De meeste autobezitters weten dat ze op de hoogte moeten blijven van routineonderhoud, zoals olie- en bandenrotatie, om hun reis rijklaar te houden. Je moet echter ook je automatische transmissie in de gaten houden, wat je weet, het ding over de versnellingen die je meerdere keren per dag in rijden, achteruitrijden en parkeren doet. Een zacht gezoem van uw transmissie kan zijn vruchten afwerpen, omdat het een van de duurste onderdelen van uw auto is om te repareren of te vervangen.
Gelukkig is het controleren van de status van uw transmissie niet zo moeilijk, tijdrovend of duur als u zou denken. Hier is hoe.
Net zoals uw motor olie gebruikt om de interne onderdelen te smeren en te koelen, gebruiken automatische transmissies speciaal samengestelde transmissievloeistof voor hetzelfde doel. Conventionele automatische transmissies, automatische transmissies met dubbele koppeling en continu variabele transmissies gebruiken elk een bepaald type transmissieolie.
Als u niet zeker weet welke vloeistof in uw transmissie is gebruikt, lees dan de gebruikershandleiding. De vereisten voor de transmissievloeistof vindt u meestal in het gedeelte met de technische gegevens.
U hoeft geen monteur te zijn om een kijkje te nemen in de staat van de transmissie van uw voertuig. Een eenvoudige visuele inspectie is voldoende. U moet het niveau en de staat van uw transmissievloeistof controleren.
Zet uw auto aan, laat hem in een park staan en laat de motor een paar minuten draaien om op te warmen. Transmissievloeistof zet uit bij warmte en om nauwkeurige resultaten te krijgen, moet deze onder normale bedrijfsomstandigheden zijn. Als de vloeistof wordt gecontroleerd terwijl de motor koud is, kunt u foutieve resultaten krijgen die aangeven dat de vloeistof bijna op is.
De beslissing om transmissievloeistof warm of koud te controleren, hangt af van het type voertuig dat u gebruikt. De meeste monteurs raden aan om de transmissievloeistof zowel warm als koud te controleren. Dit helpt u om de vloeistofniveaus te controleren wanneer deze zowel warm als koud zijn. De reden waarom u moet controleren wanneer het warm of koud is, is dat de vloeistof uitzet bij verwarming.
Wanneer u uw voertuig lange tijd hebt gebruikt en vervolgens het vloeistofpeil controleert wanneer het warm is, kan het hoog lijken, terwijl het in werkelijkheid laag is. Als je het moet controleren als het warm is, dan doe je dat niet na lang rijden. Dit komt omdat de vloeistof blijft uitzetten naarmate hij heter wordt.
Daarom controleer je het wanneer het normaal heet is, alsof je ongeveer 16 kilometer of iets langer hebt gereisd tijdens het winterseizoen.
Zoek eerst de peilstok van de transmissie, die zich onder de motorkap in de motorruimte bevindt. Zorg ervoor dat u de transmissiepeilstok lokaliseert en niet de motoroliepeilstok. De transmissiepeilstok bevindt zich meestal verder naar achteren in het motorcompartiment, tegenover de firewall (schot aan de voorkant van de cabine). De transmissiepeilstok is meestal gemarkeerd met een specifieke kleur of een transmissiesymbool.
Opmerking:als u de peilstok niet kunt vinden, hoeft u zich geen zorgen te maken. Veel moderne voertuigen gebruiken een levenslang verzegelde transmissie die nooit hoeft te worden gecontroleerd of vervangen, dus ze hebben geen peilstok. (Zie de gebruikershandleiding voor informatie over het specifieke onderhoudsschema voor uw model en hoe u kunt controleren of het een peilstok heeft voor de transmissie.)
Als uw voertuig een verzegelde transmissie heeft, kunt u de motorkap dichtslaan en rijden. Als uw voertuig echter een oliepeilstok heeft, moet u het volgende doen:
Laat de auto stationair draaien in een park op een vlakke ondergrond terwijl de motor warm is. Trek de peilstok eruit, veeg hem schoon, plaats hem langzaam terug en trek hem er weer uit. Controleer het vloeistofpeil, hoe hoog de vloeistof op de peilstok komt, tegen de markeringen "vol" en "laag" of "vul" op de peilstok.
Volg deze stappen om uw automatische transmissievloeistof te controleren:
De kleur van de transmissievloeistof kan u veel vertellen over de gezondheid van de transmissie van uw auto.
