Een van de grootste afzonderlijke uitgaven bij het besturen van een auto is brandstof, en grote besparingen op de autokosten worden gerealiseerd door het brandstofverbruik te verminderen. Dit betekent dat u een rijtechniek moet toepassen die de hoeveelheid gas geven en hard remmen minimaliseert. Zuinig rijden heeft alles te maken met het volhouden van momentum en het gestaag opbouwen van snelheid en proberen deze niet te verliezen.
Op niveau rijdt een auto het zuinigst met een constante snelheid, bereikt door het gaspedaal in een stabiele positie te houden. Deze rijstijl, waar het mogelijk is, kan resulteren in de bijna ongelooflijk hoge brandstofverbruikscijfers bij constante snelheid die vaak door autofabrikanten worden genoemd.
Moderne rijomstandigheden maken het echter vaak onmogelijk om constante snelheden aan te houden - zelfs op snelwegen. Waar je gedwongen wordt om te vertragen, probeer van tevoren uit te werken hoe snel je moet gaan wanneer je datgene bereikt dat ervoor zorgt dat je snelheid vermindert. Dan kunt u het vermogen verminderen en de motor de auto geleidelijk laten afremmen in plaats van op het laatste moment te moeten remmen.
Deze rijstijl is niet alleen zuinig, maar vermindert ook slijtage aan remmen en banden, belast de auto minder en is minder zenuwslopend voor andere weggebruikers.
Om een bepaald voertuig tot een bepaalde snelheid te accelereren kost ongeveer dezelfde hoeveelheid brandstof, hoe snel je het ook doet. Het belangrijkste verschil is dat als je snel accelereert, je iets langer in het hogere (en minder zuinige) snelheidsbereik zit, waardoor je fractioneel meer brandstof verbrandt.
Het belangrijkste dat u moet vermijden, zijn fluctuerende bewegingen van het gaspedaal, omdat elke druk op het pedaal betekent dat de gaspomp meer brandstof in de motor spuit. Het is bijvoorbeeld het beste om een versnelling lager te zetten om snelheid te maken in plaats van alleen maar het pedaal verder in te trappen.
Er is geen specifieke wet die bestuurders verplicht om de auto altijd in de versnelling te houden.
In de begindagen van het autorijden waren de remmen vaak ontoereikend en was het essentieel om de motor te gebruiken om de auto door de transmissie te vertragen. Maar bij moderne auto's zijn deze beperkingen niet van toepassing. Remmen zijn nu effectiever en grotendeels vervagingsvrij, en als u een versnelling opnieuw moet inschakelen, maakt synchromesh dit mogelijk.
Sommige bestuurders freewheelen om brandstof te besparen, maar u moet de motor nog steeds laten draaien om de vacuümservo van het remsysteem bekrachtigd te houden en in elk geval zal het uitschakelen van het contact meestal de besturing blokkeren. Het is erg onverstandig om dit op een steile heuvel te doen.
Het brandstofverbruik is het laagst wanneer de auto in de hoogste versnelling staat en hij comfortabel kan omgaan met een kleine gasklepopening - technisch gezien betekent dit wanneer de motor draait met een snelheid die dicht bij het maximale koppelniveau ligt. Als je met de motor racet, verbruikt hij veel meer brandstof zonder veel meer werk te doen. Het is beter om vroeg op te staan.
Dit betekent echter niet dat je altijd in de hoogste versnelling heuvels op moet rijden, omdat je een grote gasklep nodig hebt om door te gaan, wat weer brandstof kost.
Hoewel er meer brandstof nodig is om een heuvel op te rijden dan op een vlakke ondergrond, kunt u de hinder tot een minimum beperken
voordeel door de neerwaartse helling aan de andere kant voor u te laten werken. Om snelheid te krijgen als je een heuvel afrijdt, heb je minder brandstof nodig, omdat de zwaartekracht de motor helpt om de auto te versnellen.
Een licht variërende snelheid, een beetje terugvallen bij het klimmen en snelheid opbouwen tijdens de afdaling, is zuiniger dan de auto gewoon dezelfde snelheid aan te houden, ongeacht de helling.
