Bijna alle auto-ongelukken worden veroorzaakt door menselijke fouten, die kunnen worden vermeden met geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS). De rol van ADAS is het voorkomen van doden en gewonden door het aantal auto-ongelukken en de ernstige gevolgen van ongevallen die niet kunnen worden vermeden te verminderen.
Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) zijn elektronische systemen in een voertuig die geavanceerde technologieën gebruiken om de bestuurder te helpen. Ze kunnen veel actieve veiligheidsfuncties omvatten, en vaak worden de termen ADAS en actieve veiligheid door elkaar gebruikt.
Deze systemen verhogen de veiligheid en reactietijden op potentieel door middel van vroegtijdige waarschuwing en geautomatiseerde systemen. Sommige van deze systemen zijn standaard op bepaalde voertuigen, terwijl aftermarket-functies en zelfs complete systemen op een later tijdstip kunnen worden toegevoegd om het voertuig voor de bestuurder te personaliseren.
Technologische innovaties en de explosie van automatiseringsinitiatieven hebben de populariteit van veiligheidssystemen in voertuigen enorm vergroot.
Essentiële veiligheidskritieke ADAS-toepassingen zijn onder meer:
Deze levensreddende systemen zijn essentieel voor het succes van ADAS-applicaties, met de nieuwste interfacestandaarden en met meerdere vision-gebaseerde algoritmen om realtime multimedia, vision co-processing en sensorfusie-subsystemen te ondersteunen.
ADAS gebruikt sensoren in het voertuig, zoals radar en camera's, om de wereld eromheen waar te nemen en geeft vervolgens informatie aan de bestuurder of onderneemt automatisch actie op basis van wat hij waarneemt. ADAS-functies die informatie verstrekken, bevatten meestal 'waarschuwing' in de naam.
Als het voertuig bijvoorbeeld een object detecteert, zoals een ander voertuig of een fietser op een plaats waar de bestuurder ze mogelijk niet kan zien, zullen functies zoals Blind Spot Detector of Reverse Detect de bestuurder waarschuwen. Evenzo, als het systeem detecteert dat het voertuig van zijn rijstrook afwijkt, kan het een waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook activeren om de bestuurder te waarschuwen.
Wanneer deze detecties worden gekoppeld aan technologie die verder gaat dan een simpele waarschuwing, wordt ADAS een actief veiligheidssysteem, wat inhoudt dat het voertuig 'actief' remt of stuurt. Deze functies bevatten meestal "ondersteuning" in de naam.
Deze functies kunnen de effectiviteit van ADAS bij het redden van levens aanzienlijk vergroten. Het Insurance Institute for Highway Safety ontdekte bijvoorbeeld dat waarschuwingssystemen voor frontale botsingen kop-staartbotsingen met 27% verminderen; Als het systeem ook automatisch remt, verdubbelt dat aantal bijna. Evenzo verminderen achteruitrijcamera's het aantal ongevallen bij het achteruitrijden met 17%, maar automatisch remmen achteraan vermindert ze met maar liefst 78%.
ADAS omvat ook voortstuwingsfuncties zoals adaptieve cruisecontrol, die de snelheid varieert om ervoor te zorgen dat een voertuig op veilige afstand blijft van het voorliggende voertuig. Meer geavanceerde ADAS-functies kunnen zelfs de besturing en voortstuwing regelen zonder dat de bestuurder onder bepaalde omstandigheden, zoals rijden op de snelweg of stop-and-go-verkeer, hands-on controle nodig heeft.
Deze worden doorgaans Level 2+ actieve veiligheidssystemen genoemd en vertegenwoordigen enkele van de meest geavanceerde functies die momenteel op de markt beschikbaar zijn.
Aanzienlijke verbeteringen in de veiligheid van auto's in het verleden (bijvoorbeeld breukvast glas, driepunts veiligheidsgordels, airbags) waren passieve veiligheidsmaatregelen die waren ontworpen om letsel tijdens een ongeval tot een minimum te beperken. Tegenwoordig verbeteren ADAS-systemen de veiligheid actief met behulp van ingebed zicht door het aantal ongevallen en letsel van inzittenden te verminderen.
