Heb je je ooit afgevraagd hoe raceauto's op het circuit komen? Je ziet ze niet over de snelweg rijden of vast komen te zitten in het straatverkeer. Dat komt omdat raceteams bijna altijd raceauto's in aangepaste trailers naar evenementen slepen.
Een raceauto is een duur apparaat. Het moet in topconditie zijn als de bestuurder achter het stuur kruipt. Het rijden met de raceauto buiten een wedstrijd zou slijtage aan het voertuig veroorzaken die de uitkomst van een toekomstige race zou kunnen beïnvloeden. Het is in het voordeel van het team om een aanhanger te gebruiken en de belasting van het voertuig te verminderen.
Hoewel het waarschijnlijk veilig is om te zeggen dat alle raceteams er de voorkeur aan geven hun respectievelijke raceauto's naar evenementen te slepen, gebruiken niet alle teams dezelfde uitrusting. Trailers voor raceteams zijn er in een breed scala aan maten en stijlen. Sommige zijn licht genoeg voor een pick-up om te slepen. Anderen zijn zo groot en zwaar dat niets minder dan een semi-vrachtwagen het werk kan doen. En het is geen gelijk speelveld -- een nieuw raceteam heeft misschien niet de middelen om dezelfde soort aanhanger te kopen die een ervaren coureur als Jeff Gordon gebruikt. We zullen de verschillende soorten trailers in dit artikel bekijken.
Sommige aanhangers van raceteams hebben weinig functies en zijn eigenlijk alleen goed voor het vervoeren van een auto. Maar anderen hebben voorzieningen die kunnen wedijveren met een vijfsterrenhotel! We zullen het scala aan trailers onderzoeken, van eenvoudige platforms tot platforms die zowel als mobiele garage als woonruimte kunnen dienen.
We bekijken ook wat u moet weten als u een aanhanger van een raceteam gaat trekken. Het trekken van een aanhanger kan moeilijk en stressvol zijn. Wanneer je een duur high-end racevoertuig sleept, is de druk nog intenser. Zelfs iets eenvoudigs als het maken van een bocht kan een moeilijke manoeuvre worden.
Laten we eerst eens kijken naar enkele basisspecificaties van aanhangwagens.
Inhoud - specificaties raceteamtrailer
- Soorten raceteamtrailers
- Tips voor het slepen van aanhangwagens voor raceteams
>specificaties raceteamtrailer
Dus hoe ziet een raceteamtrailer eruit? Dat hangt helemaal af van hoeveel geld het team uitgeeft voor hun uitrusting. Het meest elementaire type auto-aanhangwagen is een dieplader aanhangwagen zonder plafond of muren. Deze aanhangwagens zijn meestal minstens 4 meter lang. Hoewel de meeste veiligheidsvoorzieningen hebben zoals D-ringen, losbreekbare verbindingen en zwaaicontrole, bieden ze geen enkele bescherming tegen de elementen.
Gesloten aanhangwagens kosten ongeveer twee keer zoveel als open trailers. Het voor de hand liggende voordeel van een gesloten aanhanger is dat deze meer bescherming biedt aan de auto. Zelfs als de gesloten trailer geen franje heeft, zullen veel raceteams er in investeren om het voertuig te beschermen. Gesloten aanhangers zijn er in vele soorten en maten. De kortere trailers zijn ongeveer 14 voet (4 meter) lang. De langste kunnen een top bereiken van ongeveer 16 meter!
Een van de basiskenmerken van elke aanhanger is het hitch-systeem . Het trekhaaksysteem is wat de aanhangwagen met het trekkende voertuig verbindt. Een bumper-pull trekhaaksysteem wordt aangesloten op een trekvoertuig met een aan de achterzijde gemonteerde trekhaak. Een schotelantenne -- of zwanehals -- aanhangersysteem heeft een overhangend gedeelte aan de voorzijde. Het overhangende gedeelte past over de achterkant van een vrachtwagen. Het koppelschotelsysteem wordt aangesloten op het midden van de laadbak van de vrachtwagen. Opleggers voor opleggers spreken voor zich:ze worden aangesloten op het achterste gedeelte van een oplegger.
Een ander elementair kenmerk van een aanhangwagen is een bedradingssysteem. De eenvoudigste hiervan leveren stroom aan remlichten, stadslichten en richtingaanwijzers. Meer geavanceerde versies bevatten ook functies zoals voeding voor hulpsystemen, achteruitrijlichten en remsystemen.
