met uw auto. Bij een defecte brandstofpomp hoor je een jankend geluid uit de brandstoftank.
Wanneer uw motor niet de brandstof krijgt die hij nodig heeft, zal hij moeite hebben om de stress die u erop legt bij te houden. Wanneer u veel gewicht vervoert, een aanhanger trekt of een helling oprijdt, staat de motor onder grote druk. Zonder de benodigde brandstof om ermee om te gaan, verliest de motor vermogen. Dit geeft ook een defecte brandstofpomp aan.
Zoals we eerder hebben gezien, hoeft u uw brandstofpomp niet vaak te vervangen. Maar wanneer u uw brandstofpomp moet vervangen, is dit gelukkig een eenvoudige procedure. U heeft niet eens een vakman nodig om uw brandstofpomp te vervangen, aangezien u dit zelf kunt doen.
Of u het nu zelf doet of een professional heeft betaald om het te doen, het vervangen van de brandstofpomp zal uw modus zeker verbeteren. U zult uw motor op zijn best kunnen voelen.
Maar het gevoel duurt misschien niet lang. Hoewel het vervangen van de brandstofpomp een eenvoudige procedure is, kunnen de kleinste fouten grote schade aanrichten. U kunt het zelfs erger maken door de brandstofpomp te vervangen, als u dit niet goed doet.
Een ander ding om in gedachten te houden is dat dit geen zeldzaam probleem is. Dit gebeurt bij veel mensen. Dagen nadat u uw brandstofpomp hebt vervangen door een nieuwe, kunt u eindigen met een defecte brandstofpomp.
Maar waarom gebeurt dit? Laten we eens kijken naar de 5 meest voorkomende problemen na het vervangen van een brandstofpomp.
Dit gebeurt wanneer de brandstofpomp die u heeft vervangen niet geschikt is voor uw auto. Verschillende motoren hebben een andere hoeveelheid brandstof nodig. Meestal zijn ze afhankelijk van de grootte van de motor. Ze zijn ook afhankelijk van de fabrikant en het model.
Fabrikanten suggereren een specifiek type brandstofpomp voor hun voertuig. Dit komt omdat, om de motor goed te laten werken, deze de juiste hoeveelheid brandstof moet krijgen. Dit is vooral het geval bij het starten van de auto. De eerste verbranding zet een kettingreactie in gang om je auto te starten. Zonder de juiste hoeveelheid brandstof kan de motor mogelijk niet starten.
Na een tijdje kan de auto starten, maar als de brandstofpomp niet de juiste hoeveelheid druk kan leveren, zal het moeilijk zijn om de auto te starten.
Voordat u concludeert dat de reden waarom uw auto niet start de brandstofpomp is, moet u deze eerst bevestigen. Een perfect fijne brandstofpomp hoeft u niet weg te gooien. Er kunnen veel redenen zijn waarom uw auto niet start.
Als dit gebeurt na het vervangen van de brandstofpomp, moet u eerst de pomp controleren. Verwijder de brandstofleidingen die het brandstoffilter verbinden. Sluit deze aan op een brandstofdrukmeter. Op deze manier kunt u de druk vinden waarbij de brandstofpomp de brandstof pompt.
Meestal ligt de druk tussen 60 PSI en 80 PSI. Maar bij sommige auto's is de waarde lager. Het kan tussen 45 PSI en 55 PSI zijn. U moet uw brandstofpomp vervangen door een nieuwe die voldoende brandstofdruk voor uw motor kan produceren.
Als uw pomp uw motor niet kan bevredigen, moet u deze opnieuw vervangen door iets dat geschikter is. Een brandstofpomp die niet genoeg druk kan genereren, heeft niet alleen invloed op uw auto tijdens het starten. Als de brandstofdruk laag is, kan uw auto halverwege de rit afslaan.
Dit is een ander probleem dat wordt veroorzaakt door brandstofdruk. Het wordt ook veroorzaakt wanneer de motor niet genoeg brandstof krijgt.
Dit is een probleem dat vaak wordt veroorzaakt door een onjuiste installatie. En dit komt vaker voor bij elektrische brandstofpompen. Een brandstofpomp die niet bij uw auto past, kan ook leiden tot ruw stationair draaien. Maar het is niet zo waarschijnlijk. Dit gebeurt wanneer de brandstofdruk niet constant is.
Veranderingen in brandstofdruk, vooral plotselinge dalingen, zijn vaak de oorzaak van ruw stationair draaien. En het is direct te herleiden tot de brandstofpomp. Het feit dat u een nieuwe brandstofpomp heeft gekregen, betekent niet dat er geen kans is dat dit gebeurt.
Zoals gezegd komt dit vaker voor bij elektrische brandstofpompen. Dit komt omdat het werkt op elektriciteit en is samengesteld uit meerdere bedrade verbindingen. Als u tijdens de installatie deze draden niet goed aansluit, wordt de elektrische stroom niet goed overgedragen.