De implementatie van camera's in het voertuig omvat een nieuwe AI-functie die sensorfusie gebruikt om objecten te identificeren en te verwerken. Sensorfusie, vergelijkbaar met het informatieproces van het menselijk brein, combineert grote hoeveelheden gegevens met behulp van beeldherkenningssoftware, ultrasone sensoren, lidar en radar.
Deze technologie kan fysiek sneller reageren dan een menselijke bestuurder ooit zou kunnen. Het kan streaming video in realtime analyseren, herkennen wat de video laat zien en bepalen hoe erop te reageren.
Enkele van de meest voorkomende ADAS-toepassingen zijn:
Adaptieve cruisecontrol (ACC) is vooral handig op de snelweg, waar bestuurders het moeilijk kunnen vinden om hun snelheid en andere auto's gedurende een lange periode in de gaten te houden. Geavanceerde cruisecontrol kan het voertuig automatisch versnellen, vertragen en soms stoppen, afhankelijk van de andere objecten van de actie in de directe omgeving.
Verblindingsvrij grootlicht en pixellicht passen zich met sensoren aan de duisternis en de omgeving van het voertuig aan zonder tegenliggers te storen. Deze nieuwe koplamptoepassing detecteert de lichten van andere voertuigen en leidt de lichten van de voertuigen weg om te voorkomen dat andere weggebruikers tijdelijk worden verblind.
Adaptieve lichtregeling past de koplampen van het voertuig aan de externe lichtomstandigheden aan. Het verandert de sterkte, richting en rotatie van de koplampen, afhankelijk van de omgeving en duisternis van het voertuig.
Automatisch parkeren helpt bestuurders op dode hoeken te wijzen, zodat ze weten wanneer ze aan het stuur moeten draaien en moeten stoppen. Voertuigen die zijn uitgerust met achteruitkijkcamera's hebben een beter zicht op hun omgeving dan traditionele zijspiegels. Sommige systemen kunnen het parkeren zelfs automatisch voltooien zonder de hulp van de bestuurder door de invoer van meerdere sensoren te combineren.
Autonome valetparkeren is een nieuwe technologie die werkt via meshing van voertuigsensoren, 5G-netwerkcommunicatie, met cloudservices die autonome voertuigen op parkeerterreinen beheren. De sensoren van het voertuig geven het voertuig informatie over waar het is, waar het heen moet en hoe het er veilig kan komen.
Al deze informatie wordt methodisch geëvalueerd en gebruikt om te accelereren, te remmen en te sturen totdat het voertuig veilig geparkeerd staat.
Autonavigatiesystemen bieden instructies op het scherm en gesproken aanwijzingen om bestuurders te helpen een route te volgen terwijl ze zich op de weg concentreren. Sommige navigatiesystemen kunnen exacte verkeersgegevens weergeven en, indien nodig, een nieuwe route plannen om files te vermijden. Geavanceerde systemen kunnen zelfs Heads Up Displays (HuD) bieden om de bestuurder minder af te leiden.
Nachtzichtsystemen stellen bestuurders in staat om dingen te zien die anders 's nachts moeilijk of onmogelijk te zien zouden zijn. Er zijn twee categorieën nachtzicht-implementaties:actieve nachtzichtsystemen projecteren infrarood licht en passieve systemen vertrouwen op de thermische energie die afkomstig is van auto's, dieren en andere objecten.
Blindspotdetectiesystemen gebruiken sensoren om bestuurders te voorzien van belangrijke informatie die anders moeilijk of onmogelijk te verkrijgen is. Sommige systemen laten een alarm afgaan wanneer ze een object in de dode hoek van de bestuurder detecteren, bijvoorbeeld wanneer de bestuurder een bezette rijstrook probeert in te rijden.
