Storingen in de autoradio ontstaan meestal in het ontstekingssysteem, het laadcircuit of tussen elektrische accessoires. Er zijn verschillende controles die u kunt uitvoeren om de bron van de storing op te sporen.
Interferentie wordt ofwel uitgestraald - dat wil zeggen, opgepikt door de antenne - of via zijn eigen bedrading naar de set geleid.
Voordat u de bron zoekt, moet u ervoor zorgen dat de set zelf goed is geaard op de metalen carrosserie van de auto.
Onderzoek de antennebevestiging - deze moet schoon, stevig contact hebben met de onderkant van de carrosserie om een bevredigende aardverbinding te verkrijgen.
Sommige interferentie is vrij eenvoudig te identificeren. Een snel knetteren of een tikkend geluid, dat vrijwel zeker toeneemt met het motortoerental, wordt geleid door het ontstekingssysteem - de meest voorkomende storingsbron.
Het gekraak komt meestal van de hoogspanningszijde (HT) en het tikken van de laagspanningsdelen (LT).
Een dynamo of dynamo die niet is uitgerust met een demper, zal een jankend geluid produceren dat in toonhoogte toeneemt naarmate het motortoerental toeneemt.
Storingen van elektrische componenten zoals ruitenwissers, ventilatorkachel en richtingaanwijzers kunnen direct worden herkend. De ruis zal verdwijnen wanneer de component wordt uitgeschakeld.
Het is ook mogelijk om interferentie van schijfremmen op te vangen. Dit gebeurt alleen wanneer ze worden toegepast.
Geleidende interferentie kan worden veroorzaakt doordat de voedingskabel of bedrading naar de luidsprekers te dicht bij het magnetische veld van elektrische componenten komt.
Probeer als voorbereidende stap de kabel of luidsprekerbedrading om te leiden. Als dat het probleem oplost, zet u de draden in hun nieuwe positie vast met plastic clips of brede plakband.
De metalen carrosserie van de auto fungeert als een scherm tussen de antenne en de ontstekings- en oplaadsystemen, dus houd de motorkap gesloten wanneer u luistert om interferentie te controleren.
Het onderdrukken van interferentie is het moeilijkst bij auto's met een carrosserie van glasvezel, die geen afschermende werking hebben.
Bij auto's met een carrosserie van glasvezel, en bij het monteren van dempers en aardingsbanden op verschillende onderdelen, moet u mogelijk de onderkant van de motorkap bekleden met metaalfolie of een geleidende grafietverf.
De positie van de antennemast en de route van het snoer dragen enorm bij aan een storingsvrije ontvangst.
Bevestig de antenne zo ver mogelijk van de motor af. Als het zich in de buurt van de motor moet bevinden, zoek dan een positie die het verst van het ontstekingssysteem verwijderd is. Raadpleeg bij twijfel een gespecialiseerde radiomonteur.
Leid de antennekabel niet door de motorruimte. Het zal vrijwel zeker interferentie aantrekken. Houd het ook uit de buurt van bedrading en elektrische accessoires.
Maar houd het snoer ook kort, zodat het zo min mogelijk elektrische emissies opvangt. Raadpleeg bij twijfel over de routing een radiomonteur.
Een luchtgat is meestal 3/4 inch - 7/8 inch. (19-22mm). (Zie Gaten boren in carrosserie).
Controleer of de antenne goed geaard is. Stem uw radio af op een zwak station en houd de antenne stevig vast terwijl u buiten de auto staat. Als de radio luider wordt, kan de aarding defect zijn.
Om dit te verhelpen, moet u de bevestiging demonteren, die gewoonlijk vertandingen of punten heeft die in de carrosserie steken. Reinig het metaal met schuurpapier op de contactpunten. Zet weer in elkaar en draai vast.
De generator (dynamo of dynamo) kan worden onderdrukt door een 1-3 Micro Farad (mfd) condensator voor een dynamo of een 3 mfd condensator voor een dynamo te plaatsen.
Sluit de condensatorkabel aan op de uitgangsklem van de dynamo of dynamo. Verwijder bij een dynamo de achterklep om bij de aansluiting te komen. Volg de aanbevelingen van de fabrikant zorgvuldig op, aangezien het apparaat gemakkelijk kan worden beschadigd.
Dynamo
Draai de dichtstbijzijnde generatorbevestigingsbout los en reinig het gebied met schuurlinnen om een goede aarde te verzekeren. Schuif het montageplaatje met de condensatorvork onder de bout en draai hem weer vast.
Als de storing van het laadcircuit aanhoudt, bevestigt u een aardingsband tussen de generatorbehuizing en het chassis.
De basisonderdrukker voor het ontstekingssysteem is een 1 mfd-onderdrukker. Bevestig het aan de LT- of positieve (+) pool van de spoel aan de kant van de contactschakelaar.
