De carburateur wordt er vaak van verdacht een motor ruw te laten lopen, terwijl de echte oorzaak van het probleem iets heel anders kan zijn.
Onderdelen die moeten worden gecontroleerd voordat de motor wordt afgesteld
Dus voordat u met werkzaamheden aan de carburateur begint, moet u elk ander onderdeel van de motor controleren. Als het probleem niet kan worden opgespoord, probeer dan de carburateur af te stemmen of af te stellen.
Ook de leeftijd van het voertuig maakt een verschil. Tot het begin van de jaren zeventig konden de meeste carburateurs eenvoudig worden afgesteld op de sterkte van het mengsel en het stationair toerental. Het mengsel werd bij elke grote onderhoudsbeurt gecontroleerd.
Sindsdien hebben fabrikanten die de vervuiling van uitlaatgassen beperken, ertoe aangezet om veel complexere carburateurs te produceren. Ze worden zorgvuldig gekalibreerd en vervolgens 'tamperproof' gemaakt. Deze verzegelde carburateurs blijven veel langer op hun plaats (zie Een emissieregelende carburateur afstellen).
Controleer echter of de kabels of stangen die voor de choke en de gashendel werken, niet loszitten of vastlopen en of het luchtfilter goed vastzit en niet verstopt is (zie Luchtfilter vervangen).
Luchtlekken aan de inlaatzijde van de motor verstoren het brandstofmengsel. Controleer of de moeren van het inlaatspruitstuk en de bevestigingsbouten van de carburateur goed vastzitten.
Een inlaatlek veroorzaakt meestal een hoog fluitend geluid, dat kan verdwijnen als de motor sneller draait.
Zorg ervoor dat de slangen van het inlaatspruitstuk - zoals die naar het ontluchtingssysteem of een rembekrachtiger gaan - stevig zijn en vrij van spleten, sneden of schaafwonden, en dat de slangklemmen goed vastzitten en op de juiste plaats zitten.
Controleer ook of de moeren op het uitlaatspruitstuk en de valpijp goed vastzitten (zie Vervanging van de uitlaatspruitstukpakking).
De kans bestaat dat de tank per ongeluk is gevuld met brandstof met een te laag octaangetal (zoals twee sterren in plaats van vier). Dit uit zich meestal in een kloppend 'pinking' geluid — bij het accelereren.
Brandstoftoevoer naar de carburateur is ook belangrijk. Het heeft geen zin om de carburateur af te stellen totdat u het nodige onderhoud aan het toevoersysteem heeft uitgevoerd — controleer de brandstofpomp en brandstofleidingen (zie Een mechanische brandstofpomp controleren).
Zoek voordat u begint waar de afstellingen van uw specifieke carburateur zijn (zie Voorbereiden voor afstelling van de carburateur).
Sommige aanpassingen moeten mogelijk oncomfortabel in de buurt van een heet uitlaatspruitstuk worden gemaakt. Oefen op een koude motor om vertrouwd te raken met de afstellingen.
Dat zorgt er ook voor dat je de juiste tools paraat hebt. De meeste aanpassingen hebben alleen een schroevendraaier nodig; sommige vereisen slechts vingers. Controleer ook op spindelslijtage.
Bereid u voor op het afstemmen door de motor stationair te laten draaien totdat deze de normale bedrijfstemperatuur heeft bereikt. Als er geen meter is die aangeeft wanneer de temperatuur normaal is, rijd dan ongeveer 5 of 6 mijl.
Laat de temperatuur tijdens het afstemmen niet boven normaal stijgen. Dat gebeurt als de motor lange tijd stationair draait.
Als je het mengsel met de temperatuur hoog instelt, wordt het mengsel te zwak. Zodra er met de auto gereden wordt en de temperatuur weer daalt, slaat de motor af, loopt hij ruw en verliest hij vermogen.
Een versleten of losse spindel kan ertoe leiden dat de gasklepvlinderplaat niet goed op zijn plaats zit. De afbeeldingen laten zien waar de spindeleinden zich bevinden op de meest voorkomende typen enkele carburateurs. Controleer voor het stemmen of de spindeluiteinden niet los zitten, zodat de vlinder wiebelt, of te strak, zodat hij blijft plakken.
