De lente staat voor de deur en elke motorrijder die gedwongen is zijn trots en vreugde de hele winter in winterslaap te houden, begint waarschijnlijk zenuwachtig te worden. Hoe vreselijk het ook voelt om van twee wielen te worden gedwongen, er zit een zilveren voering aan dit alles:je hebt de kans om je fiets net zo klaar te maken voor de weg als jij. Zie dit als training in het voorseizoen, maar dan voor je motor.
Een van de beste aspecten van fietsen is het gevoel van verbondenheid. Je bent één met de machine waar je schrijlings op zit, en dat gevoel begint met de verbinding tussen je pols en het achterwiel. Maar zodra uw ketting onder het door de fabrikant aanbevolen bereik zakt, geldt dat ook voor de relatie tussen u en uw motorfiets.
Gelukkig is het spannen van je ketting geen grote klus als je weet wat je doet, en The Drive's een geweldig team van experts staat voor je klaar om je stap voor stap te begeleiden.
Geschatte benodigde tijd: 15 minuten
Vaardigheidsniveau : Beginner
Voertuigsysteem : Ketting
Werken aan je fiets kan gevaarlijk en rommelig zijn, dus hier is precies wat je nodig hebt om ervoor te zorgen dat je niet sterft, verminkt raakt of een vinger verliest en dat je je spijkerbroek, shirt en huid vlekkeloos houdt — hopelijk .
We zijn niet paranormaal begaafd en snuffelen ook niet in je gereedschapskist of garage, dus hier is precies wat je nodig hebt om de klus te klaren.
Door uw gereedschap en uitrusting zo te organiseren dat alles gemakkelijk bereikbaar is, bespaart u kostbare minuten door te wachten tot uw handige kind of viervoetige helper u het schuurpapier of de brander brengt. (Je hebt geen steekvlam nodig voor deze klus. Laat je kind je alsjeblieft geen steekvlam geven—Ed .)
Je hebt ook een vlakke werkruimte nodig, zoals een garagevloer, oprit of parkeren op straat. Controleer uw lokale wetgeving om er zeker van te zijn dat u geen codes overtreedt wanneer u de straat gebruikt, omdat we uw rit niet uit het gerinkel krijgen.
Laten we dit doen!
Afhankelijk van je motor moet je ofwel de speling van de ketting controleren terwijl deze op de zijstandaard, middenstandaard/paddockstand staat of terwijl iemand erop zit (raadpleeg je gebruikershandleiding om te zien wat de fabrikant aanbeveelt). Zorg ervoor dat uw motorfiets in neutraal staat en dat de ketting en tandwielen in goede staat verkeren voordat u begint met afstellen.
Raadpleeg uw gebruikershandleiding om te zien wat uw kettingspeling zou moeten zijn. Mogelijk vindt u deze informatie ook op de achterbrug van de fiets. Een speling van 30-40 mm (1,2-1,6 inch) is normaal voor de meeste straatmotoren, maar voor adventure- en crossmotoren is mogelijk 35-50 mm (1,4-2 inch) nodig.
Zoek het midden tussen het voortandwiel en de achterasbout, want hier meet u de speling van de ketting. Zoek naar krappe plekken in uw ketting door het wiel te draaien en de kettingspeling met tussenpozen te controleren. Je moet de vrije slag van je ketting meten vanaf de strakste plek. Duw op deze plek de ketting naar het laagste en hoogste punt en meet.
U kunt meten met een liniaal of een meetinstrument voor kettingspeling. Als u een liniaal gebruikt, duwt u de ketting naar het laagste punt en plaatst u de liniaal op de schakelpen voordat u de ketting naar het hoogste punt verplaatst en noteert.
Draai met een momentsleutel de asmoer van de fiets voldoende los zodat de as vrij kan bewegen, maar verwijder de moer niet helemaal. Als je alleen een korte sleutel hebt, moet je hem misschien een beetje percussief overtuigen (met je voet).
Verschillende fietsen hebben verschillende mechanismen om de ketting strakker te maken, maar het principe blijft hetzelfde. Meestal heb je twee sleutels en een momentsleutel nodig, maar voor sommige heb je een inbussleutel nodig in plaats van steeksleutels. De meeste fietsen hebben een borgmoer en een stelmoer. Eerst moet u de borgmoeren aan beide kanten losdraaien en vervolgens kunt u de stelmoeren gaan gebruiken om uw ketting strakker te maken.
