De ontstekingsvolgorde van een verbrandingsmotor is de volgorde van ontsteking voor de cilinders. Bij een motor met vonkontsteking (bijv. benzine/benzine) komt de ontstekingsvolgorde overeen met de volgorde waarin de bougies worden bediend. De ontstekingsvolgorde beïnvloedt de trillingen, het geluid en de gelijkmatigheid van het vermogen van de motor.
In motoren vuren cilinders niet in de volgorde 1-2-3-4-5-6 enzovoort, omdat hierdoor de krukas kan vervormen of breken. De volgorde of volgorde waarin de motorcilinders vuren of vermogen genereren en leveren, wordt de ontstekingsvolgorde van de motor genoemd.
Gerelateerd: Wat is een verbrandingsmotor?
De ontstekingsvolgorde heeft een grote invloed op het ontwerp van de krukas. In een dieselmotor komt de ontstekingsvolgorde overeen met de volgorde waarin brandstof in elke cilinder wordt geïnjecteerd. Viertaktmotoren moeten ook de klepopeningen timen ten opzichte van de ontstekingsvolgorde, aangezien de kleppen niet bij elke slag openen en sluiten.
Gerelateerd: Wat is krukas?
Veelvoorkomende afvuren orders worden hieronder vermeld. Voor V-motoren en platte motoren is het nummeringssysteem L1 voor de voorcilinder van de linkeroever, R1 voor de voorste cilinder van de rechteroever, enz.
In een radiale motor is er altijd een oneven aantal cilinders in elke rij, omdat dit een constante alternatieve cilinderontstekingsvolgorde mogelijk maakt:bij een enkele rij van 7 cilinders zou de volgorde bijvoorbeeld 1-3-5-7 zijn -2-4-6.
Bovendien, tenzij er een oneven aantal cilinders is, zou de ringnok rond de neus van de motor niet in staat zijn om de inlaatklep open - uitlaatklep open-volgorde te geven die vereist is voor de viertaktcyclus.
De ontstekingsvolgorde wordt bepaald door het aantal cilinders in die motor en de uitlijning/offset van de krukas van elk krukblad, tijdens het ontwerp-/productieproces.
De ontstekingsvolgorde wordt bepaald wanneer de motor is ONTWORPEN, om deze zo efficiënt en soepel mogelijk te laten lopen. De krachten en belastingen die door zuigers op de krukas worden uitgeoefend, worden berekend. Het benodigde contragewicht wordt berekend. Door deze allemaal in te pluggen in de dynamische balanceringsvergelijkingen, wordt de ontstekingsvolgorde zo bepaald dat er minimale trillingen worden geproduceerd.
Ontwerpparameters voor ontstekingsvolgorde:
De juiste ontstekingsvolgorde is erg belangrijk omdat het door elkaar halen van de bougiekabels ertoe kan leiden dat de motor niet start, averechts werkt en slecht of helemaal niet loopt.
OPMERKING: Bij motoren waarbij twee aangrenzende bougies direct na elkaar vonken, is het belangrijk om ervoor te zorgen dat de bougiekabels niet over een lange afstand vlak naast elkaar worden gelegd.
Gerelateerd: Wat zijn bougies?
Dit kan een kruisvuur tussen de bougies veroorzaken, omdat het magnetische veld dat wordt gecreëerd door de vonk die naar de ene bougie gaat, de volgende bougie voortijdig kan afvuren, waardoor de motor ruw loopt en overslaat. Om dit te voorkomen, kruist u de twee aangrenzende stekkerdraden kriskras door elkaar om de magnetische inductie op te heffen.
Bij motoren met verdelerloze ontstekingssystemen of spoel-op-plug ontstekingssystemen wordt de ontstekingsvolgorde geregeld door de ontstekingsmodule of motorcomputer.
De computer ontvangt een ingangssignaal van de krukaspositiesensor (en nokkenaspositiesensor op sommige motoren) om te bepalen welke zuiger bij zijn compressieslag naar het bovenste dode punt komt. Het vuurt dan die bougie af, en de volgende, enzovoort in de ontstekingsvolgorde.
De ontstekingsvolgorde van een verbrandingsmotor is de volgorde van ontsteking voor de cilinders. Bij een motor met vonkontsteking (bijv. benzine/benzine) komt de ontstekingsvolgorde overeen met de volgorde waarin de bougies worden bediend. De ontstekingsvolgorde beïnvloedt de trillingen, het geluid en de gelijkmatigheid van het vermogen van de motor.
De ontstekingsvolgorde in een motor is belangrijk omdat een juiste ontstekingsvolgorde minimale trillingen in het systeem kan veroorzaken. Minimale trillingen in auto's zijn gewenst, omdat de rit soepel kan worden en de bestuurder en passagiers de trillingen die door de motor worden overgedragen niet voelen, omdat deze veel minder zijn.
V8-afvuurvolgorde:
Straight-six motoren gebruiken meestal een ontstekingsvolgorde van 1-5-3-6-2-4, wat resulteert in een perfecte primaire en secundaire balans. V6-motoren met een hoek van 90 graden tussen de cilinderbanken hebben een ontstekingsvolgorde van R1-L2-R2-L3-L1-R3 of R1-L3-R3-L2-R2-L1 gebruikt.
AMC (meeste V8-motoren):Met de klok mee 1-8-4-3-6-5-7-2.
In 4-taktmotoren wordt de ontstekingsvolgorde 1–3–4–2 het meest gebruikt dan andere orders, omdat het een soepeler en efficiënter vermogen levert. De reden is dat we het vliegwiel in 4 gelijke delen verdelen. Betekent van 0° tot 90° vermogen wordt gegenereerd door cilinder nr. 1 en eveneens tot 360° of 0° door 4 cilinders.
