Het mengen van verschillende soorten antivries zal zeker problemen veroorzaken in uw motorsysteem. Dus als je erover denkt om iemand te vragen, kun je rode en groene antivries door elkaar mengen? Of meng zelfs andere vormen van antivries. Hou op! Je moet dit niet eens proberen. In feite is het geen optie die u moet overwegen. Als u antivries nodig heeft voor het systeem van uw voertuig om onderhoud uit te voeren of te vullen, moet u zoveel mogelijk proberen om de aanbevolen vloeistof te krijgen.
De meeste voertuigen zijn gemaakt met de specifieke antivries die moet worden gebruikt, de beste motorkoelvloeistof voor dat voertuig. Hoewel u misschien een andere vorm van antivries kunt gebruiken, is dit nog steeds onderhevig aan de specificaties van uw voertuigfabrikant. Maar zonder twijfel is het mengen van verschillende antivriesmiddelen nooit een geadviseerd alternatief.
U moet de verschillende soorten antivries kennen die voor specifieke auto's worden gebruikt en ook de betekenis van de koelvloeistofkleur. Dit toont de juiste antivrieskleur die is ontworpen voor uw voertuig of voertuig. Laten we eens kijken naar enkele typen en welke voertuigen antivries gebruiken.
De groene antivries maakt gebruik van een IAT-formule (Inorganic Additive Technology). Dit is een van de oudste technologie die wordt gebruikt bij de productie van antivries. IAT-antivries bestaat al tientallen jaren, werd geproduceerd voor de generatie auto's van vóór 2000, en het is getest om effectief te zijn tegen corrosie. Dit type antivries kan ongeveer drie jaar meegaan. Daarna moet u de koelvloeistof doorspoelen en vervangen door een nieuwe. Het is het beste om deze antivries te gebruiken voor oude geproduceerde voertuigen.
Rode antivries is vervaardigd met HOAT (Hybrid Organic Acid Technology). Er zijn twee soorten rode antivries op de markt verkrijgbaar. Ze zijn bedoeld voor Japanse, Europese en Aziatische voertuigen. U kunt dit type antivries gebruiken voor voertuigen van Nissan, Hyundai, Toyota en Honda. De meeste rode koelvloeistof wordt 'Dexcool' genoemd. Het heeft een lange levensduur van ongeveer vier jaar. Door rode antivries en water te mengen, wordt de kleur van de koelvloeistof meestal roze.
Fabrikanten van antivries produceren gele antivries voor Hyundai- en Kai-voertuigen. Het is vervaardigd met een Hybrid Organic Acid Technology (HOAT), en net als de blauwe antivries kan dit soort antivries ook tot vijf jaar meegaan. Het is het beste om het na deze duur te vervangen.
Organische zuurtechnologie wordt gebruikt om oranje antivries te produceren. Oranje antivries is een koelvloeistof met een nieuwe technologie. Dit antivriesmiddel wordt het best gebruikt voor moderne of recent vervaardigde voertuigen, waarvan het koelsysteem een aluminium radiator en andere aluminium of nylon onderdelen heeft in plaats van staal. Oranje antivries is gemaakt met anticorrosieadditieven, die roest in de verschillende componenten van uw motorkoelsysteem helpen voorkomen. Dit type antivries kan effectief werken op VW-, Saab- en GM-voertuigen.
Deze antivries heeft nogal wat formuleringen. De kleur toont meestal geeloranje kleur en kan gemakkelijk worden aangezien voor olie. De gouden antivries wordt voornamelijk geproduceerd om te werken voor het automerk Ford; dit omvat uw Mercury en Lincoln. Ford koelvloeistof is meestal goud. Andere merken zoals BMW, Volvo, Mercedes en Jaguar kunnen ook gouden antivries gebruiken.
Alle formuleringen van gouden antivries bevatten antiroestadditieven. De fabrikanten hebben het ontworpen om te werken met specifieke componenten en metaalsoorten die zijn gebruikt om het toegewezen voertuig te vervaardigen.
Er zijn behoorlijk verschillende vormen van blauwe antivries die u kunt kopen om uw blauwe koelvloeistof te krijgen. Afhankelijk van de compositie vindt u mogelijk donkerblauwe of lichtblauwe kleuren. De blauwe antivries heeft dezelfde technologie als de rode antivries. Eén vorm van blauwe antivries is bedoeld voor Japanse voertuigen zoals uw Nissan, Mitsubishi, Infiniti en Mazda. De andere vorm gaat naar Subaru-, Honda- en Acura-voertuigen. Het verschil tussen deze twee vormen van blauwe antivries is miniem.
U kunt deze tot vijf jaar gebruiken zonder deze te hoeven vervangen of uit uw voertuig te spoelen. Als u op zoek bent naar de juiste antivries voor uw Japanse voertuig, is dit waarschijnlijk de juiste keuze.
Een significant verschil tussen rode en groene antivries is dat rode antivries een langere levensduur heeft dan groene antivries.
Rode antivries wordt algemeen aangeduid als Dexcool, die de neiging heeft om voor een langere periode te werken dan andere soorten antivries. De combinatie van OAT (Organic Acid Technology) en IAT (Inorganic Acid Technology) leidde tot de uitvinding van HOAT (Hybrid Organic Acid Technology), dat wordt gebruikt bij de productie van rode antivries.
In vergelijking met groene antivries is rode antivries efficiënter, waardoor de levensduur van uw waterpomp en andere onderdelen van het koelsysteem wordt verlengd.
Aan de andere kant is Green antivries een oud type antivries dat is gemaakt voor automodellen van de eerste generatie. Vanwege de productietijd is dit geen geavanceerd niveau van antivriestechnologie. De mogelijkheden zijn dus niet uniek in vergelijking met de antivriestechnologie van de moderne generatie. In tegenstelling tot de rode antivries gemaakt van meer geavanceerde technologie, HOAT, wordt de groene antivries gemaakt van een oude technologie genaamd (Inorganic Acid Technology).
Groene antivriessamenstelling bevat anorganische additieven, waardoor het tot de klasse van C11 behoort. Ze duren meestal niet langer dan twee jaar; het is goedkoop in aanschaf. Het verdient de voorkeur om in oude voertuigen te worden gebruikt, omdat groene antivries een dikke beschermende laag heeft, die lekken en kleine scheurtjes in het koelsysteem van de auto helpt voorkomen, waarvan de radiatoren van aluminium en legeringen zijn. Ter vergelijking:rode antivries behoort tot de G12-klasse, waartoe ook de G12+ en de G12++ behoren. Ze gaan drie jaar + mee, wat afhangt van het mengsel en de bereidingsmethode voordat het wordt gegoten.
Groene koelvloeistof is minder effectief dan rode koelvloeistof, wat ook het voordeel heeft van een langere levensduur. Omdat oude voertuigen aan het vervagen zijn, kan groene antivries waarschijnlijk uit de handel gaan of erg schaars worden om te krijgen.
Groene antivries is een oude versie van gefabriceerde antivries die in auto's in ijzige gebieden wordt gebruikt om te voorkomen dat hun motor op een ondiepe temperatuur komt. Sindsdien zijn er veel aanpassingen en innovaties ontstaan, wat heeft geleid tot de ontdekking van rode antivries, wat beter is. Het duidelijke verschil tussen deze twee vormen van antivries is echter dat de groene antivries een kortere werkingsduur heeft dan de rode antivries.
Het verschil tussen rode en groene antivries is goed gescheiden, dus het mengen ervan is een ramp voor je hele koelsysteem.
De verkeerde antivries combineren. Als u bijvoorbeeld per ongeluk oranje en groene koelvloeistof hebt gemengd, veroorzaakt dit een verslechtering van de prestaties van het speciale additievenpakket van de auto. Het veroorzaakt ook een toename van corrosie van de radiator van uw voertuig. Het gebruik van de verkeerde antivries voor de motor van uw voertuig zal geleidelijke schade aan uw waterpomp, koppakking, radiateurslangen en radiateur veroorzaken. Zelfs verstopping van uw waterjassen.
De verkeerde antivries zorgt ervoor dat de motor van uw auto oververhit raakt, de slijtage van uw koelsysteem versnelt en uiteindelijk tot het kloppen van de motor leidt. Autobezitters die willen dat hun voertuigen soepel rijden, zullen letten op het type antivries dat ze voor hun auto's gebruiken.
Feit is dat het niet juist is om de verkeerde kleur antivries in uw voertuig te gebruiken. Het is absoluut noodzakelijk om de juiste antivries te kiezen die gunstig is voor uw voertuig. Als u onwetend gekleurde antivries toevoegt en op pad gaat, kunt u hierna problemen krijgen. De beschermende laag van uw koelsysteem wordt plotseling dunner en poreuzer, waardoor het vaak nodig is om deze te vervangen.
