Het besturen van een trekker oplegger kan een hele ervaring zijn. Het is niet zoals het besturen van een ander type voertuig. De trekker of het trekkende voertuig is altijd korter dan de aanhangwagens, die een lengte van 53 voet kunnen bereiken. Met alle ruimte om te vervoeren, zou je kunnen denken dat de trailer de vrachtwagen kan overtreffen. En je zou gelijk hebben - dat kunnen ze. Maar trekker-opleggers zijn niet de enige soorten voertuigen met lange opleggers. Wat ze uniek maakt, is hoe ze aanhangers trekken.
Wat een trekker-oplegger onderscheidt van uw gewone lichte pick-up is de aanwezigheid van een opleggerkoppeling . Een koppelschotel is niet ergens op het onderstel van de vrachtwagen opgeborgen - het is het koppelingsmechanisme dat de tractor met de aanhangwagen verbindt. Wanneer u een boot of een aanhanger met een pick-up sleept, gebruikt u meestal een aanhanger met een trekhaak en een trekhaak. Een vijfde wiel neemt de plaats in van de trekhaak. Het voordeel van een koppelschotel is de draaicirkel, die goed te zien is wanneer de truck achteruit rijdt. Een ervaren chauffeur kan een aanhanger in krappe ruimtes manoeuvreren door de tractor onder zeer scherpe hoeken te draaien. Het is niet ongebruikelijk dat een trekkeroplegger een L- of rechte hoek vormt bij het achteruitrijden naar een laadperron -- of zelfs bochten naar links en rechts in stadsstraten.
Lichte vrachtwagens kunnen ook worden uitgerust met koppelschotels. Naast hun draaivoordelen zijn koppelschotels in staat om veel zwaardere aanhangerladingen aan te kunnen dan kleine, op een trekhaak gebaseerde aanhangers. Wanneer een pick-up is uitgerust met een koppelschotel, kan het een kleinere versie van een trekker-oplegger worden. Koppelschotels worden gewoonlijk in het midden van de laadvloer van de vrachtwagen gemonteerd, over de achteras, het gebied dat het meeste gewicht draagt.
In dit artikel geven we enkele tips voor het besturen van een voertuig met een koppelschotel. Op de volgende pagina leren we hoe u een aanhanger die aan een koppelschotel is bevestigd op de juiste manier achteruit kunt rijden, geven wij u enkele tips voor het aan- en afkoppelen van aanhangers en informeren wij u over het rijden door stadsverkeer.
Koppelschotels zijn anders dan conventionele trekhaken omdat ze meer onderhoud vergen om te kunnen werken. Het zijn mechanismen, geen machines, dus u hoeft zich geen zorgen te maken dat ze kapot gaan, maar u moet ze wel vaak smeren om te voorkomen dat ze defect raken. Bewaar altijd een ruime hoeveelheid glijmiddel op de smeerplaat of de bovenkant van de vijfde wiel. Axel- of chassisvet zal het lukken. Zorg er ook voor dat de smeerplaat vrij is van obstakels voordat u de aanhanger koppelt.
Een koppelschotel werkt door een kingpin te vergrendelen in de slotkaak . Het klinkt een beetje alsof een maffiabaas op een roestige spijker is gestapt en besmet is geraakt met tetanus. Maar serieus, deze twee mechanismen vormen de ruggengraat van het slepen van een koppelschotel. De fuseepen is vergelijkbaar met een trekhaak en is bevestigd aan de aanhanger, terwijl de vergrendelingsbek fungeert als de trekhaakontvanger. Als de smeerplaat helemaal is ingevet en je de koppelschotel grondig hebt geïnspecteerd, ben je klaar om de trailer aan te sluiten of aan te sluiten.
Het aankoppelen van een aanhanger die is voorzien van een kingpin is anders dan het aankoppelen van een conventionele aanhanger. Je laat de aanhanger niet op de ontvanger vallen. In plaats daarvan duw je de koppelschotel omhoog op de aanhanger. Koppelschotels zijn uitgerust met een zogenaamd landingsgestel of krikpoten. Deze houden de aanhanger geschorst wanneer deze niet is aangesloten op een trekkend voertuig. Rijd nu met uw trekkende voertuig achteruit tot aan de rand van de aanhanger en zorg ervoor dat de fuseepen in lijn staat met de keel , of het openen van de koppelschotel. Spring vervolgens uit en pas de hoogte van de aanhanger aan, zodat deze de smeerplaat net raakt. Als je eenmaal hebt vastgesteld dat alles goed is om te gaan, ga je achteruit met de truck. Je voelt weerstand doordat de aanhanger langs de smeerplaat omhoog moet schuiven. Zodra de kingpin in de slotkaak glijdt, voelt u deze en hoort u waarschijnlijk een luide klank. Trek, voordat u het landingsgestel omhoog brengt, net genoeg naar voren om ervoor te zorgen dat de aanhanger goed vastzit. Pas op dat u niet met uw uitrusting sleept. Verhoog de versnelling en je bent klaar om te gaan.