De ontstekingsvolgorde van een motor is de volgorde waarin de vermogensgebeurtenis plaatsvindt in de verschillende cilinders. De ontstekingsvolgorde is ontworpen om voor balans te zorgen en trillingen zoveel mogelijk te elimineren.
4-cilindermotoren:In het geval van 4-cilindermotoren staan de krukpennen 90 graden uit elkaar. Fabrikanten gebruiken dus 1-3-4-2 of 1-2-4-3 als ontstekingsvolgorde voor 4-cilindermotoren.
U kunt de ontstekingsvolgorde niet wijzigen, omdat deze al is vastgelegd in het ontwerp van de relatie tussen krukas en nokkenas. De gebruikelijke ontstekingsvolgorde van een 4-cilinder lijnmotor zou 1,2,4,3 zijn. maar het kan ook worden ontworpen als 1,3,4.2, wat de omgekeerde ontstekingsvolgorde is.
Wanneer de ontstekingsvolgorde verkeerd of vertraagd is, loopt de motor niet goed. De vonk kan naar de cilinder worden gestuurd als er geen mengsel van brandstof en lucht is of voordat deze goed is gecomprimeerd. Een symptoom van een onjuiste ontstekingsvolgorde is dat de motor niet draait. Door het contact te draaien start de motor niet.
Onjuist verwijderen of installeren van bougies kan schade aan uw motor veroorzaken. Wees ook voorzichtig bij het verwijderen van bougiekabels, vooral als u van plan bent ze opnieuw te gebruiken. Het is mogelijk om de schroefdraad in de motor te beschadigen bij het installeren van de bougie.
De ontstekingsvolgorde begint bij de nummer één terminal van de distributeur en gaat door met de klok mee of tegen de klok in totdat de nummer één terminal weer wordt bereikt.
Motoren met een ongelijke ontstekingsinterval hebben meestal een brommend of een keelachtig, grommend motorgeluid en meer trillingen. De belangrijkste toepassing van ongelijke ontstekingsintervallen zijn motoren van motorfietsen, zoals motoren voor de oerknal.
De ontstekingsvolgorde met dubbele puls (1 – 0 graden, 2 – 90 graden, 3 – 290 graden, 4 – 380 graden) lijkt op de werkcyclus van een tweecilindermotor en biedt de rijdervriendelijke koppelafgifte die op zijn hoogtepunt is vanaf 9000 – 11.750 tpm.
Bij de meest gebruikelijke methode voor cilindernummering van een V8-motor, wanneer u vanaf de voorkant van de auto naar de motor kijkt, is de cilinder aan uw werkelijke rechterkant en het dichtst bij u cilinder nummer één. Dan spring je naar je eigenlijke linkerkant, de dichtstbijzijnde cilinder is de nummer twee cilinder.
De ontstekingsvolgorde op alle 65 graden V12's, behalve de 456M, is 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9. Merk op dat dit 65 graden V12's zijn versus de 60 graden V12's van de eerdere auto's, als dat enige invloed heeft.
In de meeste moderne motoren wordt het ontstekingstijdstip geregeld door de computer van de motor.
De belangrijkste factoren worden hieronder uitgelegd.
Kubieke capaciteit of CC van de fiets is het vermogen van de motor. De kubieke inhoud is het volume van de kamer van de motor van de fiets. Hoe hoger de capaciteit, hoe groter de hoeveelheid lucht en brandstofmengsel die kan worden gecomprimeerd om vermogen te produceren.
De zuigerveren dragen de warmte weg van de hete zuiger naar de gekoelde cilinderwand/-blok van de motor. Warmte-energie stroomt van de zuigergroef in de zuigerveer en vervolgens in de cilinderwand, waar het uiteindelijk wordt overgebracht naar de motorkoelvloeistof.
De volgorde van de bougiekabels is erg belangrijk. In de meeste gevallen zijn de draden gelabeld met nummers die u helpen bij het matchen met de juiste cilinder. Om verwarring te voorkomen en bougiekabels in de verkeerde cilinder te plaatsen, is het verstandig om ze een voor een te vervangen.
In wezen is het doel bij het veranderen van de ontstekingsvolgorde om een soepeler lopende motor en een meer gelijkmatige brandstofverdeling te creëren, met de verbeterde duurzaamheid van de krukas en het hoofdlager. Tijdens het proces kan ook vermogenswinst worden behaald (geen garanties hier, maar in de meeste gevallen resulteert dit wel in een lichte vermogenstoename).
De ontstekingsvolgorde heeft geen invloed op het geluid van de motor, maar wel op het geluid van mechanische woede, dat te vinden is in oude Pontiacs en Ford FE's. Het is mogelijk dat het de uitlaatpoorten op die twee zijn.
Ja. Al het andere blijft hetzelfde, als de ontstekingsvolgorde wordt gewijzigd, kan dit eerder tot motorstoringen leiden. Dit komt omdat de ontstekingsvolgorde is gekozen om onbalanskrachten die op de krukas werken te minimaliseren.
De meeste (Audi 2.5, VW 2.5 R5) vijfcilindermotoren hebben de ontstekingsvolgorde 1-2-4-5-3. Het ontsteken van de ene cilinder na de andere (bijvoorbeeld 1-2-3-4-5 in het geval van een vijfcilindermotor) wordt nooit gebruikt, behalve in 3-cilindermotoren waar er geen alternatief is en in sommige V6-motoren.
