Als u voor uw rit zorgt, zorgt u ervoor dat de motorolie tijdig wordt ververst. Maar wanneer heeft u de transmissievloeistof voor het laatst vervangen? Nou, de meeste mensen herinneren zich niet meer of ze ooit de transmissievloeistof hebben vervangen.
De meeste autofabrikanten noemen zeer lange onderhoudsintervallen voor de transmissie. Dit doen ze vooral om te laten zien dat hun auto betaalbaar is in onderhoud en ook om te voldoen aan de milieuregelgeving. Er is een zeldzame kans dat er iets misgaat met de verzending tijdens de garantieperiode.
Het kan ze niet schelen wat er mee gebeurt nadat het bevel is afgelopen. Als de overdracht te lang wordt verwaarloosd, kan deze bij u mislukken. En deze technologisch geavanceerde automatische versnellingsbakken zijn niet goedkoop te vervangen of te repareren.
De beste verzekeringspolis voor de transmissie van uw voertuig is een vloeistofwissel om de 50.000 mijl of om de twee jaar. het vervangen van transmissievloeistof kost gemiddeld ongeveer $ 100. Maar het repareren van transmissies kan oplopen tot enkele duizenden.
Een individuele reparatiewerkplaats zal ergens tussen $ 90 en $ 150 in rekening brengen voor het verversen van de transmissieolie. De dealer doet hetzelfde werk voor $150 tot $250. Dit is ongeacht uw transmissietype:versnellingspook of automaat.
Als je het niet erg vindt om je handen vuil te maken, kost je $ 50 tot $ 100 voor nieuwe transmissievloeistof, transmissiefilter en pakking (als je de pan ook schoonmaakt). Hoewel je de oude vloeistof gewoon kunt aftappen en de nieuwe erin kunt gieten, raden we aan om ook de onderste pan schoon te maken en het filter te vervangen.
Uiterlijk en qua consistentie lijkt transmissieolie op motorolie. Het verschil zit in het mengsel van additieven en transmissieolie is over het algemeen dikker dan de motorolie. ATF-olie voor de automatische transmissie is rood van kleur, versnellingsbakolie voor handgeschakelde versnellingsbak kan elke kleur hebben (transparant, honingkleurig of rood).
Transmissieolie werkt als smeermiddel en ook als hydraulische vloeistof in automatische transmissies. Het mechatronische systeem, verantwoordelijk voor het schakelen, werkt op hydrauliek. ATF (Automatic Transmission Fluid) wordt gebruikt in automatische transmissies vanwege de hydraulische eigenschappen.
ATF werkt ook als lijm wanneer koppelingen in de automatische transmissie moeten binden en kracht naar de wielen moeten sturen. Deze extra opslagcapaciteit van ATF-vloeistof is cruciaal en sommige koppelingen in high-performance voertuigen kunnen hier gevoelig voor zijn.
Versnellingsbakolie voor handgeschakelde versnellingsbak lijkt meer op motorolie. Sommige autofabrikanten gebruiken zelfs een dikkere motorolie in de handgeschakelde versnellingsbakken, in plaats van specifiek transmissieolie. Meer informatie:Hoe selecteert u de juiste versnellingsbakolie voor handgeschakelde versnellingsbak?
Goede transmissievloeistof moet voldoende bindingseigenschappen aan het koppelingspakket bieden. Smeer de bewegende delen, handhaaf de temperatuur, voorkom corrosie, mag geen schuimvorming vormen tijdens het klotsen, mag afdichtingen niet beschadigen en mag niet gemakkelijk kapot gaan door hitte.
De overbrenging van een voertuig van vele versnellingen die over elkaar heen lopen. Dit levert veel wrijving en warmte op. Haal de transmissieolie uit de versnellingsbak en hij gaat nog geen paar kilometer mee.
Afrekenen:10 tekenen van een mislukte verzending
1) Type F Fluid: Type F fluid was engineered to work with bronze clutch components of older Ford models. Bronze clutches were only till the 70s, so if you don’t have a vintage car then you can skip this gearbox oil.
Type F ATF has less slippery nature and therefore allows the clutch to lock up and engage quickly.
2) Dextron / Mercon :Today, most manufacturers recommend Dextron/Mercon transmission fluid. Most Ford, GM, German, and Japanese vehicles comes filled with Dextron ATF fluid.
Even Dextron has many variants like Dextron II C, II D, II E, III F, III G, III H, VI J, etc
Therefore, it’s best to refer your vehicle owner’s manual and note down the exact transmission fluid rating required.
3) HFM (Highly friction modified) Transmission Fluid: Friction characteristics of an ATF fluid is important as how well the clutches bind together depends on it. The friction character of HFM Fluid is different than the Dextron/Mercon ATF. And some vehicle’s transmission asks for HFM transmission fluid specifically.
It’s best to replace transmission oil every 50000 miles or earlier. Even though some manufacturers like BMW claim their transmissions don’t need a replacement for life. They even label their transmission fluid as ‘Lifelong’.
Yes, synthetic oils surely last for a longer time but what’s the life of BMW vehicles according to the company? The warranty period? Could be.
Changing transmission fluid every 50k miles looks like a good deal to protect expensive transmissions that can cost over $5000 to repair.
However, if you’ve never replaced transmission oil in your high mileage vehicle, it’s better to just keep it running if it’s not causing any trouble. Changing transmission oil in high mileage vehicle can cause some problems like Slipping clutch, stuck gear, etc. We explain more:Why replacing ATF on high mileage vehicle can be bad.
Watch the video below:
