Gevaar maakt deel uit van het spel met motorfietsen, maar het begint niet met een draai aan het gaspedaal - het begint terwijl je op je oprit, op straat of op de parkeerplaats zit. Zodra u de sleutel omdraait of de startknop indrukt, betreedt u de gevarenzone. De brandstof begint te pompen, de gassen beginnen te stromen en de uitlaatpijpen wachten geduldig om te zien of ze de kans krijgen om hun beste Michael Kelso-indruk te maken. BRANDEN!
Wanneer je je been over de motorfiets gooit, moet je je goed bewust zijn van waar je je benen, voeten en enkels plaatst. Ze zouden al bedekt moeten zijn met kevlar motorbroeken, hoge sokken en motorlaarzen, maar als dat niet het geval is, kunnen ze als vee worden gebrandmerkt door de littekens van heet metaal op de tere huid.
Naast de bescherming tegen de uitrusting die u elke keer dat u rijdt zou moeten dragen, wilt u uzelf misschien ook beschermen tegen uw gloeiend hete uitlaatsysteem door deze in te pakken. Uitlaatomslag voor motorfietsen is een vrij eenvoudige mod die een functioneel doel dient en je rit ook een aangepaste look geeft. Sommige mensen en merken beweren ook dat het toevoegen van een de prestaties kan verbeteren, maar dat staat ter discussie. Als je hebt overwogen om de uitlaat van je motor in te pakken, kun je terecht bij de redacteuren van Guides &Gear hier bij The Drive hebben een gids samengesteld om geruchten te verdrijven, je te helpen erachter te komen wat je nodig hebt en je te ondersteunen terwijl je probeert de uitlaat van je fiets thuis in te pakken.
Laten we dit samen uitzoeken.
Een grote meerderheid van uitlaatwikkels voor motorfietsen zal gemaakt zijn van glasvezelcomposiet. Sommige kits worden geleverd met een extra roestvrijstalen laag en sommige zijn ook gelabeld als "titanium" en zijn eigenlijk gemaakt van "verpletterd vulkanisch gesteente". Ja, we weten het, dat is geen titanium.
Als u naar de etiketten van de verpakking van de uitlaat van een motorfiets kijkt, ziet u mogelijk een verklaring die zegt dat deze wikkels het vermogen en de prestaties van uw machine kunnen verbeteren. De theorie is dat de omhulling het gas in de uitlaatpijpen heter houdt, waardoor ze sneller kunnen bewegen, waardoor ze sneller de uitlaat kunnen verlaten, waarvan de kracht de motor mogelijk kan helpen om sneller lucht en brandstof aan te zuigen voor de volgende verbranding. fiets. Dit betekent in theorie meer vermogen. Het staat bekend als het spoeleffect. Bovendien zou het, door uitlaatgassen sneller uit de motor te krijgen, in theorie de motortemperatuur kunnen verlagen.
Maar zelfs als dit waar is - we zijn erg twijfelachtig nadat we met een paar race-ingenieurs hebben gesproken - en het heeft het vermogen vergroot, je zou waarschijnlijk alleen het verschil kunnen zien op een dyno. De verandering is hoogstwaarschijnlijk te verwaarlozen en u merkt eigenlijk geen verschil tijdens het dagelijks rijden.
Het punt is, pak je motorfiets niet in om je prestaties te verbeteren. Wikkel hem in als je je benen wilt beschermen en/of het uiterlijk van de motor wilt veranderen. Overweeg het volgende.
Er zijn twee gedachtengangen over het gebruik van siliconenspray op hoge temperatuur om de wikkel te coaten. Aan de ene kant kan het helpen om het op zijn plaats te houden, warmte vast te houden en de doek te beschermen.
Aan de andere kant kan het besproeien van de folie mogelijk binnendringend water in en tegen het metaal vasthouden, wat uiteindelijk tot schade kan leiden. Het kan mogelijk ook zijn dat de uitlaat sneller verslijt als gevolg van langdurige hoge temperaturen. Dus dat is aan jou.