Het gebruik van de verkeerde antivries kan in het ergste geval leiden tot motorschade, waarbij de belangrijkste motorcomponenten van uw voertuig worden vernietigd. Het veroorzaakt ook een lekkage en verlies van koelvloeistof. Wanneer deze koelvloeistof verloren gaat door verkeerd gebruik van antivries, zullen vaste, gecorrodeerde deeltjes loskomen op het oppervlak van het koelsysteem van uw auto en de waterpomp vernietigen door eerst de mechanische gelaatsafdichtingen te vernietigen.
Als je per ongeluk rode en groene antivries of andere verkeerde antivries in je auto hebt gemengd zonder te weten dat het een slecht idee was. Wanneer je dit verkeerde mengsel een tijdje gebruikt om je voertuig te besturen, zul je veel problemen krijgen van belangrijke motorcomponenten. U zult verschillende problemen of problemen krijgen, zoals een verstopte watermantel, een kapotte slang of een beschadigde waterpomp. Welnu, u moet uw monteur inschakelen om u te helpen bij het repareren of vervangen van beschadigde onderdelen om uw voertuig weer op het goede spoor te krijgen. Je kunt onze eerdere artikelen lezen om wat auto-doe-het-zelf-vaardigheden te krijgen die je hierbij kunnen helpen.
Als je geluk hebt, ben je er op tijd bij, en de enige oplossing is dat je de verkeerde antivries wegspoelt en de juiste antivries aanbrengt. Dan is dit geen ingewikkeld proces. Maak je geen zorgen. Als je dit nog nooit eerder zelf hebt gedaan, is het een eenvoudig proces. Iedereen kan dit.
We zullen je een gids geven om dit snel te doen.
De eerste stap is om uw voertuig te openen en een opvangbak onder uw voertuig te gooien. Verwijder vervolgens de radiateurslang; daar zit de thermostaat. Draai de slangklem voorzichtig los en trek de slang eraf, hiervoor heb je de juiste gereedschapskist nodig. Een stroom antivries begint wanneer u de slang verwijdert.
Je moet ook de thermostaat verwijderen om een betere doorstroming te krijgen. Bij sommige voertuigen moet u het oliefilter verwijderen om het thermostaathuis te verwijderen. Nadat je je thermostaatbehuizing hebt losgemaakt, haal je de thermostaat eruit en plaats je alleen de behuizing terug, zodat je volledige stroom met de slang hebt. Als u uw oliefilter moest verwijderen, vergeet deze dan niet terug te plaatsen.
Nu ga je je motorblok doorspoelen, dus je moet de andere radiateurslang eraf halen. Nadat u het ene uiteinde van de slang hebt losgemaakt, bevestigt u een tuinslang aan het losse uiteinde en zet u de waterstroom aan; dit spoelt je motorblok door.
Je moet het ook terugspoelen, dus verwijder een van de slangen van de radiator en plaats het terug waar het thermostaathuis is en spoel het naar achteren. Bevestig vervolgens uw tuinslang en het vrije uiteinde van de slang en spoel hem vervolgens de andere kant uit. Je doet het totdat er helder water uit stroomt, lekker schoon.
Doe nu hetzelfde met de radiator, pak je radiatorslang en plak deze op de bovenste radiator. Pak je tuinslang, bevestig deze aan het andere uiteinde van de slang en laat de waterstroom door de slang lopen. Ga daarna naar de andere radiatorslang die naar de bodem gaat en spoel deze ook door.
Na het doorspoelen kunt u uw thermostaat terugplaatsen en een mengsel van 50% koelvloeistof en 50% water in uw systeem doen. Kun je de rode koelvloeistof mengen met water? Ja, dat kan, maar zorg ervoor dat je dit in de juiste verhouding doet. U weet nu dus hoe u uw koelsysteem moet doorspoelen. Natuurlijk was het niet zo moeilijk.
Kun je met deze informatie rode en groene antivries mengen? We weten dat iedereen die dit leest er niet eens aan zal denken. U moet wegblijven van alles dat motorproblemen of andere problemen in uw voertuig kan veroorzaken. Doe je best om je aan de aanbevolen koelvloeistof te houden. Het doel is ervoor te zorgen dat u de dingen op de juiste manier doet om uw voertuig soepel te laten rijden. Als je hier nog steeds niet zeker van bent, helpen we je altijd verder.