Als je klaar bent om te ontkoppelen, is er een hendel aan de zijkant van de koppelschotel die de slotbek opent en de kingpin vrijgeeft. Laat je landingsgestel in omgekeerde volgorde vallen tot het punt waarop het de trailer bijna omhoog brengt. Trek nu aan de ontgrendelingshendel om de kingpin los te haken. Als u de hendel niet kunt loslaten, is de kans groot dat u te veel spanning op de kingpin heeft. Voer de nodige aanpassingen uit door het trekkende voertuig iets te verplaatsen (vooruit of achteruit) of de aanhanger met het landingsgestel omhoog of omlaag te bewegen. Zodra de kingpin is losgelaten en de versnelling omlaag is, trekt u het voertuig weg. Zo simpel is het.
Nu u klaar bent om te gaan rijden, gaan we verder met het volgende gedeelte om enkele rijtips te leren. Autorijden is tenslotte het leukste gedeelte, toch? Laten we het op de volgende pagina ontdekken.
Het trekken van een aanhanger kan moeilijk zijn, zelfs ronduit intimiderend, vooral voor beginners. Deze tips zouden je moeten beginnen op je gemak te stellen. Het is belangrijk om niet bang te zijn voor het trekken van een aanhanger bij het besturen van een voertuig met een koppelschotel. Zelfs als je helemaal geen sleepervaring hebt, onthoud dan dat jij de touwtjes in handen hebt.
Wanneer u een voertuig met koppelschotel bestuurt, is de kans groot dat u een vrij lange vrachtwagen-opleggercombinatie bestuurt. Dat betekent dat draaien een beer kan zijn. Je kunt bij een vierrichtingskruising in een trekker-oplegger niet linksaf slaan zoals in een Honda Civic. Gelukkig geeft een koppelschotel je een enorme draaihoek. Een goede vuistregel bij het keren van een vijfdewielig voertuig is om te wachten en de tractor of het trekkende voertuig diep in te rijden voordat u uw beurt maakt. "Diep" betekent dat je eigenlijk voorbij de rijstrook wilt rijden die je probeert in te slaan. Instructeurs zullen je vaak vertellen te wachten tot je je baan niet meer kunt zien als je uit het zijraam kijkt. Als je die late bocht maakt, laat je de achteras verder rijden. Omdat aanhangers zo lang zijn, hebben ze de extra afstand nodig, zodat u de voorkant van een voertuig op de tegenoverliggende rijstrook niet afsnijdt. Het mooie van de koppelschotel is dat je die bocht kunt maken omdat er geen belemmering is tussen de trekker en de trailer - tenminste niet totdat je in de buurt van een hoek van 90 graden bent. Laten we het nu in omgekeerde volgorde doen.
Spiegels zijn essentieel bij het slepen, vooral als je een lange aanhanger hebt. Als u zich niet op uw gemak voelt bij het gebruik van uw spiegels, kunt u maar beter een manier vinden om dat op te lossen. Als het tijd is om achteruit met een aanhanger te rijden, vertrouwt u absoluut op uw spiegels. Verspil geen tijd aan het rondhangen van een open deur en proberen rond te kijken in uw trailer -- het is onveilig en ronduit onpraktisch.
Of u nu achteruitrijdt in een laadperron of een parkeerplaats, plaats uw truck en trailer altijd loodrecht op de ruimte. Een goede vuistregel is om, indien mogelijk, een goede 20 voet omhoog te trekken, zodat u uw aanhanger perfect recht hebt. Dit is wat een vijfde wiel zo lastig kan maken - maar tegelijkertijd voordelig. Hoe groter de afstand van de koppelschotel tot de aanhanger, hoe langzamer de achterkant zal draaien. Dit betekent dat de aanhanger langzamer reageert op de stuurinput, maar zodra hij begint te draaien, zal hij zeer snel draaien.
Als u een kortere wielbasis op de tractor heeft, zal de besturing scherper zijn. Met een koppelschotel kunt u de tractor echt heen en weer slingeren om de trailer te manoeuvreren. Maar dat willen we niet. We willen zo min mogelijk stuuracties uitvoeren. Hoe meer u aan het stuur draait, hoe gemakkelijker het is om de achterkant van de aanhanger kwijt te raken. Houd er rekening mee dat een achteruitrijdende aanhanger in de tegenovergestelde richting beweegt als de trekker of het trekkende voertuig. Als u de aanhanger naar links wilt draaien, moet u het stuur naar rechts draaien. Kies een doelwit aan de bestuurderszijde dat je wilt dat het wiel van de aanhanger raakt, en houd altijd beide wielen zichtbaar in je spiegels. Als je één kant niet kunt zien, draai je te veel. Een koppelschotel geeft je de flexibiliteit om te herstellen, maar doe het rustig aan en ga niet van het doel af met die band.
Het trekken van een aanhanger vergt geduld, vertrouwen en veel oefening. Bezoek de links op de volgende pagina om meer sleeptips over andere aspecten te lezen -- inclusief schakelen en remmen.
Gerelateerde HowStuffWorks-artikelen
Meer geweldige links
Bronnen