Titanium is een kwetsbaarder metaal dan staal, daarom wordt het niet aanbevolen om titanium uitlaatsystemen te wrappen. Door de warmte vast te houden, kan de omslag mogelijk leiden tot voortijdige uitval en slijtage van het uitlaatsysteem.
Nadat je hebt bepaald of je een wikkel van 2,5 cm of een wikkel van 2 inch wilt, de meest voorkomende soorten, kun je een meetlint en de rekenmachine voor de wikkellengte van Design Engineering gebruiken om te bepalen hoeveel je moet kopen.
Helaas kun je een uitlaat niet goed omwikkelen terwijl deze op de motor zit. Je moet het uitdoen.
Werken met uitlaatsystemen kan extreem gevaarlijk en rommelig zijn, dus hier is precies wat je nodig hebt om ervoor te zorgen dat je niet doodgaat, verminkt raakt of terug naar de toekomst wordt gezapt—hopelijk .
We zijn niet paranormaal begaafd en snuffelen ook niet in je gereedschapskist of garage, dus hier is precies wat je nodig hebt om de klus te klaren.
Hulpmiddelen
Onderdelen
Door uw gereedschap en uitrusting zo te organiseren dat alles gemakkelijk bereikbaar is, bespaart u kostbare minuten door te wachten tot uw handige kind of viervoetige helper u het schuurpapier of de brander brengt. (Je hebt geen steekvlam nodig voor deze klus. Laat je kind je alsjeblieft geen steekvlam geven—Vert. )
Parkeer uw motorfiets op een schaduwrijke plek uit de buurt van verkeer of voetverkeer en laat hem afkoelen. Dan is het tijd om eraan te beginnen!
Je wilt van achteren naar voren wikkelen. Dit komt door de manier waarop de naden zullen liggen als de klus geklaard is. In deze richting zullen de overlappende naden naar achteren en naar beneden wijzen, waardoor er veel minder kans is dat vuil zich ophoopt dan andersom.
Bovendien moet de overlapping tijdens het inpakken minstens een halve of driekwart inch zijn. Op een wikkel van 2,5 cm overlapt dat de helft van het materiaal.
Je hebt vragen, The Drive heeft antwoorden!
A: Uitlaatomslagsets voor motorfietsen kunnen ongeveer $ 20 tot $ 100+ kosten, afhankelijk van het bedrijf, het ontwerp, de gebruikte materialen en wat er in de set zit.
A: Dit is moeilijk vast te pinnen op een bepaalde tijdsperiode. Het hangt grotendeels af van onder andere de staat van de uitlaat, het rijklimaat, het terrein waar de motor doorheen rijdt, hoe goed de wrap is aangebracht en waar de motor is gestald.
A: Dit komt grotendeels neer op de voorkeur van uiterlijk.
A: Niet altijd, maar het is mogelijk dat de omslag het uitlaatgeluid enigszins dempt.
A: Ja, fabrikanten geven aan dat het volkomen normaal is dat de wrap een week lang rookt terwijl hij aan de hitte van de uitlaat acclimatiseert.
A: Dat zal het vrijwel zeker zijn. Vanwege de slijtage van de uitlaatwarmte en de buitenomstandigheden zal de doek waarschijnlijk van kleur veranderen, of dat nu een bruine doek is die donkerder wordt of een zwarte doek die grijs wordt.
A: Beter is subjectief, maar keramische coating kan technisch gezien langer meegaan dan uitlaatwikkels, die uiteindelijk zullen verslijten en moeten worden vervangen. Sommige mensen houden ook niet van het uiterlijk van de draagdoeken.
A: Deze zullen langer duren, maar ze zouden niet moeilijker moeten zijn. Wikkel eerst de twee pijpen in, wikkel dan de eerste grote pijp en laat de vork een paar centimeter overlappen.
Leer meer over het installeren van uitlaatomslagen voor motorfietsen met deze handige clip.
We zijn hier om deskundige gidsen te zijn in alles wat met How To te maken heeft. Gebruik ons, complimenteer ons, schreeuw tegen ons. Reageer hieronder en laten we praten! Je kunt ons ook uitschreeuwen op Twitter of Instagram, hier zijn onze profielen. Heb je een vraag? Heb je een pro-tip? Stuur ons een bericht:[email protected].
