De Stromberg CD-carburateur is, net als de SU (zie Een SU-carburateur afstellen), een carburateur met constante depressie, vandaar de CD.
De twee werken op vrijwel dezelfde manier, maar de Stromberg onderscheidt zich door een luchtklep - gewoonlijk de zuiger genoemd - omgeven door een rubberen membraan in de demper.
De maat en het type van een Stromberg worden aangegeven met cijfers en letters. Nummers zoals 125, 150 en 175 zijn maten:ze betekenen een choke diameter van 1 1/4, 1 1/2 en 1 3/4 inch. De maat maakt niet uit hoe je de carburateur afstemt.
Typen zijn onder meer CD, CDS, CD2S en CD3, allemaal gebruikt op oudere auto's die zijn gemaakt voordat anti-vervuilingswetten emissiebeperkingsapparatuur vereisten.
Latere typen met emissiebeperking hebben de letter E, zoals in CDSE en CD2SE. Afstemmingsmethoden verschillen per type, maar Strombergs zijn niet voorzien van hun typemarkeringen.
De informatie in het autohandboek zou u moeten helpen uw type te identificeren.
Luchtreinigers
Voordat u begint met het afstellen van de carburateur, moet u alle andere systemen controleren, zoals de bougies, de afstand tussen de contactonderbrekers en het ontstekingstijdstip (zie Motorolie aftappen en filter verwijderen).
Hoewel de klepspeling zelden hoeft te worden gereset tussen grote onderhoudsbeurten, moet u deze altijd controleren voordat u probeert de carburateur af te stellen.
Controleer ook of de demperbuis is bijgevuld met olie tot op 6 mm (1 inch) van het uiteinde van de stang.
Gebruik gewone multigrade motorolie of de speciale SAE 20-olie die voor dit doel is gemaakt door Zenith (de makers van Stromberg-carburateurs). Stem af met de motor op bedrijfstemperatuur.
De snel-stationair stopschroef opent de gasklep wanneer de choke wordt uitgetrokken. Er moet een opening zijn tussen de kop en de choke-nok wanneer de choke naar huis wordt geduwd.
De CD en CDS hebben verschillende apparaten voor koude start, maar de afstelling werkt op dezelfde manier.
Stel de opening in volgens de aanbevelingen van de autofabrikant - meestal ongeveer 1 mm.
Sommige Strombergs hebben een schroef met twee standen om het gebruik van de choke te beperken volgens het seizoen. Het heeft een veer onder zijn kop. Stel het in met de veer ingedrukt voor de zomer en de spanning vrijgegeven voor de winter (alleen nodig bij vriesweer)
Er zijn drie afstellingen op CD-, CDS- en CD2S-carburateurs:een gasklepstopschroef, een straalafstelschroef en een snel-stationair stopschroef.
Controleer of de choke volledig gesloten is en of de stopschroef voor snel stationair draaien vrij is van de choke-koppeling. Haak uw vinger onder de rand van de demper en druk de hefpen omhoog om de zuiger ongeveer 1/32 inch (1 mm) omhoog te brengen.
Als er geen pen is, verwijdert u het luchtfilter en tilt u de zuiger 1/32 inch (1 mm) op met een dunne schroevendraaier. Luister naar het motorgeluid terwijl u dit doet. Als het mengsel correct is, moet het motortoerental even stijgen en daarna weer normaal worden.
Als het stijgt en snel blijft, is het mengsel te rijk.
Als de motor uitvalt wanneer de pen wordt opgetild, is deze te zwak.
Zet de motor af voordat u het mengsel bijstelt en controleer of de straalnaald in het midden staat. Verwijder de luchtreiniger, til de zuiger op en laat hem vallen. Als de straal centraal staat, valt de zuiger met een scherpe klik naar beneden.
Houd de jet in het midden terwijl je het mengsel afstelt door de demperstang uit de bovenkant van de carburateur te halen en een potlood of een zacht metalen staafje stevig door het gat te duwen om de jet op zijn plaats te houden. Zorg ervoor dat de jet gecentraliseerd blijft.
Start de motor en breng deze op bedrijfstemperatuur.
