Ooit gedacht om cross country te rijden en de levensstijl van de caravan te ervaren. Maar kan zich geen voertuig veroorloven om dit te doen. Velen geloven dat je een fortuin moet uitgeven om een pick-up te kopen met een behoorlijk trekvermogen. Heeft u overwogen een Ford F-150 te kopen?
Dit is een geweldige pick-up voor iemand met een krap budget. Maar welke maat aanhanger kan een F-150 trekken? Laten we eens kijken naar de F-150 en dat ontdekken.
De Ford F-150 kan een reisaanhanger of camper veilig tot 6.000 pond trekken. Onder bepaalde omstandigheden kan de F-150 aanhangwagens trekken met een gewicht tot 7.000 pond.
Is de F-150 een goede keuze voor het trekken van een caravan? En zo ja, op welke maat camper moet je dan mikken?
De F-150 kan tot 13.200 pond trekken met de juiste versnellingen en sleeppakket. Als het echter gaat om het slepen van een camper, kunnen de meeste (maar niet alle) F-150-modellen veilig een camper van minder dan 6000 pond trekken. Afhankelijk van verschillende factoren, die we later zullen zien. Sommige F-150's kunnen veilig aanhangwagens trekken met een gewicht tot 7.000 pond.
In theorie heeft de F-150 met Supercrew Cab die een zwaardere en langere versie is, gecombineerd met het Trailer Max trekpakket een maximaal trekvermogen van 13.200 lbs.
Dit betekent echter dat een lege vrachtwagen moet worden gesleept zonder passagiers, behalve de bestuurder of andere apparatuur.
De Ford F-150 is erg goed, maar heeft in de echte wereld een beperkt trekvermogen. Als u van plan bent een aanhanger te trekken die meer dan 6000 pond weegt, inclusief de lading die u op de vrachtwagen zelf plaatst, overweeg dan een grotere vrachtwagen met een zwaarder laadvermogen.
Dus welke maat trailer kan de F-150 trekken? We noemden al dat het trekvermogen van veel factoren afhangt. En de grootte van de aanhanger die de F-150 kan trekken, hangt ook af van de factoren die het trekvermogen bepalen.
Hoe krachtiger de motor, hoe hoger het trekvermogen. Een krachtigere motor levert meer pk's en vooral meer koppel.
Voor de F-150 zijn verschillende motortypes en -groottes beschikbaar. De krachtigste is de 3,5 liter V6 Ecoboost-motor. Het is een krachtige gasmotor die 375 pk produceert. Wat nog belangrijker is voor de tractie, het kan een koppel van 470 lb per ft produceren bij 3500 tpm.
Dit is een belangrijke factor om op te merken. De Ford F-250 met een 6,2 liter V8 produceert minder koppel dan de F-150.
Merk op dat dit de standaardmotor is op de F-150 Platinum en Raptor, maar niet op andere F-150-modellen. Je kunt zelfs een F-150 XL kopen met een 3,5-liter EcoBoost V6-motor, maar dit is optioneel op alle andere modellen behalve de Limited of Raptor.
Sterker nog, in de Raptor heb je een high-performance versie van deze motor voor nog meer koppel. De krachtige 3,5-liter EcoBoost V6 van de Raptor levert een indrukwekkend koppel van 510 pond per voet. Bij 3500 tpm en een totaal van 450 pk. Dat is geweldig vanwege zijn offroad-capaciteiten.
De overbrengingsverhouding speelt een belangrijke rol in de manier waarop het voertuig het door de motor gegenereerde koppel gebruikt. Wat natuurlijk een rol speelt bij het trekvermogen van het voertuig.
Koppel is in feite de kracht die de wielen van uw vrachtwagen en oplegger laat draaien. Je voelt het het beste bij het accelereren na het stoppen. Als u en uw lading eenmaal op snelheid zijn, speelt koppel niet echt een rol.
