CARS.COM — Als het op remmen aankomt, zijn er geen goede trillingen. De meest waarschijnlijke reden dat u trillingen door het rempedaal voelt, is omdat een remrotor - de roterende schijf waar de remblokken tegen worden gedrukt door de remklauwen om het wiel te vertragen - ongelijk versleten is, of wat sommigen 'vervormd' noemen. (Het is onwaarschijnlijk dat een rotor echt kromtrekt door normaal gebruik, in tegenstelling tot een fabricagefout, maar dunnere en dikkere secties - ongelijkmatige slijtage - hebben hetzelfde effect als kromtrekken en kunnen ervoor zorgen dat de rotor gaat trillen of schudden.)
Gerelateerd:hoe weet ik of ik nieuwe remmen nodig heb?
Remtrillingen, of wat ook wel schudden of pulseren genoemd kan worden, is vaak het gevolg van het feit dat delen van de remschijf dunner zijn dan andere in plaats van rondom uniform. Terwijl de remmen worden gebruikt, worden de remblokken door de remklauwen tegen hoge en lage punten gedrukt die de bestuurder via het pedaal of het stuur voelt. Roest en vuil kunnen zich ook ophopen op een rotor en kleine trillingen in het voertuig veroorzaken.
De dikte van een rotor hoeft slechts een paar duizendsten van een inch te variëren om de bestuurder trillingen te laten voelen via het rempedaal of het stuur. In ernstigere gevallen van kromgetrokken rotoren kan het hele voertuig trillen of het stuur trekken wanneer de bestuurder op de rem trapt.
Een oorzaak van vervormde rotoren is dat de remblokken, het wrijvingsmateriaal dat tegen de rotors wordt gedrukt, niet volledig door de remklauwen worden losgelaten wanneer u uw voet van het pedaal haalt en wrijving veroorzaakt terwijl het wiel draait. Als de remblokken van het voertuig te lang op de remschijven "slepen", kunnen de remrotor en/of de remblokken beschadigd raken.
In sommige gevallen kunnen kromgetrokken rotoren opnieuw worden opgedoken (gefreesd) op een remdraaibank om een gladde, gelijkmatige rotorafwerking te creëren, om het schudden te stoppen, mits er voldoende dikte in de rotor over is. Om rotors weer glad te maken om ze glad te maken, moet de bovenste laag metaal worden afgeschraapt. Als er al te veel van de rotordikte is opgebruikt, moet de rotor worden vervangen door een nieuwe rotor om de remtrilling te verhelpen.
In plaats van schijfremmen met rotoren voor en achter, hebben de achterwielen van sommige voertuigen nog steeds trommelremmen waarbij remschoenen (in wezen gebogen remblokken) naar buiten worden gedrukt tegen de wanden van de trommel om het wiel te vertragen. De trommels kunnen ook ongelijkmatig slijten en trillen. Die trillingen of trillingen in het voertuig kunnen worden opgelost door het remoppervlak te bewerken.
De redactieafdeling van Cars.com is uw bron voor autonieuws en recensies. In overeenstemming met het al lang bestaande ethiekbeleid van Cars.com, accepteren redacteuren en recensenten geen geschenken of gratis reizen van autofabrikanten. De redactieafdeling is onafhankelijk van de reclame-, verkoop- en gesponsorde contentafdelingen van Cars.com.