Bij CD-, CDS- en CD2S-modellen wordt de mengselafstelschroef centraal in de basis van de carburateur geplaatst. Het is van messing en heeft een brede gleuf erin. Hoewel een schroevendraaier kan worden gebruikt om het te draaien, is een kleine munt gemakkelijker.
Draai slechts een achtste slag per keer en wacht vervolgens ongeveer 15 seconden totdat het motortoerental is gedaald. Til de pen weer op en kijk of het motortoerental verandert.
Draai de straal omhoog (d.w.z. tegen de klok in kijkend op de carburateur) om het mengsel te verzwakken, of naar beneden (met de klok mee) om het rijker te maken.
Als de mengselinstelling correct is, kan het stationair toerental nu te hoog of te laag zijn. Voor de meeste auto's zou het 850-950 tpm moeten zijn - beoordeel het op het gehoor als uw auto geen toerenteller (of toerenteller) heeft. Pas het stationair toerental aan door aan de gasstopschroef te draaien.
Als het afstellen er niet in slaagt de motor goed te laten lopen, moet de carburateur mogelijk worden schoongemaakt (zie Luchtfilter vervangen) of moet het luchtfilter worden vervangen.
Til de zuiger op zodat de naald uit de jet komt en draai de jetstelschroef omhoog totdat de bovenkant van de jet zich net boven de bovenkant van de brug in het carburateurbot bevindt.
Draai met een steeksleutel de grote moer net boven de straalafstelschroef een halve slag los. Dat laat de jet in zijn behuizing los, maar laat hem iets zakken.
Draai de jetversteller weer omhoog totdat de bovenkant van de jet op gelijke hoogte staat met de brug. Laat de zuiger zachtjes terugvallen zodat de naald de straal centraliseert.
Verwijder de zuigerdemper en houd de zuiger naar beneden met een potlood of een zachte metalen staaf die in de demperbuis is geschoven. Draai de jetconstructie vast. Controleer meerdere keren of de piston met een klik naar beneden valt.
De CD3-carburateur heeft een vaste straal en de naald is losjes in de luchtklep of zuiger gemonteerd, zodat deze zichzelf centreert.
Je hebt een speciaal gereedschap nodig om het mengsel te resetten, dit doe je door de hoogte van de naald in de zuiger te veranderen. Het gereedschap is een lange L-vormige zeshoekige inbussleutel die in een dikwandige buis gaat. Het onderdeelnummer van de maker is B20379.
Om het gereedschap te gebruiken, verwijdert u de demper van de demper en plaatst u de buis op zijn plaats. Draai de buis totdat een pen op zijn zijkant in een gleuf in de luchtklepschacht valt.
Duw de inbussleutel naar de onderkant van de schacht en plaats deze in de naaldafstelling.
Houd de buitenste buis van het gereedschap stevig vast voordat u de inbussleutel draait; anders kan de luchtklep draaien en het rubberen membraan scheuren.
Stem de carburateur af terwijl de motor op bedrijfstemperatuur is, op dezelfde manier als bij de CD en CDS.
Voor deze carburateur draait u de inbussleutel met de klok mee om de naald op te tillen en daardoor het mengsel te verrijken en tegen de klok in om de naald te laten zakken voor een zwakker mengsel.
Zorg ervoor dat u de afstelling niet te ver draait, anders kan de naald losraken van de afsteller. Het bereik is slechts ongeveer twee volledige slagen.
Als u merkt dat u meer dan een kleine aanpassing moet maken, vermijd dan dat u de naald verliest. Verwijder het deksel van de carburateur en til het luchtventiel eruit, houd het bij de as vast om het membraan niet te beschadigen. Zet vervolgens de naald in een middenpositie met de inbussleutel.
De juiste positie is wanneer, afhankelijk van de gemonteerde naald - de ring rond de naald of de groef erin gelijk ligt met de onderkant van de luchtklep.
Zet de carburateur weer in elkaar en stel de naald af - vanaf dit punt - niet meer dan één slag in beide richtingen.
Nadat elke afstelling is gemaakt, laat u de motor ongeveer tien seconden op ongeveer 2000 tpm draaien om de extra brandstof te verwijderen die de neiging heeft om in het inlaatspruitstuk te komen wanneer u een afstelling maakt.
