Het is erin geslaagd om jarenlang uit de schijnwerpers te blijven, maar een schat als de International Harvester "Trucktor" zou nooit echt vergeten kunnen worden. Als je een inwoner van Ohio bent die af en toe door de hoofdstad Columbus dwaalt, heb je het misschien in het echt gezien. Als u geabonneerd was op Farm Show magazine zo'n 30 jaar geleden, zag je het waarschijnlijk al in druk. Desalniettemin zul je hem snel online zien, want de fout-maar-goede soort hybride staat te koop.
De details over dit zeldzame beest zijn een beetje schaars, maar van buitenaf is de formule duidelijk. Het heeft een cabine uit de IH 1210 D-serie uit 1974 die aan de voorkant is gemonteerd met een tractor aan de achterkant. Wat voor soort tractor de machine precies ondersteunt, is onduidelijk, hoewel de Farm Show artikel uit 1990 beweert dat het een Minneapolis Moline 302 is; anderen zeggen echter dat het een raszuivere Farmall-constructie is. Hij is rood geverfd en ziet er zo harmonieus uit als een combinatie van een vrachtwagen en een tractor.
Eén ding is zeker:het is een vierwielaandrijving. De IH zou in totaal vier transmissies hebben - twee voor het vrachtwagengedeelte en twee voor de tractor - hoewel hij meestal alleen door de voorwielen wordt aangedreven. Volgens de bouwer van de truck, Darrell Foster, reed hij meestal met de achterkant van de tractor in neutraal en de truck in "4WD", die in feite alleen de voorwielen inschakelt. Hierdoor kan hij cruisen met snelheden tot 40 mijl per uur, wat behoorlijk indrukwekkend is.
Foster vertelde Farm Show hij is "minstens gelijk aan een tractor van 100 pk", en hij heeft nog steeds de gebruikelijke uitrustingsstukken zoals een driepuntshefinrichting, hydrauliek en omkeerbare krachtafnemer (PTO). Je kunt je dus voorstellen hoe gecompliceerd het interieur is met al die hendels, plus de bedieningselementen voor vier transmissies. In totaal heeft de Trucktor 36 versnellingen vooruit en 16 achteruit - veel succes om dat zo snel mogelijk uit te zoeken.
Er werd gezegd dat de IH-pick-up beschadigd was door een rollover-crash, dus besloot Foster hem voor het project te gebruiken. Hij sneed het frame recht voor de achteras van de vrachtwagen door en splitste de tractor voor de transmissie. Er werd een op maat gemaakte aandrijfas gefabriceerd om de twee helften met elkaar te verbinden, en Foster tilde de truck twintig centimeter op zodat de transmissies in één lijn kwamen te liggen.
"Als ik het over zou kunnen doen, zou ik een vrachtwagen van 1 1/2 ton gebruiken met een hoger frame, zodat ik de pick-up niet omhoog hoef te brengen", zei Foster lang geleden in de ag-publicatie. Hij gebruikte het nog steeds als een normale tractor, karren trekken, hooi harken, mest verspreiden en meer.
Jonathon Jacukowicz, een local die het apparaat vaak zag op shows in Ohio, zei dat hij ongeveer tien jaar geleden daadwerkelijk met het tuig reed. Volgens hem:"Hij reed precies zoals [sic] je zou denken dat een halve vrachtwagen, halve tractor zou doen. Hij stuiterde en zwaaide en was een handjevol om recht te houden. Het was geweldig." Zijn hervertelling van het verhaal loste ook een paar lagen op en vermeldde dat het wordt aangedreven door een SV-serie gas-V8, vervaardigd door International. De motor draait vervolgens de transmissie met vier versnellingen van de truck, die de tussenbak en vervolgens het paar transmissies van de tractor laat draaien. Het is op zijn zachtst gezegd allemaal complex, en als iemand een goed idee heeft van hoe het allemaal werkt, stuur me dan gerust een e-mail.
Het staat momenteel genoteerd in London, Ohio voor de schijnbaar eerlijke prijs van $ 6.000. Het is een raadsel of de vrachtwagen nog rijdt, en de beschrijving van de te koop aangeboden advertentie is pijnlijk vaag. Toch zijn die IH-gas-V8-motoren bijna niet te doden, dus zelfs als hij moet worden afgesteld, zou je binnenkort zelf een Trucktor kunnen besturen. Zorg ervoor dat je het aan het werk zet zoals Foster deed.
Heb je een tip over deze prachtig rode IH Trucktor? E-mail de auteur:[email protected]