De overbrengingsverhouding bepaalt hoe vaak de wielen draaien om efficiënt gebruik te maken van de door de motor opgewekte energie. Hoe langzamer ze draaien, hoe meer energie er wordt verbruikt voor het trekken van voertuigen en aanhangwagens. Bij snel centrifugeren is deze energie minder productief of efficiënt.
Axle tramping is een vreemd type "wheel hopping" dat kan optreden bij voertuigen met achterwielaandrijving. Dit wordt veroorzaakt door een plotselinge torsiebelasting op de ophanging, waardoor de aandrijfwielen in wezen heftig gaan trillen als ze draaien en dan terugkeren.
Zelfs de geringste impact op de as kan een zeer negatief effect hebben op de reisaanhanger die achter u wordt gesleept.
We hebben het hier over heel eenvoudige Newtoniaanse fysica. Als u het trekkende voertuig en de trekinrichting hebt aangesloten, hebben beide invloed op elkaar. Hoe sneller je rijdt, hoe sterker het effect.
Door bochten snijden of door de wind gaan is wanneer je in de problemen kunt komen. Aangezien u het gedrag van het trekkende voertuig controleert, wilt u in principe dat het "leidend" is in termen van fysieke kracht. Dit betekent dat de dissel zo zwaar mogelijk en zo lang mogelijk moet zijn voor maximale controle.
Stel je een grote zware vrachtwagen voor die een kleine, lichte tractor trekt. Het is duidelijk dat op een schommel de trekkende vrachtwagen de grootste last draagt. Daardoor blijft de truck stabiel.
Aan de andere kant, stel je een superzware lange aanhangwagen voor die wordt getrokken door een kleine lichte vrachtwagen. Natuurlijk, in dit onwaarschijnlijke scenario kan een windvlaag of wat dan ook het trekkende voertuig gemakkelijk van zich afwerpen. En als dat eenmaal gebeurt en de bestuurder de macht over het stuur verliest, volgt de trekhaak.
Daarom noemen fabrikanten trekbeperkingen voor hun voertuigen. Misschien heeft het voertuig meer dan genoeg vermogen om een specifieke lading te trekken, maar het moet ook worden ondersteund door grootte.
Voor pick-ups wordt het gewicht van de vrachtwagen dat relevant is voor het slepen GCWR of "Bruto Gecombineerde Gewichtsclassificatie" genoemd. Kortom, het is het gewicht dat uw vrachtwagen kan dragen als nuttige lading en zijn eigen gewicht. Wat de lengte van de vrachtwagen betreft, het is een kwestie van het type vrachtwagencabine plus de lengte van het bed.
Het laadvermogen van de vrachtwagen is in wezen het maximale gecombineerde gewicht van bestuurder, passagiers, uitrusting en brandstof. Als u de voorgeschreven belasting overschrijdt, heeft u een hoog risico op complicaties in verband met het tonggewicht.
Het laadvermogen is afhankelijk van veel factoren en varieert met de Ford F-150, afhankelijk van de uitrusting en de motor. Hieronder volgen enkele basisstatistieken voor de 2018 F-150 per uitrusting.
De Ford F-150 XL 3.3L benzinemotor met 4WD en Super Crew-cabine heeft een maximaal laadvermogen van 1680 pond. De 5-liter V8-benzinemotor met tweewielaandrijving (achter) met enkele cabine heeft een maximaal laadvermogen van 3270 pond. Vanaf het begin was dit verschil behoorlijk opvallend, aangezien de inhoud van 5 liter bijna het dubbele is van die van de belangrijkste F-150 XL.
Het laadvermogen is technisch gerelateerd aan het gewicht van de bak en ophanging. Het houdt ook rechtstreeks verband met het trekgewicht, dat wordt gedefinieerd als de hoeveelheid druk of het gewicht dat de trekhaak uitoefent op de F-150 of een ander trekkend voertuig.