Wanneer u uw ketting aanspant, draait u de stelmoer slechts een kwartslag per keer en doet u hetzelfde aan de andere kant. Door ervoor te zorgen dat u stapsgewijze, gelijke wijzigingen aanbrengt, kunt u uw as uitgelijnd houden (ervan uitgaande dat dit was toen u begon).
Elke keer dat u de stelmoeren aan elke kant een kwartslag verstelt, controleert u de speling van de ketting. Houd de indicatoren langs de asgroef in de gaten en zorg ervoor dat de aspositie aan beide zijden overeenkomt. Herhaal dit proces totdat uw kettingspeling voldoet aan de aanbevelingen van de fabrikant.
Zodra je je ketting correct hebt afgesteld, kun je je rubberen hamer pakken en de achterkant van je band een klap naar binnen geven (als je geen hamer hebt, bekijk dan enkele van onze pro-tips hieronder). Dit zorgt ervoor dat de as en de verstellers stevig contact hebben gemaakt. Controleer nu nogmaals de vrije slag van je ketting, en als deze nog steeds correct is, draai je de as vast met je momentsleutel en de borgmoeren met je steeksleutel.
Draai de asmoer vast tot het aanbevolen aanhaalmoment (raadpleeg de gebruikershandleiding) en zorg ervoor dat u de uitlijning van het wiel niet verandert terwijl u het vastdraait. Controleer ten slotte nog een laatste keer of je ketting slap hangt om er zeker van te zijn dat deze niet is veranderd toen je alles vastzette.
Voordat u de weg op gaat, moet u ervoor zorgen dat uw wiel goed is uitgelijnd. Monteer een kettinguitlijngereedschap op een kettingschakel die bovenop uw tandwiel zit. Controleer de metalen tand om er zeker van te zijn dat je ketting recht is, maar als dat niet het geval is, moet je je as dienovereenkomstig afstellen met behulp van de stelmoeren.
Hier zijn een paar tips om u te helpen tijdens het proces.
Bekijk onderstaande video, waarin Ari Henning de ketting afstelt op een Kawazaki Z125. Zoals je kunt zien, volgt het afstellen van elke motorfietsketting dezelfde principes, of het nu een Z125 of een R1 is. Hij laat je ook zien hoe je de voddentruc gebruikt om de as tegen de stelmoer aan te spannen.
Je hebt vragen. De schijf heeft antwoorden!
A . Controleer uw kettingspeling elke 500 tot 1.000 mijl en pas deze indien nodig aan. Kettingen van crossmotoren moeten vaker worden gecontroleerd en afgesteld dan straatfietsen.
A . Als uw ketting te los zit, hoort u mogelijk een schurend of klikkend geluid als deze over de tandwielen loopt. U kunt ook de kettingspeling horen wanneer deze contact maakt met de achterbrug of kettingkast wanneer u versnelt of vertraagt. Een ketting met te veel speling veroorzaakt een schokkerige beweging wanneer u gas geeft, aangezien deze van slap naar strak gaat.
A . Een ketting die te strak zit, oefent overmatige druk uit op de onderdelen van de fiets, zoals de tandwielen, en zorgt ervoor dat ze sneller verslijten. Een strakke ketting zorgt er ook voor dat de motor van een fiets harder moet werken vanwege de kracht die via het voortandwiel tegen de motor werkt. De vering van uw motorfiets krijgt ook meer weerstand en werkt mogelijk niet optimaal. Ten slotte, omdat een strakke ketting meer spanning op de ketting zelf legt, zal deze sneller verslijten en zelfs kunnen breken tijdens het rijden.
A . Kortom, ja. Als je op een motor zit, druk je de vering samen. Het comprimeren van de achtervering vergroot de afstand tussen de voor- en achtertandwielen, waardoor de ketting strakker wordt.
We zijn hier om deskundige gidsen te zijn in alles wat met How-To te maken heeft. Gebruik ons, complimenteer ons, schreeuw tegen ons. Reageer hieronder en laten we praten!