Zonder een constante toevoer van elektriciteit kan de brandstofpomp geen constante brandstofdruk handhaven. Het probleem zit dus vaak in de bedrading.
U hoeft de brandstofpomp niet opnieuw te vervangen. Maar je moet er weer naar toe gaan en ervoor zorgen dat de verbinding goed is. Zorg ervoor dat alle elektrische verbindingen goed vast zitten en probeer uw motor te starten.
Na het vervangen van de brandstofpomp bestaat de kans dat de aflezingen van uw brandstofpomp in de war raken. Het ene moment geeft het aan dat je brandstoftank vol is en even later kan het aangeven dat je brandstoftank leeg is.
Dit wordt vaak veroorzaakt door slechte bedrading. Meestal vervangt u de pomp niet alleen. Vaak heb je de neiging om de hele unit te vervangen. Dit omvat de verzendeenheid van de brandstofmeter.
De verzendeenheid van de brandstofmeter is verantwoordelijk voor het lezen en verzenden van de informatie over het brandstofniveau in uw tank.
In sommige zeldzame gevallen, zelfs als u alleen de brandstofpomp vervangt, kan de manier waarop de nieuwe pomp werkt ertoe leiden dat de verzendeenheid van de brandstofmeter afremt. Dit kan worden veroorzaakt door oververhitting of hoge druk.
Je kunt op dit moment niet veel doen. Als de zendeenheid van de brandstofmeter defect of kapot is, moet u het hele brandstofpomphuis vervangen. Deze eenheid zal een nieuwe verzendeenheid voor de brandstofmeter bevatten. Zorg er bovendien voor dat de bedrading correct wordt uitgevoerd, zodat u niet opnieuw hetzelfde probleem tegenkomt.
Je hoeft geen genie te zijn om erachter te komen dat er na het vervangen van je brandstofpomp als deze niet werkt er waarschijnlijk een fout zit in de installatie. Maar is dit het geval?
Vaker wel dan niet, als u dit probleem tegenkomt, is het waarschijnlijk een onjuiste installatie. Het is gebruikelijk om de brandstofpomp niet passend te installeren. Dat is met de lijn die brandstof uit de tank trekt die in de motor zit en vice versa.
Omdat de brandstofpomp geen brandstof uit de motor kan zuigen, zal deze niet werken. Dit is de meest voorkomende installatiefout.
Maar dit is niet de enige mogelijkheid. De kans bestaat dat het pomprelais en de zekering niet werken. Dit zal ook resulteren in een brandstofpomp die niet werkt.
Of misschien lag het probleem niet in de eerste plaats bij de brandstofpomp. Dezelfde symptomen van een storing in de brandstofpomp kunnen zichtbaar zijn bij een ander probleem. Als je het probleem verkeerd hebt gediagnosticeerd, vervang je een werkende brandstofpomp in plaats van iets anders dat niet goed is.
Begin met het meest voorkomende probleem. Controleer of je je brandstofpomp correct hebt geïnstalleerd. Als het niet overeenkomt, verwijder dan het apparaat en plaats het op de juiste manier terug.
De zekering en het relais zijn zelden de boosdoeners, maar het is het controleren waard. Als dat niet het geval is, moet u mogelijk helemaal teruggaan en het probleem opnieuw diagnosticeren.
Dit kan ook worden herleid tot een nieuw vervangen brandstofpomp. Pieken in het toerental van de motor treden op wanneer de brandstoftoevoer naar de motor inconsistent is. Wanneer de pomp niet de juiste hoeveelheid brandstof in de motor injecteert, kunnen toerentalpieken optreden.
Maar zoals u weet, heeft u voor een volledige verbranding zowel brandstof als lucht nodig. Het is niet omdat je meer brandstof hebt, dat je meer vermogen hebt. Zonder voldoende lucht zou je vermogen moeten verliezen. Maar als de brandstof-luchtverhouding die u regelmatig krijgt niet in evenwicht is, kan dit gebeuren.
Plotselinge motortoerentallen kunnen echt gevaarlijk zijn. U kunt uw auto niet onder controle houden als u het gaspedaal niet onder controle hebt.
Op dit moment heb je niet veel opties. Als uw motortoerental niet constant is, wilt u niet meer meerijden dan nodig is. Door een auto te besturen die u niet onder controle hebt, brengt u uzelf en alle anderen op de weg met u in gevaar.
U moet dus een professional raadplegen en uw brandstofpomp laten repareren.
Na het bekijken van de problemen die u zou kunnen doormaken, zelfs na het vervangen van de brandstofpomp, zult u zeker geïnteresseerd zijn in de manieren waarop u uw brandstofpomp langer kunt laten meegaan. Zoals eerder vermeld, gaan brandstofpompen bijna 100.000 mijl mee en u kunt dat bereik vergroten door deze eenvoudige tips te volgen.
