Hoewel verschillende veelvoorkomende autoproblemen kunnen worden gevoeld, gehoord of gezien, is een acuut reukvermogen vaak de meest nuttige indicator dat uw voertuig een slechte dag heeft. Ik zou het weten, geur heeft me gered toen ik aan het racen was met mijn vervallen Daewoo.
Tijdens de laatste manche van de Out Motorsports-baancross van 2021 steeg de rook uit de auto op en verblindde me toen ik de laatste bocht van de laatste manche van de dag omsloeg. Ik raakte in paniek en dacht:“Oh God, ik heb mijn auto in brand gestoken. Ik moet stoppen en zo snel mogelijk uitstappen! Toen realiseerde ik me dat de rook niet naar brandend rook, het was zoet. Door aandacht te schenken aan die grote oude snuiver op de voorkant van mijn hoofd, kon ik vaststellen dat de rook geen autobrand was, maar slechts stomende koelvloeistof uit een ontploft thermostaathuis.
Als uw auto in de problemen zit, is kennis macht. Als je weet hoe veelvoorkomende autogerelateerde problemen ruiken, kan dit het verschil zijn tussen een totale paniekaanval en slechts een lichte reden tot bezorgdheid. Hier zijn enkele veelvoorkomende geuren waar je op moet letten (ruiken) en wat ze kunnen betekenen.
Diagnose :Koppeling
Bij voertuigen met handgeschakelde versnellingsbak is de koppeling een schijf die de motor en de transmissie met elkaar verbindt. Terwijl het koppelingspedaal wordt ingedrukt, beweegt die draaiende schijf weg van de motor. Ongetwijfeld veroorzaakt dit hele proces veel wrijving, en als de koppeling gedeeltelijk is ingeschakeld, zal deze nodeloos gaan schuren en daardoor stinken.
Probeer sneller te schakelen en zorg ervoor dat u de koppeling niet te veel laat slippen. Als de geur constant is tijdens het rijden, is er waarschijnlijk een koppelingsstoring die te veel wrijving veroorzaakt.
Diagnose :Vervuild interieurfilter
Het cabineluchtfilter schermt de buitenlucht af voordat deze de cabine in komt. Zoals elk filter kan het echter verstopt en vuil worden door de elementen, waardoor het een funky geur krijgt. Als het interieur stinkt, zelfs na een grondige reiniging, is het wellicht tijd voor een nieuw interieurfilter.
Diagnose: Koelvloeistof
Een van de belangrijkste ingrediënten in motorkoelvloeistof is ethyleenglycol, normaal gesproken een grotendeels geurloze en zoet smakende chemische stof (probeer het niet te proeven) die verantwoordelijk is voor het absorberen van warmte en het veel beter vasthouden van vloeistof dan gewoon water. Over het algemeen heeft koelvloeistof een lage geur bij kamertemperatuur en chauffeurs zouden het niet moeten kunnen ruiken als het koelsysteem van het voertuig lekvrij is.
Verse koelvloeistof ruikt echter anders dan koelvloeistof die door de motor wordt verbrand. Wanneer de motor koelvloeistof verbrandt, kan de uitlaat enigszins zoet ruiken en gaat meestal gepaard met witte rook. Maar hete koelvloeistof die op een hete motor of uitlaat lekt, ruikt duidelijk zoet.
Koelvloeistofdampen zijn niet veilig om in te ademen en inname van ethyleenglycol (koelvloeistof) kan misselijkheid, duizeligheid en allerlei niet erg comfortabele dingen veroorzaken. Helaas zijn er vanwege de zoete smaak dieren en kleine kinderen gedood door het per ongeluk inslikken van koelvloeistof. Als u een zoete en visachtige geur ruikt, controleer dan uw koelsysteem op lekkage. Met name hete koelvloeistof die via een kapotte verwarmingskern in de passagierscabine lekt, kan gevaar opleveren voor de inzittenden.
Diagnose :Remmen
Remmen is geen mechanisch ingewikkeld proces. In wezen drukt een stuk metaal tegen een ander ronddraaiend stuk metaal om het voertuig te vertragen. Door deze wrijving zijn wat geur en warmte vrij normaal. Als de geur echter zo overmatig is dat u de remmen constant kunt ruiken of bij zacht rijden, kan er een remprobleem zijn.
Controleer het remsysteem, want er kan een vastzittende remklauw, bevroren rem of wrijvende rem zijn die contact maakt terwijl dit niet zou moeten zijn.
Diagnose :Olielek
Een olielek is een van de meest voorkomende problemen die autobezitters tegenkomen. Gewoonlijk verslijten rubberen afdichtingen die al die dino-rommel vasthouden en laten een deel van dat sap naar buiten glippen. Over het algemeen hebben alle voertuigen cabinelucht in inlaten die vlak bij de motorkap inademen. Als er olie lekt op een hete plek (zoals bijvoorbeeld een uitlaatspruitstuk), kan die olierook gemakkelijk de cabine in waaien.
Nu is de zelfbouwmonteur in mij geneigd te zeggen dat sommige olielekken ernstiger zijn dan andere, maar eigenlijk is geen enkele motor ontworpen om olie op de grond te lekken. Afhankelijk van de hoeveelheid kan een ernstig olielek heel gemakkelijk brandgevaar opleveren. Of op zijn minst een ecologisch gevaar.
Diagnose :Geruïneerde katalysator
De katalysator van een voertuig is een doos vol edelmetalen die reageren met uitlaatgassen om ze aanzienlijk minder giftig te maken voor het milieu. Die metalen zetten normaal gesproken de waterstofzwavel in gas om in geurloos en minder schadelijk zwaveldioxide. Wanneer de metalen hun werkzaamheid hebben verloren, ontsnapt waterstofzwavel rechtstreeks in het milieu, waardoor de geur van rotte eieren ontstaat.
Katalysatoren falen meestal niet alleen, tenzij het voertuig een extreem hoge kilometerstand heeft. Bedrijfsomstandigheden, zoals een mislukte ontsteking, kunnen de metalen katalysator binnenin voortijdig beschadigen of vernietigen.
Diagnose :Aircoleidingen lopen mogelijk niet leeg
Het airconditioningsysteem (AC) van een voertuig verschilt niet veel van wat zich in een huis of appartement bevindt. De condensor, het deel van het aircosysteem dat de lucht koud maakt, loopt door de buitenlucht. Door het temperatuurverschil ontstaat er veel watercondensatie die meestal onschadelijk op de grond terechtkomt.
Maar soms raken de leidingen die dat water afvoeren verstopt. Dat overtollige water leidt tot opbouw van schimmel en meeldauw, ergo, een stinkend AC-systeem. Die geur stroomt dan door het systeem de auto in.
Diagnose :Je lekt brandstof
Verbrand gas en ruw gas hebben twee verschillende geuren. Verbrand gas resulteert in uitlaatgassen. Ruw gas is echter gas dat niet door de motor is verbrand. Onthoud dat er geen auto is die is ontworpen om opzettelijk vloeistoffen op de grond te lekken. Lekkende brandstof is gevaarlijk, aangezien slechts één vonk of een heet auto-onderdeel een voertuig in brand kan steken. Doorgaans kunnen voertuigen lekken tussen brandstofleidingen, brandstofvulopeningen of injectoren, die allemaal gevaarlijk kunnen zijn als ze in contact komen met een soort ontstekingsbron.
Begrijpen hoe een voertuig goed moet ruiken, zal een lange weg helpen om veilig op de weg te blijven. Dat zijn enkele van de meest voorkomende auto-gerelateerde geuren om op te letten. Laten we die snuffelaars goed gebruiken, jullie allemaal.