Maar hoe zit het met de andere kant van het spectrum? Wat voor voorzieningen vind je in de duurste raceteamtrailers? Hier is slechts een korte lijst van enkele van de luxe die een eersteklas gesloten aanhangwagen kan hebben:
- Woonvertrekken (slaapkamer, salons, badkamers met stromend water, eetkamers en keukens)
- Kachels, magnetrons, koelkasten en andere apparaten
- Entertainmentsystemen (LCD-televisies, dvd-spelers, videogameconsoles en satellietradiosystemen)
- Een stroomgenerator
- Zonnepanelen
- Klimaatbeheersing, zowel voor de woonruimte als de autoberging
- Gereedschapskasten en werkbanken
- Rubber, vinyl of metalen vloer in het garagegedeelte van de aanhanger
- Elektrisch of hydraulisch landingsgestel om de aanhanger vrij te laten staan zonder het trekkende voertuig
- Autoliften, ook wel liften genoemd, kunnen een auto omhoog brengen zodat deze in de aanhanger kan rijden, terwijl andere twee niveaus in de aanhanger zelf hebben, zodat u meerdere auto's in dezelfde aanhanger kunt slepen
- Slide-outs -- uitbreidbare secties in de trailer die het interieur van de trailer vergroten wanneer deze volledig is uitgeschoven
- Uitkijkplatforms en versterkte aanhangerplafonds
- Voortenten
Vervolgens kijken we naar de verschillende soorten raceteamtrailers.
>Soorten raceteamtrailers
Dit zijn de basistypen van raceteamtrailers:
- Open trailers bieden geen bescherming tegen de elementen. De eenvoudigste zijn niet meer dan een platform bovenop een basischassis dat aan een trekvoertuig kan worden gekoppeld. Omdat het getrokken voertuig wordt blootgesteld aan weersomstandigheden en mogelijke gevaren, vermijden de meeste raceteams het gebruik ervan als hun budget dit toelaat. Om een auto op een van deze aanhangers te laden, rijdt u eenvoudig een oprit achterop de aanhanger op.
- Een gesloten aanhanger met bumper wordt aangesloten op een aan de achterzijde gemonteerde trekhaak op een trekvoertuig. De lengte van deze trailers kan variëren van 14 voet (4 meter) tot meer dan 30 voet (9 meter). Ze hebben misschien wel of geen ruimte gereserveerd als woonruimte.
- Zwanenhalsaanhangers worden aangesloten op een speciale trekhaak die in de laadbak van een pick-uptruck is geïnstalleerd. Ze zijn meestal tussen 36 en 53 voet (11 tot 16 meter) lang. De voorkant van de aanhanger hangt over de achterkant van het trekkende voertuig. Aanhangwagenfabrikanten zullen deze ruimte vaak inrichten als woonruimte met bed of als extra opbergruimte. Veel racetrailers met zwanenhals hebben een woongedeelte in zich.
- Opleggers voor opleggers kunnen meer dan 15 meter lang zijn. Fabrikanten kunnen deze aanhangwagens zo ontwerpen dat ze meer dan één auto kunnen vervoeren tijdens het slepen. De voorkant van de trailer dient als leefruimte. Sommige aanhangers hebben een stevige muur die de leefruimte scheidt van de autoberging.
- Opleggers met stapelaars zijn groter dan normale opleggers. Dat komt omdat stapelaanhangwagens twee niveaus in zich hebben. U kunt een of twee voertuigen bovenin opbergen en nog een eronder. Je verplaatst auto's naar het hoogste niveau met behulp van een hydraulische of kabellift die aan de trailer is bevestigd. Deze trailers variëren van 24 tot 53 voet (7 tot 16 meter) lang.
Het trekken van een aanhanger kan lastig zijn. In het volgende gedeelte zullen we enkele basistips voor het slepen bekijken.
>Tips voor het slepen van aanhangwagens van het raceteam
Een ding dat je misschien nodig hebt als je een race-aanhangwagen gaat trekken, is een speciaal rijbewijs. Staten categoriseren commerciële rijbewijzen in klassen op basis van het gewicht van het trekkende voertuig en de aanhangwagen. U moet de staatswetten raadplegen om te zien wat de vereisten zijn voor uw staat. In Georgië heeft u bijvoorbeeld een:
. nodig
- Klasse A-licentie om een combinatie van semi-vrachtwagen en aanhangwagen te besturen die meer dan 26.001 pond (11.794 kilogram) weegt en een aanhangwagen trekt die meer dan 10.000 pond (4.536 kilogram) weegt.
- Klasse B-licentie om een voertuig te besturen dat meer dan 26.001 pond (11.794 kilogram) weegt, maar een aanhangwagen trekt die minder dan 10.000 pond (4.536 kilogram) weegt.
- Klasse C-licentie om een voertuig te besturen met een gewicht van minder dan 26.000 pond (11.794 kilogram), maar het trekken van een aanhanger met een gewicht van minder dan 10.000 pond (4.536 kilogram) of een lichter trekkend voertuig dat een aanhangwagen trekt van meer dan 10.000 pond (4.536 kilogram), zolang het gecombineerde gewicht van de voertuig en aanhanger niet meer dan 26.000 pond (11.794 kilogram) [bron:Georgia Department of Driver Services].
Zoals u kunt zien, kunnen de vereisten voor licenties complex zijn. Controleer uw lokale wet- en regelgeving om erachter te komen welk rijbewijs u nodig heeft om uw voertuig te besturen en de aanhangwagen te trekken.