De brandstof in uw tank is de koelvloeistof voor de brandstofpomp. Dus door deze meestal voor minimaal 25% gevuld te houden, kunt u de temperatuur van de brandstofpomp regelen.
Het gewicht van de brandstof zal ook druk uitoefenen bij het sturen van brandstof naar de motor. Dit betekent dat uw pomp minder hard hoeft te werken als u een volle tank brandstof heeft.
Vuil en puin kunnen uw brandstofpomp beschadigen. De enige manier waarop onzuiverheden in de brandstofpomp kunnen komen, is via de brandstof. Let bij het vullen van uw benzinetank op de kwaliteit van de brandstof. Probeer vuile, niet-onderhouden tankstations te vermijden.
Als je naar het onderhoud van het brandstofsysteem kijkt, moet je naar het filter kijken. Zorg ervoor dat het brandstoffilter niet verstopt of vuil is. Dit helpt de brandstof schoon te houden.
Een ander onderdeel zou de tankdop zijn. Probeer het rijden zonder tankdop te vermijden. De tankdop helpt de dampen af te sluiten, waardoor het werk voor de brandstofpomp gemakkelijker wordt. En het helpt de onzuiverheden uit de brandstof te houden.
Hier zijn enkele van de vragen over de veelvoorkomende problemen waarmee u te maken kunt krijgen na het vervangen van de brandstofpomp.
De manier waarop u hem gebruikt, is een van de belangrijkste factoren die de levensduur van een brandstofpomp bepalen. Gebruik betekent over het algemeen de hoeveelheid brandstof die u in uw tank heeft terwijl u rijdt. Als de tank altijd voor minstens een kwart vol is, verlengt u de levensduur van de brandstofpomp.
Een andere factor is de kwaliteit van de brandstof. U kunt hier niet veel aan doen, maar schone en goed onderhouden stations hebben schone brandstof.
Brandstofpompen zijn gemaakt om lang mee te gaan. Ze breken zelden voortijdig. Tenzij u symptomen van een defecte brandstofpomp ziet, hoeft u niet eens te overwegen om uw brandstofpomp te vervangen zonder 100.000 mijl te rijden.
Symptomen van een defecte brandstofpomp zijn onder meer een aanzienlijk lager brandstofverbruik, aarzelend accelereren, afslaan van de motor onder zware belasting, verhoogde temperatuur, snelheidsschommelingen en fouten in de brandstofmeter.
Brandstofpompen maken over het algemeen een geluid tijdens het gebruik. Je hoort het zelden tijdens het rijden, maar het maakt wel een geluid. Het is dus niet erg als je brandstofpomp een zacht gezoem maakt.
Aan de andere kant zijn harde geluiden van de brandstofpomp niet normaal. Een defecte brandstofpomp maakt een jankend geluid. Als je dit duidelijk kunt horen tijdens het rijden, zou dit erop wijzen dat je brandstofpomp kapot is.
De kosten van het vervangen van de brandstofpomp variëren sterk, afhankelijk van de auto waarin u rijdt. Verschillende modellen hebben hun brandstofpompen op verschillende locaties. Hoewel sommige gemakkelijk toegankelijk zijn, zijn sommige echt moeilijk. Hierdoor lopen de arbeidskosten op.
Vervanging van de brandstofpomp kan zo weinig kosten als $ 250 tot maar liefst $ 1200. De onderdelen voor de brandstofpomp kosten ongeveer $ 75 tot $ 250. De rest is arbeid.
U kunt een enorm bedrag besparen door zelf de brandstofpomp te vervangen. Het goede nieuws is dat het vervangen van een brandstofpomp geen ervaring of andere speciale vaardigheden vereist. Met de juiste set tools en een goede gids zou je dit project zelf moeten kunnen afhandelen.
Het vervangen van een brandstofpomp is een vrij eenvoudige klus. Zelfs als u geen ervaring heeft met het werken aan uw auto, zou u een vervanging van de brandstofpomp moeten kunnen regelen. Maar als de klus niet goed wordt geklaard, of als u niet de juiste brandstofpomp voor uw auto kiest, komt u naderhand in de problemen.
Bijna altijd worden deze fouten, zoals het niet starten van de auto, plotselinge pieken in het toerental, ruw stationair draaien en alle andere veelvoorkomende problemen veroorzaakt door menselijke fouten of incompatibele onderdelen. Geen van deze zijn grote problemen. Zodra je merkt dat er iets mis is, kun je teruggaan en het repareren.
Brandstofpompen hoeven niet vaak te worden vervangen. Maar als je er een nodig hebt, zorg er dan voor dat je het correct doet. Rijden met een defecte brandstofpomp beschadigt de rest van de auto, dus negeer nooit een brandstofpomp die niet werkt.
