Visionaire films die zich afspelen in de technologisch geavanceerde toekomst hebben lang gedacht aan auto's die rondrijden op wrijvingsloze bollen vergelijkbaar met Star Wars' BB-8. We zijn er nog niet, aangezien auto's voorlopig nog steeds wielen en banden gebruiken om terrein aan te pakken, maar de moderne auto zou niet mogelijk zijn zonder een ander type rollerballs. We hebben het over kogellagers.
Achter vrijwel elk wiel van elk vrij nieuw voertuig bevindt zich een set kleine kogellagers die ervoor zorgen dat de wielen soepel en zonder onderbreking blijven draaien. Het zijn onbezongen helden als het gaat om discussies over de primaire onderdelen van een auto, maar hun belang kan niet genoeg worden benadrukt.
Hoewel deze kleine balletjes geen deel uitmaken van de reguliere onderhoudscyclus, gaan ze uiteindelijk kapot, dus het is belangrijk om te weten hoe ze werken als het tijd is voor reparaties. Om die reden, The Drive's betrouwbaar informatieteam heeft de antwoorden op al uw vragen op één plek verzameld. Laten we het verkennen.
Wiellagers zijn kleine metalen balletjes die in kleine ringen worden vastgehouden en die zijn ontworpen om rolwrijving te verminderen en de wielen van de auto vrij te laten draaien, terwijl ze het gewicht van de auto behouden.
In de wielnaaf bevindt zich een wiellager, dat het wiel met de as verbindt. Elk wiel heeft zijn eigen set wiellagers.
Twee van de meest voorkomende soorten wiellagers zijn kogel- en rollagers. Eén type wiellagers gebruikte rollen, die in feite een reeks kleine cilinders waren die in een taps toelopende ronde behuizing waren geplaatst. Rollagers zijn meestal niet afgedicht, wat goed is voor de service, maar slecht voor de gevoeligheid voor vervuiling.
Kogellagers gebruiken echter miniatuurkogels met kleine contactpunten voor rolgemak. Kogellagers zijn meestal afgedicht, wat geweldig is om vervuiling buiten te houden, maar ze kunnen vaak niet worden onderhouden.
De levensduur van uw wiellagers is afhankelijk van de fabrikant, de dagelijkse bedrijfsomstandigheden en de rijbelasting, maar over het algemeen wordt verwacht dat ze minstens 75.000-160.000 mijl meegaan.
Het mooie van een wiellager is dat je weet wanneer het slecht gaat, dankzij een paar duidelijke symptomen. Dit zijn de verklikkers die u nodig heeft om de uwe te inspecteren:
Het meest voorkomende symptoom van slechte wiellagers is het rare geluid dat ze produceren als er iets niet goed is. U kunt een zoemend, zoemend, rommelend, knarsend of klikkend geluid horen, afhankelijk van hoe het wiellager defect is.
Naarmate de kogellagers verslijten, zullen ze losser gaan zitten in hun behuizing en/of een deel van hun effectiviteit verliezen. Hierdoor kunnen de banden ongelijkmatig slijten.
Nee, het stuur zelf zal niet los aanvoelen, maar het stuurgevoel wel. Als een lager kapot gaat, kan er wat speling in de wielmontage ontstaan. Als dit gebeurt, kan uw besturing vager aanvoelen dan normaal.
Als een wiellagerafdichting kapot is en de binnenkant verontreinigd raakt met harde deeltjes, of als de afdichting na verloop van tijd gewoon versleten is, kan dit leiden tot een zwaarder rijgedrag en trillingen.
De meeste moderne wiellagers zijn verzegeld en dat is niet voor niets. Als er vuil, puin of andere verontreiniging in de lagers terechtkomt, kan dit de smering verminderen en de wrijving verhogen. Als het te heet wordt of als er te veel vuil in de lagers zit, kunnen ze gaan vastlopen of schuren. Als de lagers blokkeren, kan het wiel blokkeren.
Vrijwel alle nieuwe wielnaven zijn uitgerust met ingebouwde sensoren die de tractiecontrole, ABS, stabiliteitscontrole en andere rijhulpsystemen informeren. Als iets in het wiellager niet naar behoren functioneert, kan dit ervoor zorgen dat de systemen niet goed werken, of dat er code- en waarschuwingslampjes gaan branden.
Het beste wat je kunt doen met een slecht wiellager is het samen met de andere te vervangen om een gelijkmatig en evenwichtig rijgedrag te garanderen. De wiellagers worden meestal geleverd als onderdeel van een groter wielnaafmontagepakket.
Elke auto is anders en vereist mogelijk andere stappen, maar dit zijn de algemene stappen die u doorloopt bij het verwijderen van een wielnaaf.
Opmerking 1 :Wanneer u de naaf vervangt, wilt u misschien anti-seize gebruiken om problemen in de toekomst te voorkomen.
Opmerking 2 :Nu alles is verwijderd, is dit een goed moment om inspecties uit te voeren aan de ophanging en remmen.
Opmerking 3 :Als u één lager vervangt, moet u ook de andere vervangen.
Wielnaafassemblages zijn vaak uiterst hardnekkig om te verwijderen. Als u al midden in de klus zit maar geen trekgereedschap heeft, misschien deze andere tools en methoden kunnen helpen. Wees uiterst voorzichtig om niets te beschadigen en gebruik altijd de nodige veiligheidsmaatregelen.
Je hebt vragen, The Drive heeft antwoorden!
A. De enige gemakkelijke controles op slechte wiellagers omvatten een beetje aanname. Om te beginnen wil je luisteren naar vreemde geluiden zoals zoemen, zoemen of knarsen die uit het verdachte wiel komen. Als u iets hoort en de bron van een wiel kunt identificeren, kunt u de auto opkrikken en het wiel controleren op beweging, speling of speling in de verbinding met de auto. U kunt dit doen door het wiel aan elke kant vast te pakken en naar voren en naar achteren of van links naar rechts te verschuiven.
A. De auto kan misschien rijden, maar we raden af om ooit met een slecht wiellager te rijden. Als u symptomen opmerkt en een slecht lager vermoedt, rijd dan onmiddellijk naar huis of naar de reparatiewerkplaats.
A. In een van de worstcasescenario's kan het wiel tijdens het rijden blokkeren. Dat wil zeggen dat rijden met een slecht wiellager potentieel zeer gevaarlijk kan zijn.
A. Afhankelijk van de auto zullen de gemiddelde kosten van een enkele wielnaaf, niet alleen een lager, waarschijnlijk tussen de $ 100 en 300 liggen. Als u het werk alleen doet, vermenigvuldig dat dan met het aantal hubs dat u vervangt. Als je hem naar een garage brengt, vermenigvuldig dat aantal dan en tel daar de arbeidskosten bij op. Het zal niet goedkoop zijn.
We zijn hier om deskundige gidsen te zijn in alles wat met How-To te maken heeft. Gebruik ons, complimenteer ons, schreeuw tegen ons. Reageer hieronder en laten we praten! Je kunt ons ook uitschreeuwen op Twitter of Instagram. Dit zijn onze profielen.
Jonathon Klein:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Timken SP500300 aslager en naafmontage
Detroit-as - 4WD 515036 voorwiellager en naafmontage
ECCPP 513121 Wiellagernaaf Voorwielnaaf en lagerconstructie
Heeft u een vraag? Heb je een pro-tip? Stuur ons een berichtje: [email protected]
