Maar het faalt nooit, de meest voorkomende motorproblemen; lijken te gebeuren op het slechtst mogelijke moment.
Daarom is het de moeite waard om de tekens te herkennen en te overwegen; dat zou erop kunnen wijzen dat niet alles goed is met uw motor.
Om u te helpen de tekenen van veelvoorkomende motorproblemen te herkennen, bekijken we de tekenen en symptomen. Die je dus vertellen wanneer er iets mis is onder de motorkap.
Van verdachte geluiden en rook tot andere zichtbare signalen, ook door te begrijpen waar je op moet letten.
Uw motor is een gecompliceerde machine, met honderden componenten die moeten samenwerken om hem goed te laten werken.
Daarom volgen hier enkele van de meest voorkomende motorproblemen waar u op moet letten. En hoe u een voorlopige motordiagnose kunt doen:
Het enige geluid dat erger is dan dat je motor helemaal stopt, is 'kloppen van de motor'. Dus als je ooit een motor hebt horen kloppen, ben je je bewust van de pijn die het veroorzaakt.
Het kloppen van de motor klinkt als "tikken-tik-tik-tik", daarom noemen sommige mensen het ook wel 'tik-tik-motor'. Het is een geluid dat u in veel gevallen in het voertuig kunt voelen. Ook door trillingen in het stuur of vloerplanken. Soms wordt het kloppende geluid een licht tikkend geluid in de motor. Maar verdwijnt als je de motor op toeren zet. Maar het komt meteen terug als je het gas loslaat. Als het echt erg wordt, is er altijd een klop.
Gewoonlijk gebeurt het 'kloppen van de motor' vanwege een lage oliedruk. Op de een of andere manier kan uw motorolie de interne onderdelen van de motor niet goed smeren.
Afgezien van het kloppende geluid, zul je een aantal andere veelvoorkomende motorproblemen opmerken:
Helaas is het waarschijnlijk te laat. Het scoren van de motorlagers is al gebeurd. Er is al schade aan uw cilinderwanden. En je blaast rook uit je uitlaat. In de meeste gevallen heeft u een motorvervanging nodig.
Als uw auto meer dan 100.000 mijl op de teller heeft, treedt er normale slijtage op. Daarbij horen enkele verwachte reparaties, maar u wilt uw motor niet horen rammelen. Het is dat geluid dat "tap-a-tap-a-tap-a-tap" gaat, en komt meestal van de voorkant of bovenkant van je motor.
De kans is het grootst dat u een motor hoort rammelen als uw motor koud is. Afhankelijk van het probleem, kan het Check Engine-lampje wel of niet branden. De prestaties zullen langzaam afnemen.
Het rammelen van de motor tijdens het accelereren is een probleem met veel hoofdoorzaken. Het kan komen van:
De meeste, zo niet alle oorzaken van het ratelen van de motor vereisen uitgebreide reparaties. Zonder onmiddellijke aandacht zou je kunnen merken dat je de reparatiekosten verdubbelt of in plaats daarvan de motor moet vervangen.
Bij elk gewricht in de motor zit een pakking of afdichting. Het heeft twee doelen:motorvloeistoffen binnen en verontreinigingen buiten houden. Het probleem is dat pakkingen niet altijd perfect zijn.
Pakkingconstructie kan vele vormen aannemen. Het kunnen dunne lagen metaal zijn, zoals veel soorten cilinderkoppakkingen. Mogelijk kurk, zoals old-school kleppendekselpakkingen. Ze kunnen van rubber zijn, zoals een O-ring op een koelslang. Het kan slechts een dunne laag pakkingmateriaal zijn, zoals (ATV)-afdichtmiddel.
Elke pakking kan verslechteren en falen. Voor sommigen, zoals een oliecarterpakking, is het meestal slechts een kwestie van tijd voordat deze sijpelt of lekt. Andere, zoals de oliekeerring van de voor- of achterkrukas, slijten gewoon na verloop van tijd.
