Carburateurs met vaste straal worden gemakkelijk geblokkeerd door kleine vuildeeltjes en chemische resten van brandstof, omdat sommige sproeiers erg klein zijn. Demonteer en reinig ze ongeveer één keer per jaar.
Jets slijten na een paar jaar. In sommige gevallen kunt u ze vervangen door nieuwe van de juiste maat uit een carburateurservicekit.
Bij andere typen zijn de sproeiers niet verwijderbaar en moet u een nieuwe of vervangende carburateur aanschaffen. Raadpleeg de werkplaatshandleiding van de auto om te zien of de jets hernieuwbaar zijn.
Vervang alle pakkingen na elke reiniging. Mogelijk hebt u ook nieuwe rubberen membranen nodig voor de acceleratiepomp en het spaarapparaat, dat er soms een integraal onderdeel van uitmaakt.
Let extra goed op dat er geen pluisjes of vuil in dit type carburateur komen terwijl u deze schoonmaakt.
Demonteer het op een schone bak zodat geen van de vele kleine onderdelen - zoals kogels en veren in eenrichtingskleppen verloren gaan als ze eruit vallen.
Maak aantekeningen en tekeningen terwijl u werkt, zodat u alle onderdelen precies kunt vervangen zoals ze waren.
Tel en noteer het aantal omwentelingen dat nodig is om de stelschroeven te verwijderen en draai ze terug naar dezelfde instelling bij het terugplaatsen.
Verwijder de carburateur uit de auto (zie Carburateur verwijderen voor reiniging) en houd deze rechtop om morsen van brandstof te voorkomen. Maak de buitenkant schoon om het binnendringen van vuil tegen te gaan. Gebruik altijd een pluisvrije doek. Het is niet nodig om kleine verkleuringen van het oppervlak te verwijderen.
Was alle onderdelen behalve de rubberen membranen in benzine. Houd diafragma's schoon en droog.
Na het weer in elkaar zetten van een carburateur, smeert u de externe bewegende delen in met dunne machineolie van het type dat op naaimachines wordt gebruikt.
Ontkoppel de koppeling tussen de gashendel en de chokehendelarmen. Dit kan worden vastgezet met borgringen die u met een schroevendraaier kunt losmaken; of door splitpennen die u recht maakt, eruit trekt en weggooit. Gebruik altijd nieuwe splitpennen bij het weer in elkaar zetten, of borgveren als ze beschadigd zijn tijdens het verwijderen.
Gesplitst vast
Verwijder de schroeven die de boven- en onderkant van de carburateur bij elkaar houden. Til de bovenkant eraf en verwijder de pakking. Als de pakking aan de flens vastzit, wrik deze dan voorzichtig los met een scherp mes en reinig het oppervlak van de flens.
Vermoedelijk zit er een kogelkraan in het acceleratiepomp circuit onderin de carburateur. Draai de bodem langzaam om om de resterende brandstof weg te gieten.
Wees klaar om de bal te vangen, en misschien een gewicht dat erop rust, als deze eruit vallen. Noteer waar ze thuishoren.
Veeg eventueel los vuil op de bodem van de vlotterkamer voorzichtig weg met een schone doek gedrenkt in benzine. Zorg ervoor dat u geen vuil in de jets of doorgangen in de kamer wrijft.
Pas op dat u het rubberen membraan van de acceleratiepomp niet beschadigt of scheurt wanneer u deze verwijdert. Het membraan kan aan het borgdeksel of aan het carburateurlichaam blijven kleven. Dat geldt ook voor het diafragma van elk economisch apparaat.
Verwijder de schroeven van het membraandeksel, verwijder het deksel en maak het membraan voorzichtig los. Er zit waarschijnlijk een veer achter:verlies deze niet. Binnenin zijn er andere verwijderbare onderdelen, zoals een zuiger.
Controleer het diafragma minutieus op gaten of scheuren. Als er gaten worden gevonden, vervang dan het diafragma.
Een servicekit voor de carburateur moet pakkingen en membraan bevatten.
Verwijder de vlotter om de naaldklep die hij bestuurt te reinigen. De vlotter is delicaat en gemakkelijk beschadigd, dus wees voorzichtig. Gewoonlijk duw je gewoon de scharnierpen naar buiten en til je de vlotter eraf.
Draai het naaldventiel los, was het en blaas er met een voetpompje doorheen om het schoon te maken. Als de naald of jet versleten is, vervang dan de hele klep. Een versleten klep kan overstromingen veroorzaken, maar er zijn nog twee andere mogelijke oorzaken.
Een daarvan is een lek in de vlotter, waardoor deze zinkt. Schud met de vlotter:brandstof die erin zit, betekent dat hij lekt en moet worden ververst.