Automatische noodremming maakt gebruik van sensoren om te detecteren of de bestuurder een ander voertuig of andere voorwerpen op de weg aanrijdt. Deze applicatie kan de afstand van het nabijgelegen verkeer meten en de bestuurder waarschuwen voor elk gevaar.
Sommige noodremsystemen kunnen preventieve veiligheidsmaatregelen nemen, zoals het spannen van de veiligheidsgordels, het verminderen van de snelheid en adaptief sturen om een aanrijding te voorkomen.
Deze relatief nieuwe ADAS-functie ondersteunt het voertuig bij het tegengaan van sterke zijwind. De sensoren in dit systeem kunnen tijdens het rijden sterke druk op het voertuig detecteren en de wielen remmen die worden beïnvloed door zijwindverstoring.
Detectie van slaperigheid bij de bestuurder waarschuwt bestuurders voor slaperigheid of andere afleiding op de weg. Er zijn verschillende manieren om te bepalen of de aandacht van een bestuurder afneemt. In één geval kunnen sensoren de beweging van het hoofd en de hartslag van de bestuurder analyseren om te bepalen of deze wijzen op slaperigheid. Andere systemen geven bestuurderswaarschuwingen die vergelijkbaar zijn met de waarschuwingssignalen voor rijstrookdetectie.
Het chauffeursbewakingssysteem is een andere manier om de aandacht van de chauffeur te meten. De camerasensoren kunnen analyseren of de ogen van de bestuurder op de weg zijn of afdrijven. Bestuurdersbewakingssystemen kunnen bestuurders waarschuwen voor geluiden, trillingen in het stuur of knipperende lichten. In sommige gevallen zal de auto de uiterste maatregel nemen om het voertuig volledig te stoppen.
Deze hete nieuwe 5G ADAS-functie, met verhoogde betrouwbaarheid en lagere latentie, zorgt voor communicatie tussen het voertuig en andere voertuigen of voetgangers, algemeen aangeduid als V2X. Tegenwoordig maken miljoenen voertuigen verbinding met mobiele netwerken voor realtime navigatie.
Deze applicatie zal bestaande methoden en het mobiele netwerk verbeteren om het situationeel bewustzijn te verbeteren, snelheidsaanpassingen te regelen of voor te stellen om rekening te houden met verkeersopstoppingen, en GPS-kaarten bij te werken met realtime updates.
V2X is essentieel voor de ondersteuning van over-the-air (OTA) software-updates voor de nu uitgebreide reeks softwaregestuurde systemen in auto's, van kaartupdates tot bugfixes tot beveiligingsupdates en meer.
De meeste verkeersongevallen worden veroorzaakt door menselijke fouten. Deze geavanceerde veiligheidssystemen zijn ontworpen om aspecten van de rijervaring te automatiseren en te verbeteren om de veiligheid en veiliger rijgewoonten te vergroten. Het is bewezen dat ADAS het aantal verkeersdoden vermindert door ook de kans op menselijke fouten te verkleinen.
Deze technologieën vallen in twee hoofdcategorieën:technologieën die het rijden automatiseren, zoals automatische noodremsystemen, en technologieën die het bewustzijn van de bestuurder helpen verbeteren, zoals waarschuwingssystemen voor het verlaten van de rijstrook.
Het hele doel van deze veiligheidssystemen is om de verkeersveiligheid te vergroten en het aantal verkeersongevallen te verminderen door het totale aantal verkeersongevallen te verminderen. Ze beperken ook het aantal verzekeringsclaims als gevolg van kleine ongevallen die materiële schade tot gevolg hebben, maar geen persoonlijk letsel.
Voordelen van ADAS zijn onder meer:
Nadelen van ADAS zijn onder meer:
Naarmate de technologie en voertuigtechniek vooruitgaan, nemen ook de ADAS-functies toe. Deze veiligheidssystemen zijn nu enkele van de meest gewilde functies voor bestuurders die op zoek zijn naar hun volgende, veiligere voertuig.