De disseldruk wordt ook beïnvloed door het totale gewicht van de trailer en hoe dat gewicht over de trailer wordt verdeeld. Hoe groter het totale gewicht en hoeveel er op de dissel rust, hoe groter het gewicht van de dissel.
Het gewicht van de tong kan een tweesnijdend zwaard zijn. Enerzijds maakt het verhoogde gewicht van de tong het hele platform stabieler. Het helpt ook ongelukken te voorkomen, zoals het gevaarlijk slingeren van de aanhanger tijdens het rijden op de weg.
Als de trailer te licht is, of een groot deel van de lading erachter staat, kan de trailer bij hoge snelheden de controle over het stuur verliezen of een gevaarlijke aanrijding veroorzaken bij het rijden op oneffen ondergrond.
Anderzijds kan te veel gewicht op de dissel het trekken van een aanhanger bemoeilijken. In extreme gevallen kan een overbelaste tong barsten, breken of niet lassen, wat kan leiden tot een ernstig verkeersongeval.
Om dit probleem te voorkomen, raden Ford en zijn concurrenten een kogeldruk aan van ongeveer 10% tot 15% van het totale aanhangergewicht, inclusief alle geladen uitrusting.
Er zijn enkele basisberekeningen die u elke keer dat u sleept met uw F-150 kunt doen om er zeker van te zijn dat u zich binnen het veilige bereik bevindt. Uitgaande van een gemiddeld laadvermogen van ongeveer 2000 pond, moet u rekening houden met minstens nog eens 1000 pond voor passagiers en uitrusting.
Hierdoor houdt u slechts ongeveer 1000 pond over voor het gewicht van uw tong zonder de aanbevolen veiligheidslimiet te overschrijden.
Ook wel het GVW genoemd, dit is een maatstaf die rekening houdt met het totale gewicht van het voertuig. Dit omvat het drooggewicht van uw vrachtwagen met lege gastank en het totale gewicht van de lading in de bak.
Als je dat bij het aanhangergewicht optelt, mag het niet hoger zijn dan het toelaatbare totaalgewicht, dat je kunt vinden in je gebruikershandleiding.
Dieselmotoren hebben hun eigen voor- en nadelen. Als u zich afvraagt welke maat reisaanhanger een F-150 kan trekken, moet u wellicht ook kijken naar de mogelijkheden van de F-150-dieselmotor. Ja, de Ford F-150 wordt ook geleverd met een dieselmotor.
Technisch gezien biedt Ford de F-150 aan met een dieselmotor. Ze zijn echter vrij zeldzaam en moeilijk te vinden. De meeste van hun dieselmotoren zijn gereserveerd voor de grotere voertuigen in hun assortiment, zoals de F250 en F-350 pickups. Deze wegen respectievelijk driekwart ton en een ton.
Stel, u vindt een Ford F-150 met een dieselmotor. Mocht u doorgaan om het te kopen. Misschien moet je eerst de voor- en nadelen van een dieselmotor bekijken.
Dieselmotoren hebben de neiging om over het algemeen meer koppel en vermogen te produceren. Dieselbrandstof is ook energieker dan benzine, wat betekent dat u een lager brandstofverbruik krijgt. Dit kan een goede zaak zijn als u vaak zware aanhangers trekt. Voor een vrachtwagen van dit formaat is het verschil in prestatie en brandstofverbruik echter te verwaarlozen.
Dit wordt ook tegengegaan door het feit dat dieselmotoren meestal duurder zijn dan hun benzine-tegenhangers. Als u uw camper of boot maar één of twee keer per maand sleept, duurt het waarschijnlijk lang voordat u uw investering in een dieselmotor in plaats van in een benzinemotor terugkrijgt.
Het is duidelijk dat u weet dat Ford F-150's verkrijgbaar zijn met vierwielaandrijving. Misschien is de dieselmotor niet de ideale optie als u zich afvraagt welke maat reisaanhanger een F-150 kan trekken. Maar hoe zit het met de 4WD-optie.