De andere oorzaak van overstromingen is een onjuist vlotterniveau.
De scharnierpen wordt vastgehouden in twee montageposten, waarvan er één is gesplitst. Maak de scharnierpen los door een zeer kleine schroevendraaier in de spleet te steken en deze voorzichtig open te tillen. Duw de pin naar buiten zodra deze vrij kan worden bewogen. De paal is een gietstuk van een legering en is broos, dus wees voorzichtig, want het zal gemakkelijk breken.
De juiste hoogte-instelling varieert tussen carburateurs, maar de instelling voor uw specifieke moet worden gegeven in een servicehandleiding voor de auto. Raadpleeg anders uw plaatselijke dealer.
De instelling wordt op verschillende manieren gemeten, afhankelijk van het type carburateur.
Bij de meeste waarvan de vlotter onder de bovenkant van de carburateur is gedraaid, keert u de bovenkant om en steekt u de schacht van een boor van de juiste maat tussen de vlotter en de bovenkant.
Bij andere plaatst u de bovenkant zo dat de vlotter de naaldklep indrukt en meet u vervolgens de afstand tussen de onderkant van de bovenkant van de carburateur en de onderkant van de vlotter - meestal met de pakking erop. Deze meting moet worden gedaan met een stalen liniaal van 150 mm.
Bij bepaalde carburateurs - met name sommige Solex-types - wordt gemeten tot aan de gemarkeerde hartlijn van de vlotter, of de onderkant ervan.
Pas de hoogte aan door het lipje op de vlotterarm, die tegen het naaldventiel rust, te buigen. Meestal zijn er twee tags - de andere zorgt ervoor dat de drijver niet te ver naar beneden valt, en de instelling hoeft niet exact te zijn.
Aanpassen met een sluitring
Buig de vlotterarm niet waar deze aan de vlotter is bevestigd - hierdoor kunt u de vlotter beschadigen en deze laten lekken.
Een lekkende vlotter mag niet worden gerepareerd, want het gewicht is van cruciaal belang. Als je het afdicht door een klodder soldeer of epoxyharslijm toe te voegen, wordt het gewicht van de vlotter en de brandstofinlaat beïnvloed.
Er zijn vier soorten sproeiers, hoewel een carburateur er meer dan één kan hebben, bijvoorbeeld in een carburateur met dubbele choke.
Elke carburateurstraal is geschikt voor een ander deel van het snelheidsbereik van de motor. U kunt tot op zekere hoogte een fout in een bepaalde jet diagnosticeren door slechte prestaties bij het motortoerental dat het regelt.
De hoofdstraal is de grootste. Het levert brandstof bij volgasopeningen en hoge motortoerentallen. Het wordt meestal ofwel in de bodem van de vlotterkamer geplaatst of in een verlenging van de bovenkant van de carburateur die tot in de kamer reikt.
De stationaire jet levert een klein straaltje brandstof voor het stationair draaien. Het is erg smal en gemakkelijk geblokkeerd.
Tussen stationair toerental en hoge snelheid leveren progressieve jets indien nodig meer brandstof. Het progressiesysteem bevat ook een emulsiebuis - een mengapparaat dat langer is dan de jet en gaten in de wanden heeft.
De acceleratiepomp heeft ook een pompjet. Problemen met deze jet veroorzaken een aarzelende acceleratie, maar dit kan ook te wijten zijn aan een andere fout in de pomp, zoals een membraan met gaten.
Gewoonlijk zijn jets en emulsiebuizen verwijderbaar en hebben ze een schroefgleuf in de kop. Ze zijn gemaakt van zacht messing en raken snel beschadigd, dus gebruik een schroevendraaier die precies in de gleuf past.
Als de jet geen schroefgleuf heeft, kan deze niet worden verwijderd. Reinig het op zijn plaats, gebruik een voetpomp om er lucht door te blazen.
Blaas nooit door een gemonteerde carburateur - als u dat wel doet, kunnen de membranen scheuren, de vlotter instorten of andere schade aanrichten.
Weber carburateurs hebben een luchtcorrectiesproeier in de emulsiebuis en een hoofdsproeier in een sproeierhouder die zich in het lichaam van de carburateur bevindt.
Reinig jets die uit een carburateur zijn verwijderd door ze in benzine te wassen en gebruik een voetpomp om ze schoon te blazen, maar prik ze niet met draad. Gebruik niet eens een zachte borstel:er kunnen haren binnenin achterblijven die de straal zouden blokkeren.
Als u terugkerende problemen heeft met het blokkeren van de jets, controleer dan het filtergaas bij de brandstofinlaat van de carburateur, indien aanwezig.
Er kan een gat in het gaas zitten, waardoor vuil doorlaat.