Rubberen afdichtingen en siliconen kunnen na verloop van tijd en blootstelling verslechteren en gewoon barsten.
Een olielek kan een zeer kleine reparatie zijn of een zeer ingrijpende motorreparatie. Hoe langer het onbeheerd wordt achtergelaten, hoe meer schade er kan ontstaan. Als uw motor geen olie meer heeft, kunt u die gevreesde motorklop of zelfs een opgeblazen motor krijgen.
Enkele veelvoorkomende motorproblemen zijn te wijten aan externe systemen. Dat is het geval voor de meeste zorgen over oververhitting. Het koelsysteem van uw motor regelt de motortemperatuur en handhaaft een nauwkeurig werkbereik voor brandstof- en emissie-efficiëntie. Als er iets misgaat in het koelsysteem kan je motortemperatuur omhoogschieten.
Elk van de volgende situaties kan de oorzaak zijn:
Als de temperatuur in de rode zone komt, heb je slechts enkele seconden voordat er blijvende schade optreedt.
Oververhitting kan leiden tot een kromgetrokken cilinderkop, verbrande koppakkingen of een barst in het motorblok. Naast de motorschade die uw voertuig oploopt, heeft u nog steeds reparaties aan het koelsysteem die uw aandacht nodig hebben. Anders herhaal je hetzelfde lot helemaal opnieuw.
U hebt waarschijnlijk problemen met het brandstofsysteem niet beschouwd als de oorzaak van motorstoring. Maar het gebeurt vaker dan je zou verwachten. Uw motor vertrouwt op de precieze hoeveelheid brandstof die op het juiste moment wordt afgeleverd. Als er te veel of te weinig brandstof wordt ingespoten; ernstige problemen kunnen optreden in uw motor of uitlaatsysteem.
In wezen is dit gedeeltelijk verbrande brandstof die via uw uitlaat in de uitlaat wordt afgevoerd. Deze onverbrande deeltjes kunnen uw katalysator oververhitten. Dat is niet goed, want als je katalysator smelt, staat er teveel tegendruk op je motor. Afdichtingen kunnen doorslaan, uw motor kan oververhit raken of u kunt een kapotte motor krijgen.
Een ander zeurend probleem van te veel brandstof is een verzopen motor. Bij het opstarten maakt overtollige brandstof uw bougietips nat, waardoor ze het brandstof-/luchtmengsel in de cilinders niet kunnen ontsteken. Als gevolg hiervan zal het Check Engine-lampje waarschijnlijk branden en zal uw motor ruw lopen.
Wanneer er niet genoeg brandstof wordt geleverd aan de cilinders van uw motor; het heet 'lean' hardlopen. Het is een aandoening die verantwoordelijk is voor veel motorrevisies en motorvervangingen die anders nooit nodig zouden zijn geweest.
Het zal je misschien verbazen dat te vinden; brandstof voert een koelende werking uit in de cilinder. Als er niet genoeg brandstof in elke cilinder zit, kan deze te heet worden en een grote storing veroorzaken. Het kan zuigerveren of uitlaatpakkingen doorbranden. Het kan uw bougies voortijdig doorbranden. Of als het veel te lang niet is gecorrigeerd; het kan je piston zelf doorbranden.
Rijk of arm hardlopen kan door een veelheid van omstandigheden worden veroorzaakt. Het kan een storing in de brandstofpomp zijn of een lekke brandstofinjector. Het kan een verstopt brandstoffilter zijn of vervuilde brandstof. Wat de oorzaak ook is; het moet worden gerepareerd naast de motorreparatie of motorvervanging die u voltooit.
Hoewel sommige motorproblemen groter zijn dan andere; de overgrote meerderheid kan worden vermeden door regelmatig onderhoudsproblemen op te lossen. Met goed onderhoud verkleint u dus de kans op defecten en minimaliseert u het risico op dure reparaties. Ten slotte kunt u uzelf tijd en geld besparen door motorproblemen snel te diagnosticeren; voordat ze meer schade aan uw voertuig veroorzaken.