Controleer uw richtingaanwijzers, remlichten en achteruitrijlichten voordat u de aanhanger aankoppelt. Zorg ervoor dat alle verbindingen goed vast zitten en dat je ook alle veiligheidsuitrusting en bedrading hebt aangesloten. Controleer de bedrading van de trailer. Zorg ervoor dat de lichten correct reageren.
Het is een goed idee om wat ervaring op te doen met het trekken van uw aanhanger in een groot open gebied, zoals een lege parkeerplaats, voordat u veel gaat rijden. Je moet oefenen:
- Bochten maken - Je moet leren bochten te nemen zonder de stoeprand te raken of te ver over de rand of het midden van de weg te steken. Als u niet oppast, kan uw voertuig of aanhanger voorwerpen aan de kant van de weg vastklemmen. Onthoud dat u bredere bochten zult maken dan in een normaal voertuig en neem de tijd.
- Versnellen en remmen - Het trekken van een aanhanger verhoogt de massa van uw totale voertuig. Naarmate de massa van een object toeneemt, neemt ook het momentum . toe en traagheid . Dat is niet alleen een interessante les in natuurkunde -- het betekent ook dat je jezelf extra tijd en ruimte moet gunnen als je afremt of tot stilstand komt. Verwacht niet dat je op een dubbeltje kunt stoppen.
- Back-up maken - De moeilijkste manoeuvre is achteruitrijden tijdens het trekken van een aanhanger. Werk indien mogelijk samen met een andere persoon die u kan leiden terwijl u een back-up maakt. Gebruik handgebaren om met elkaar te communiceren. Leg bij het achteruitrijden één hand op de zes uur-positie op uw stuur. Om achteruit te gaan in een bepaalde richting, beweegt u uw hand gewoon in die richting. Neem de tijd en let op je omgeving.
Als u een voertuig zoals een pick-up truck gebruikt om uw aanhanger te trekken, moet u wellicht investeren in trekspiegels . Deze spiegels vervangen of verlengen uw bestaande zijspiegels en geven u een breder zicht achter u. Zonder deze kunt u mogelijk geen auto's detecteren die u van opzij of van achteren naderen. Veel staten vereisen deze spiegels op elk voertuig dat een aanhangwagen trekt.
De gevaarlijkste situatie die u kunt tegenkomen bij het slepen is aanhanger slingeren . Dat is wanneer een aanhangwagen naar links en rechts begint te bewegen terwijl u hem trekt. Door de remmen van het trekvoertuig te gebruiken of te proberen uit de slingering te komen, wordt het vaak erger. De beste manier om het slingeren van de aanhanger aan te pakken, is door het gas los te laten en het remsysteem te gebruiken om geleidelijk tot stilstand te komen.
Nu weet je hoe raceteams hun voertuigen op het circuit krijgen -- ze doen het in stijl. Voor meer informatie over racen en andere onderwerpen, trap het gaspedaal in en bekijk de links op de volgende pagina.
>Veel meer informatie
Gerelateerde HowStuffWorks-artikelen
- Hoe een back-up maken van gesleepte voertuigen werkt
- Hoe autobesturing werkt
- Hoe Champ Cars werken
- Hoe koppelingen met koppelschotels werken
- Hoe kracht, kracht, koppel en energie werken
- Hoe de Formule 1 werkt
- Hoe zwanenhalskoppelingen werken
- Hoe NASCAR-racewagens werken
- Hoe NASCAR-veiligheid werkt
- Hoe NASCAR werkt
- Hoe Repo Trucks werken
- Hoe RV-koppelingen werken
- Hoe snelheidsmeters werken
- Hoe de Daytona 500 werkt
- Hoe de veiligheid van het trekken van aanhangers werkt
- Wat als mijn remmen niet meer werken?
- Trailer sleepquiz
Meer geweldige links
- Afdeling Transport:sleeptips
- De les natuurkunde in de klas
Bronnen
- Voordeel aangepaste aanhangwagens. "Stacker Auto Aanhangers." (15 oktober 2008) http://www.advantagetrailer.com/s.1/stacker-car-trailers.aspx
- bNet. "NASCAR verlengt samenwerking met Featherlite Trailers en Featherlite Coaches tot 2012." Zaken draad. 25 april 2007. (15 oktober 2008) http://findarticles.com/p/articles/mi_m0EIN/is_2007_April_25/ai_n27214971
- Danny's trailerverkoop. "Sleeprichtlijnen." (14 oktober 2008) http://www.dannystrailersales.com/guidelines.php
- NASCAR.com. "Aanhangwagen slepen." 19 februari 2004. (15 oktober 2008) http://www.nascar.com/2004/auto/cct/02/19/trailer_towing/
- Potter, Steve. "Auto Racing; Porsche-team geniet van luxe." De New York Times. 31 januari 1988. (15 oktober 2008) http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=940DE3D8133DF932A05752C0A96E948260
- Verkoop van racetrailers. (15 oktober 2008) http://www.racetrailersales.com/
- UShip-voertuigen. "Typen autotransportaanhangwagens en vrachtwagens." (15 oktober 2008) http://www.uship.com/vehicles/articles/car-transport-trucks-and-trailers/