Er zijn twee soorten onderdrukkers die op verschillende manieren zijn aangesloten, afhankelijk van of uw set AM- of FM-ontvangst heeft.
Gebruik voor een AM-set een parallelle condensator met een enkele kabel. Voor een FM-set kan een twin-lead type met de tweede geaarde kabel helpen.
Als het probleem aanhoudt, probeer dan een condensator van 3 mfd voor de AM-set of een 2,5 mfd voor de FM-set.
Bevestig tot slot een aardingsband tussen de spoel en het chassis. Alle interferentie van de LT-kant van het ontstekingssysteem moet worden geëlimineerd.
Het gewelddadige gekraak van HT-interferentie is moeilijker te genezen. Controleer eerst of het toestel en de antenne beide goed geaard zijn.
Onderzoek de staat van ontstekingscomponenten zoals de bougies, punten en in het bijzonder de HT-kabels en bougiedoppen. Defecte HT-kabels en connectoren zullen interferentie veroorzaken.
Moderne kabels met koolstofkern hebben ingebouwde onderdrukking. Vernieuw ze als ze beschadigd of uitgerekt zijn.
Het type met koperen kern - waar veel radioliefhebbers de voorkeur aan geven, moet een demper hebben ingebouwd in de bougiedop.
Controleer of de verdeler een spoelkabelonderdrukker heeft. Meestal zit het net boven de verende koolborstel in de dop. De meeste auto's hebben deze basisonderdrukker ingebouwd in de verdeler. Neem indien nodig contact op met de plaatselijke vertegenwoordiger van de fabrikant.
Als uw distributeur geen onderdrukker heeft, plaats dan een weerstand van 5K Ohm of 10K Ohm in de spoeldraad.
Er zijn twee soorten weerstanden:een inline-type dat u in het midden van de HT-kabel aansluit, of een plug-in-type dat u in de middelste spoelkabelaansluiting in de verdelerkap duwt.
Als de interferentie aanhoudt, plaats dan een soortgelijke demper op elke stekker.
Zorg ervoor dat de gecombineerde weerstand van HT-onderdrukkers in de spoelkabel, verdeler, stekkerkabels en stekkerdoppen niet hoger is dan 25K Ohm. Anders kan het ontstekingsvermogen afnemen.
Elke elektromotor in de auto genereert zijn eigen magnetisch veld, dat interferentie kan uitstralen, tenzij het wordt onderdrukt.
Bij de eerste installatie is elke motor normaal geaard via de montage. Met de leeftijd verslechtert de montage echter en verfschilfers of roest kunnen een isolator vormen tussen de montage en de carrosserie.
Verwarmingsmotor
Er zijn twee manieren om interferentie van motoren te onderdrukken. Probeer eerst een aardingsband aan te brengen tussen de motorbehuizing en de carrosserie. Gebruik een stuk kopervlechtwerk of een stuk dik draad.
Elektrische klok
Schraap de contactpunten met het blanke metaal om goede elektrische verbindingen te garanderen en zet de schroefbevestigingen stevig vast.
Als de storing aanhoudt, sluit dan een ontstoringsapparaat - 1 mfd of 2 mfd condensator - aan tussen de motorvoedingsdraad en aarde. Deze methode is duurzaam voor zowel AM- als FM-radio's.
Motor ruitensproeier
Als een elektromotor ondanks het aanbrengen van dempers storing blijft veroorzaken, gebruik dan in de aansluitdraden verkrijgbare voedingssmoorspoelen, verkrijgbaar bij autoaccessoires.
Interferentie kan ook worden uitgestraald door een metalen onderdeel van de auto dat is geïsoleerd van de carrosserie.
De motorkap en het kofferdeksel, bumpers, achteras en ophangingseenheden behoren tot de mogelijke bronnen.
Sommige elektronische apparaten kunnen ook storing veroorzaken. Hoe meer er worden aangebracht of toegevoegd, hoe groter de kans dat de een de ander stoort en een zoemend achtergrondgeluid produceert.
Er zijn twee manieren om de bron te lokaliseren, beide vereisen speciale apparaten.
Gebruik voor een AM-radio een antenneverlengsnoer met daaraan een metalen staaf. Steek de kabel in de set, start de motor en zet de radio aan. Open de motorkap niet.
Sonde onder en rondom de auto met de metalen staaf om te vinden waar de interferentie het sterkst is. Aard dat deel aan het lichaam met een verbindingsband.
Gebruik voor een FM-radio een metalen plaat met een lange aarddraad eraan vastgeschroefd. Bevestig het andere uiteinde van de kabel stevig aan het blanke chassismetaal onder een handige moer of bout. Start de motor en zet de radio aan. Open de motorkap niet.
Houd de plaat vast met een geïsoleerde tang en verplaats deze onder en rondom de auto. De plaat werkt als interferentiereflector.