Het hangt er echt van af waar je woont, wat je budget is en waar je gaat rijden en slepen. Bij trucks met achterwielaandrijving wordt het vermogen altijd naar beide achterwielen gestuurd. Veel F-150-kits bevatten vierwielaandrijving, wat de prijs dramatisch verhoogt.
Wel moet worden opgemerkt dat er een onderscheid wordt gemaakt tussen “achterwielaandrijving” en “vierwielaandrijving”.
De vierwielaangedreven F-150 beweegt en gedraagt zich typisch als zijn broer met achterwielaandrijving. Wanneer de wegomstandigheden los of glad worden, kunt u aan een knop draaien of op een knop drukken die de voorste versnellingsbak activeert om een deel van het vermogen van de auto naar de voorwielen te sturen. Het verbruikt ook wat meer brandstof.
Als u in een deel van het land woont waar in de winter geen sneeuw en ijs ligt en u uw boot of camper alleen maar over verharde wegen sleept, kan een vrachtwagen met achterwielaandrijving u goed werk doen. Als je ergens woont waar je 's winters ijs en sneeuw kunt zien, of als je je camper op losse stoepen sleept, zal het extra geld dat je aan een 4WD-truck hebt uitgegeven zich in een mum van tijd terugbetalen.
Op sommige plaatsen kan de winterse toestand verschrikkelijk worden en het rijden erg moeilijk maken. Als u zich in deze situatie bevond en u probeerde een reisaanhanger te trekken, dan is 4WD nodig.
De meeste 4WD F-150's hebben vier hoogtepunten en vier dieptepunten. Wanneer u het vierwielaandrijvingssysteem inschakelt, wordt het sperdifferentieel of sperdifferentieel geactiveerd en beweegt de voorwielnaaf iets langzamer dan de achterwielnaaf.
Je moet niet slechts vier hoogtes omhoog gaan, tenzij de omstandigheden los of glad zijn. Rijden op de vier hoge toppen in droge omstandigheden als je de juiste tractie hebt, kan mogelijk de naaf en andere componenten beschadigen.
Lage vierwielaandrijving is iets dat u zelden gebruikt en moet alleen worden gereserveerd voor die momenten waarop u uit een camper of een vastgelopen voertuig moet stappen.
De nieuwe 2022 F-150 is verkrijgbaar met verschillende motoren:een 290 pk sterke 3,3-liter V-6; een 400 pk sterke 5,0-liter V-8; een 325-pk twin-turbo 2,7-liter V-6; een 400 pk sterke 3,5-liter V-6 met dubbele turbo; en een 250 pk sterke 3,0-liter diesel V-6. Welke motor je ook kiest, de F-150 wordt geleverd met een 10-traps automaat.
Voor het eerst wordt de F-150 ook aangeboden met een hybride aandrijflijn.
Ford beweert dat de nieuwe 400-pk hybride aandrijflijn, die bestaat uit een 3,5-liter twin-turbo V-6, een 35 kW elektromotor en een 10-traps automatische transmissie, een rijbereik van maximaal 700 mijl per tank zal bieden, en kan ook een generator aan boord van stroom voorzien om de stroom op werklocaties of tijdens stroomuitval te laten stromen.
Kopers kunnen kiezen tussen achter- en vierwielaandrijving met elk van de beschikbare aandrijflijnen van de F-150. Een Lariat met vierwielaandrijving en een hybride aandrijflijn kan in 5,4 seconden snel 100 km/u bereiken en biedt een aangenaam rijgedrag.
Hoogwaardige modellen zoals de King Ranch worden geleverd met een stuursysteem met variabele hulp dat de reacties bij lage snelheden verscherpt voor een wendbaarder gevoel.
Het Tremor-model belooft de meeste offroad-capaciteiten. Het biedt 33-inch terreinbanden, een verbeterde ophanging, een sperdifferentieel achter en een tussenbak met vierwielaandrijving die is geleend van de machtige F-150 Raptor.
