Het verwarmingssysteem van de auto bestaat in wezen uit een motoraangedreven ventilator die warme lucht van de motorruimte naar het interieur van de auto blaast.
Het systeem is heel eenvoudig en gaat zelden fout. De enige fout die zich waarschijnlijk zal ontwikkelen, is dat de ventilator stopt met werken vanwege een onderbreking in het elektrische circuit. Dit circuit bestaat uit een voedingsdraad van de zekeringkast naar de aan/uit-schakelaar op het dashboard of de middenconsole, en een andere draad van de schakelaar naar de kachelmotor. De motor is meestal via een aparte draad aan het lichaam geaard.
In de meeste auto's bevindt de verwarmingsmotor zich onder het midden van het dashboard, waardoor deze vrij ontoegankelijk is. In sommige gevallen bevindt de motor zich echter onder de motorkap aan de achterkant van het schutbord.
De meest voorkomende oorzaak van een probleem is een doorgebrande zekering. Dit bevindt zich normaal gesproken in de hoofdzekeringkast, hoewel het een in-line zekering kan zijn die is aangesloten op de voeding van de motor zelf. Kijk in uw werkplaatshandboek om de exacte positie van de zekering te vinden. Als het andere circuits beschermt en deze ook niet meer werken, moet het probleem worden opgelost door een nieuwe zekering te plaatsen.
Als het plaatsen van een nieuwe zekering het probleem niet oplost, of als de andere componenten die door de zekering worden bestuurd werken, controleer dan op losse, vuile, vastzittende of losgekoppelde draden.
Zoek uit waar de verwarmingsdraden zich bevinden in het bedradingsschema van uw werkplaatshandboek. Volg de draden zo ver als je kunt en controleer elke verbinding.
Als u geen beschadigde draden aantreft, controleer dan de aardverbinding van de verwarmingsmotor. Dit bevindt zich meestal op het schot en is mogelijk gecorrodeerd.
Verwijder eventuele corrosie op de pasvlakken met nat of droog papier en breng de bevestigingsmoer of schroef weer aan, zorg ervoor dat deze goed vastzit. Bedek de verbinding met vaseline om verdere corrosie te voorkomen.
Voer al uw tests uit met de clip van uw testlamp geaard.
Zet het contact aan en zet de ventilator aan. Koppel de voedingsdraden van de motor los (hier een stekker met meerdere connectoren) en sonde de klemmen. Als het lampje brandt, is er stroom en is de motor waarschijnlijk defect. Als de lamp niet brandt, test dan de schakelaar.
Trek de schakelaar uit het dashboard en, laat deze ingeschakeld, onderzoek de uitgangsklemmen. Als het lampje gaat branden, is de bedrading tussen de schakelaar en de motor defect. Als dit niet het geval is, controleert u de ingangsaansluiting van de schakelaar op dezelfde manier. Als de lamp brandt, is de schakelaar kapot. Als het niet oplicht, controleer dan op stroom bij de zekeringkast.
Doorzoek de zekeringuitgangsklem met de lamp. Als de lamp niet gaat branden, vervang dan de zekering en probeer het opnieuw. Als het lampje gaat branden maar de verwarming nog steeds niet werkt, dan is de bedrading tussen de zekeringkast en de schakelaar defect.
Als u geen fout in de bedrading kunt vinden, gebruik dan een testlamp om te zien of er voeding naar de motor is.
Sluit het ene uiteinde van de testlamp aan op een massapunt. Koppel de voedingsdraad of -draden naar de motor los. Er kunnen individuele aansluitingen zijn, of een stekker met meerdere connectoren. Zet het contact aan en zet de motorschakelaar in een van de aan-standen.
Sonde elke draad om de beurt met de testlamp. Als de lamp brandt, bereikt de stroom dat punt. Herhaal met de verwarmingsschakelaar in de andere stand. Als het lampje op beide draden gaat branden, zit het probleem in de motor zelf (zie hieronder).
Als er geen stroom op de motor staat, moet u de aansluitingen op de schakelaar controleren. Test eerst de uitgangsklemmen en schakel over van lage naar hoge snelheden. Als het testlampje op de uitgangsklemmen gaat branden, is de bedrading tussen de schakelaar en de motor kapot en wilt u wellicht deskundig advies inwinnen. Als de lamp niet gaat branden, controleer dan de ingangsaansluiting. Als hierdoor het testlampje gaat branden, is de schakelaar defect. Als de testlamp niet gaat branden bij het aanraken van de ingangsklem, is de bedrading tussen de zekeringkast en schakelaar defect, dus raadpleeg een auto-elektricien.
Om de motorwikkelingen te controleren heeft u een circuittester nodig. Dit is vergelijkbaar met een testlamp, maar heeft een eigen batterijvoeding.
Ontkoppel de batterij en de draden die op de motor zijn aangesloten en noteer hoe ze passen. Bevestig één kant van de tester aan de aardingsdraad van de motor en sonde om de beurt elk van de voedingsaansluitingen. Als de tester op alle klemmen oplicht, is de motor in orde. Maar als de tester niet aangaat, is de motor kapot en moet deze worden vervangen.
