In de laatste van deze driedelige serie kijken we verder naar hoe veiligheidssystemen u veilig op de weg houden. Eerder lazen we over adaptieve cruisecontrol, tractiecontrole, elektronische stabiliteitscontrole, dodehoekwaarschuwing, achteruitrijcamera en parkeerhulpsystemen. Daarvoor hebben we gekeken naar antiblokkeerremmen, remassistentie, gordelspanners, waarschuwing voor voorwaartse botsingen, automatisch noodremmen en automatisch remmen na een botsing. Deze week overwegen we er nog een paar.
Banden zijn de cruciale schakel met de weg, dus het is logisch dat ze in topconditie moeten zijn. Ze zijn ook het meest blootgesteld, wat betekent dat lekke banden, schade en lekken maar al te vaak voorkomen. Het Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) houdt bandenspanningsproblemen in de gaten die kunnen leiden tot verminderde tractie of een klapband.
Terwijl u over de snelwegen rijdt, lijkt het maar al te gemakkelijk om uw rijstrook te verlaten en in een andere rijstrook te komen, misschien zelfs tegenliggers! Dit gebeurt vaak wanneer chauffeurs zich bezighouden met afleidende activiteiten, zoals praten met passagiers, van radiostation wisselen of met smartphones rommelen. Vaak gebeurt dit vanwege vermoeidheid van de bestuurder, aan het einde van een lange reis, een lange dag op het werk of door een gebrek aan slaap.
Lane Departure Warning (LDW) gebruikt camera's of lasers om rijstrookmarkeringen, de geel of wit geschilderde lijnen op de weg, te detecteren. Als LDW berekent dat het voertuig de lijn overschrijdt en de bestuurder geen signaal heeft gegeven om van rijstrook te wisselen, klinkt er een waarschuwingssignaal, gaat er een waarschuwingslampje branden of zoemt het stuur of de stoel. Deze waarschuwingen waarschuwen de bestuurder om een correctie aan te brengen voordat hij in een gevaarlijke situatie terechtkomt.
Een evolutie van het LDW-systeem, Lane Keep Assist (LKA), gaat nog een stap verder. Terwijl LDW waarschuwingen de bestuurder op een onbedoelde verandering van rijstrook, LKA actief werkt om u op de juiste rijstrook te houden. Met behulp van elektronische stuurbekrachtiging kan LKA uw auto in de juiste richting duwen om u op uw rijstrook te houden. Als u een rijstrookwissel signaleert, wordt deze functie geannuleerd en sommige geavanceerde systemen kunnen het verschil bepalen tussen drifting en een niet-gesignaleerde verandering van rijstrook.
Met smartphones en verbonden auto's is afgeleid autorijden een nog groter probleem geworden dan ooit tevoren - alsof het afstemmen op de radio niet genoeg afleiding was! Alleen al in 2015 was afgeleid autorijden verantwoordelijk voor meer dan 3.000 verkeersdoden en bijna 400.000 gewonden.
Het Driver Alertness Detection System (DADS), ook wel Driver Monitoring of Driver Drowsiness Detection genoemd, maakt gebruik van camera's en verschillende sensoren om te bepalen hoeveel de bestuurder op de weg let. Als andere systemen, zoals Adaptive Cruise Control, Lane Departure Warning of Forward Collision Assist, detecteren dat zich een gevaarlijke situatie ontwikkelt, en DADS detecteert dat de bestuurder niet oplet, kan DADS de bestuurder waarschuwen via waarschuwingsgeluiden, waarschuwingslichten en mogelijk zelfs door te remmen om het voertuig te vertragen.
Grootlicht en dimlicht hebben een specifiek doel. Dimlicht, verlicht het gebied direct voor het voertuig, tot 400 ft, en zorgt ervoor dat andere bestuurders u 's nachts kunnen zien. Grootlicht wordt gebruikt voor zicht over lange afstanden, ten minste 500 ft. Grootlicht mag nooit worden gebruikt binnen een straal van 500 ft van een tegemoetkomende bestuurder of 300 ft van de bestuurder voor u. Raadpleeg de lokale wetgeving voor details. Grootlicht mag ook niet worden gebruikt bij hevige regen, sneeuw of mist.
Om te voorkomen dat grootlicht andere bestuurders tijdelijk "verblindt", detecteren de lichtmeters van het Automatic High Beam-systeem (AHB) de aanwezigheid van andere voertuigen. Als AHB een ander voertuig binnen het bereik detecteert, schakelt het automatisch over op dimlicht. Zodra andere voertuigen buiten bereik zijn, schakelt AHB weer over op grootlicht.
Mensen kunnen in het donker niet zo goed zien, maar infrarood nachtzicht kan het zicht van de bestuurder 's nachts aanzienlijk verbeteren. Passieve systemen werken op een groter bereik, tot 300 meter, en helpen voetgangers, fietsers en dieren te identificeren en te vermijden. Actieve systemen werken op een kortere afstand, tot 600 ft, en identificeren niet-levende obstakels gemakkelijker.
Gespecialiseerde camera's vangen infraroodlicht op, ofwel natuurlijk uitgestraald (levende dingen) of gereflecteerd (van de projectoren), en plaatsen dit beeld vervolgens op een HUD of ander scherm in het gezichtsveld van de bestuurder. Beter zicht 's nachts resulteert uiteindelijk in veiligere chauffeurs.
De meeste van de veiligheidssystemen die we hebben besproken, worden al naar hun volgende logische fase van evolutie gebracht:autonome voertuigtechnologie. Met behulp van meerdere camera's, laserafstandsmetingen en andere detectiesystemen zijn autonome voertuigen zich nog meer bewust van hun omgeving dan wij. Met behulp van gegevens die zijn verzameld tijdens miljoenen testkilometers en elke dag meer, rijden autonome voertuigen nu al veiliger dan wij. Bovendien worden ze niet moe, boos of afgeleid.
Sommige autofabrikanten suggereren dat dergelijke technologie tegen 2020 op de weg zou kunnen zijn - dit heeft sommige niet tegengehouden van het beschikbaar stellen van beperkte versies - en staten zijn al begonnen met wetgeving om dit mogelijk te maken. Gezien het feit dat fouten van de bestuurder verantwoordelijk zijn voor meer dan 90% van alle verkeersincidenten, zouden autonome voertuigen, het verwijderen van de menselijke bestuurder, het ultieme kunnen zijn in voertuigveiligheidssystemen?
Het maakt niet uit in welk voertuig u rijdt en welke veiligheidssystemen het gebruikt, Dobbs Tyre &Auto Centers kan u helpen om het goed te laten werken. Als u waarschuwingslichten of een ander veiligheidsprobleem heeft, hebben onze ASE-gecertificeerde technici de tools en ervaring om dit te diagnosticeren en te repareren. Stop op een van onze 42 locaties in de omgeving van St. Louis, MO, en zet de eerste stap om uw auto veiliger te houden.
Afbeelding via Wikimedia