De Tremor kan in slechts 5,3 seconden naar 100 km/u springen, terwijl hij de krachtigere Raptor slechts 0,1 seconde achterlaat.
Met dit alles in gedachten, is het belangrijk om het trekpakket niet over het hoofd te zien. Het is eigenlijk een upgrade van componenten die Ford in vrachtwagens heeft geplaatst om de efficiëntie van het slepen te vergroten. Voor iemand die zich afvraagt welke maat reisaanhanger een F-150 kan trekken, is dit een belangrijk onderdeel om over na te denken.
Dit omvat de trekhaak zelf, evenals verschillende elementen die het trekvermogen vergroten en de algehele handling verbeteren. Er zijn verschillende variaties en extra functies die u kunt vinden van de ene laag opvulling naar de volgende.
Denk hierbij aan zaken als een klasse IV trekhaak. Deze is leverbaar met de hoofdtrekhaak van Ford. Dit wordt beschouwd als een extra optie op de XL en XLT. Dit is echter standaard op de modellen Lariat, King Ranch, Platinum en Limited Edition.
Het heeft een trekvermogen van maximaal 6.000 pond met de 3,3-liter V6- en 2,7-liter EcoBoost-motoren. De Klasse IV-aanhangwagen heeft een maximaal trekvermogen van maximaal 7000 lbs op de 3.5L EcoBoost- en 5.0L V8-motoren.
De EPA schat dat de 2022 F-150 met de turbocharged 2,7-liter V-6 tot 20 mpg stad en 26 snelweg zal verdienen. De twin-turbo 3,5-liter V-6 heeft een vermogen tot 18 mpg in de stad en 24 op de snelweg. De hybride versie is geschat op 25 mpg stad en 26 snelweg.
Rijden op 75-mph op een snelweg route. het Tremor-model met de 3,5-liter twin-turbo levert 19 mpg.
Sommige van de meer exotische kenmerken van de Ford F-150 Raptor en de andere sleeppakketten die ze aanbieden, zijn niet bepaald "gewoon".
Om het in een laag perspectief te plaatsen:de F-150 Lariat, met zijn 3,3-liter Ti-VCT V6-motor, zal ongeveer 290 pk en een koppel van 265 foot-pounds leveren.
In deze configuratie overweegt u een maximaal trekbereik van ongeveer 5.000 pond, wat niet genoeg is om een grote camper te slepen. Het trekken van een kleine tot middelgrote kampeerwagen is misschien een optie.
Als je diezelfde Lariat zou nemen en hem zou uitrusten met een 3,5-liter EcoBoost V6-motor die 375 pk en 470 voet koppel levert, met een SuperCrew-cabine, plus een lang bed en een verbeterd sleeppakket, zou je versteld staan.
Nu is het maximale trekvermogen bijna 10.000 pond. Zo pak je een stevige caravanaanhanger en misschien zelfs een trekspeelgoed.
De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) geeft de volgende tips om te voorkomen dat aanhangwagens gaan slingeren.
Gebruik bij het slepen altijd de door de fabrikant aanbevolen versnelling. Ten tweede, rijd langzaam, dit vermindert de belasting van trekkende voertuigen en aanhangwagens. Ten derde, probeer plotselinge of scherpe bochten te vermijden wanneer u snel rijdt.
Ten vierde, controleer de bandenspanning van trekkende voertuigen en aanhangwagens. Te weinig opgepompte banden verminderen het draagvermogen van beide.
De trekmogelijkheden verschillen drastisch tussen de verschillende modellen van de F-150. De standaardtruck met de 3,3-liter V6 kan 5000 pond trekken. Terwijl de 5-liter V8 Supercab bijna 10.000 pond kan trekken.
Als het gaat om budget pick-ups met een hoog trekvermogen, is de F-150 er een van. Afgezien daarvan behoren de Toyota Tundra, Nissan Titan, Chevy Astro en de GMC Safari tot de beste.
Als u van plan bent om een reisaanhanger te trekken in plaats van een gewone, dan is dit belangrijk.
Het trekken van het 5e wiel is iets anders dan het trekken van de caravan. Met het 5e wiel krijg je een zogenaamde trekhaak. Een deel van de kraanuitrusting bevindt zich op de achterklep, waardoor het hele platform zeer stabiel is. Ze lijken een complete eenheid te zijn in termen van gewichtsverdeling. Dit is om twee redenen beter.
Vrachtwagens kunnen, zoals ontworpen, meerdere ladingen vervoeren binnen hun laadruimte. Bij winderig weer zit het 5e wiel erg stevig vast aan de truck, waardoor hij een stuk minder wiebelt.
Hierdoor kan dezelfde vrachtwagen een koppelschotel trekken die zwaarder is dan een aanhanger. In de grafiek van de fabrikant kun je zien dat het trekken aan de zwanenhals (wat een andere naam is om het 5e wiel aan te duiden) beter scoort voor het trekken van maximaal gewicht dan alleen het trekken van de aanhanger.
Soms kunt u het laadvermogen op uw aanhanger perfect inpakken en verdelen door het tonggewicht en het trekvermogen te volgen en toch de aanhanger te voelen schommelen. Soms is het iets waar je geen controle over hebt, zoals harde wind die ervoor zorgt dat de aanhanger gaat schommelen.
Wanneer dit gebeurt, kan het zeer verontrustend zijn. Als u merkt dat de aanhanger schommelt tijdens de eerste kilometers van de reis. U moet dit opvatten als een teken dat er iets niet is geladen of dat u per ongeluk het redelijke laadvermogen of het gewicht van de tong heeft overschreden.
Op zulke momenten moet je even stoppen en je aanpassen, uitpakken of zelfs langzaam naar huis gaan om dingen achter te laten die niet belangrijk zijn.
Als je op de weg rijdt en de aanhanger begint te schommelen, moet je kalm blijven. Soms is de reactie onder druk om te versnellen, wat het slingeren erger kan maken.
Het eerste dat u moet doen, is vertragen door uw voet van het gas te halen, maar stop niet meteen. Hard remmen kan soms het slingeren van een te zware aanhanger verergeren.
Als het slingeren wordt veroorzaakt door harde wind en de trailer binnen enkele seconden na het vertragen kan worden bestuurd, zit je waarschijnlijk goed. Als het uit de hand loopt of als een storm het moeilijk maakt om de trailer recht te houden, stop dan zo snel mogelijk.
Het is een bekend feit dat slepen het brandstofverbruik beïnvloedt. Als er meer gewicht moet worden verplaatst, komt er meer druk op de motor. Maar hoeveel brandstof wordt er nog meer verbrand?
Schattingen zeggen dat elke 100 pond die wordt toegevoegd het brandstofverbruik met 2% zal verminderen
Uiteindelijk is de F-150 een van de beste Amerikaanse trucks om de weg op te gaan. Maar is het goed genoeg om er een reisaanhanger mee te trekken?
Er zijn veel factoren die van invloed zijn op het trekvermogen van het voertuig. De F-150 presteert goed in elk van die categorieën. Het is een fatsoenlijke vrachtwagen om een lichte aanhanger te trekken.
Hier zijn de statistieken. Het gemiddelde gewicht van een reisaanhanger is 5200 pond. Dit is het drooggewicht. Met brandstof, uitrusting en andere uitrusting zou je 1000 tot 1500 pond meer toevoegen.
Dus als u de F-150 zou gebruiken om een reisaanhanger te trekken, moet u misschien op zoek naar een krachtige versie ervan. Onthoud dat de F-150 maximaal 10.000 pond kan trekken. Met de juiste toevoegingen zou je een reisaanhanger moeten kunnen trekken met een F-150.