Plaats nu de peilstok op een wit oppervlak, zoals een papieren handdoek, om de kleur van de vloeistof te analyseren. De staat van uw transmissievloeistof, en tot op zekere hoogte de transmissie zelf, wordt aangegeven door de kleur van de vloeistof. Als uw vloeistof gezond is, moet deze roodachtig roze van kleur zijn. Als het tijd is om het te vervangen, is het bruinrood. Als de vloeistof donkerbruin of zwart is, is het heel goed mogelijk dat u meer vervangt dan alleen uw vloeistof.
Donkere vloeistof met een verbrande geur is slecht nieuws. In het ergste geval vindt u mogelijk ook fijn metaalvijlsel in de vloeistof. Beide symptomen duiden op mogelijke schade aan de interne componenten van uw transmissie.
Dit is meestal te wijten aan het feit dat het aanbevolen onderhoudsinterval voor het vervangen van de transmissievloeistof niet wordt nageleefd. Het is echter niet onmogelijk dat de transmissie, zoals elk ander onderdeel van het voertuig, een voortijdig mechanisch probleem ondervindt.
Als uw vloeistof bijna op is, betekent dit niet noodzakelijk dat u op een ramp afstevent, maar het betekent hoogstwaarschijnlijk dat er ergens in het systeem een lek is. De transmissie bijvullen en dagelijks controleren om te zien hoe snel het niveau daalt, kan een goede manier zijn om de ernst van een mogelijk lek te beoordelen.
Probeer ook uw transmissie visueel te controleren door te zoeken naar lekken onder de auto. Laat de auto na het parkeren roodachtige vloeistofvlekken op de vloer achter? Als de vloeistof zwart is, is het motorolie. Als het water is, is het waarschijnlijk condensatie van de airconditioner.
Als u transmissievloeistof verliest of als u merkt dat uw transmissie een abnormale hoeveelheid vloeistof gebruikt, neem dan zo snel mogelijk contact op met een monteur. We raden u aan naar een gerenommeerde autodealer te gaan die uw voertuig als eerste stop zal verkopen en onderhouden.
De serviceafdeling heeft de meeste ervaring met uw merk en model en heeft dit probleem wellicht al eens eerder gezien. Als je de luxe hebt om de auto te laten staan totdat deze kan worden geïnspecteerd, doe dat dan.
In tegenstelling tot wat sommige internetmonteurs beweren, vernietigt het uitwisselen van transmissievloeistof de verouderde transmissie van een ouder voertuig niet. Als een transmissie plotseling problemen heeft na het vervangen van de vloeistof, is dat meestal omdat er al een intern probleem is opgetreden, zoals een probleem met de transmissie. zoals een versleten koppelingspak. Als uw transmissie gezond is, zal een nieuwe vloeistofverversing alleen maar bijdragen aan een langere levensduur.
Ter info, als uw transmissievloeistof bijna leeg is en moet worden bijgevuld, past de peilstok meestal via dezelfde buis. Voor het toevoegen van vloeistof (verkrijgbaar bij auto-onderdelenwinkels) is een trechter nodig met een smalle en hoogstwaarschijnlijk lange trechteruitloop.
Zoals elke machine, moet een transmissie goed worden onderhouden om te kunnen functioneren zoals bedoeld door de fabrikant. Zoals ze zeggen, zorg voor je transmissie, en het zal voor jou zorgen.
Transmissievloeistof zet uit bij warmte en om nauwkeurige resultaten te krijgen, moet deze onder normale bedrijfsomstandigheden zijn. Als de vloeistof wordt gecontroleerd terwijl de motor koud is, kunt u onjuiste resultaten krijgen die aangeven dat de vloeistof bijna leeg is. Laat de motor draaien terwijl u het peil controleert.
In de tussentijd is het een goed idee om uzelf vertrouwd te maken met de verklikkers die erop wijzen dat u mogelijk een tekort aan transmissievloeistof heeft.
De meeste monteurs raden aan om de transmissievloeistof zowel warm als koud te controleren. Dit helpt u om de niveaus van de vloeistof zowel warm als koud te controleren. De reden waarom u moet controleren wanneer het warm of koud is, is dat de vloeistof uitzet bij verwarming.
Laat de auto stationair draaien in een park op een vlakke ondergrond terwijl de motor warm is. Trek de peilstok eruit, veeg hem schoon, plaats hem langzaam terug en trek hem er weer uit. Controleer het vloeistofpeil hoe hoog de vloeistof op de peilstok komt tegen de "vol" en "laag" of "vul" markeringen op de peilstok.
De klep heeft een rubberen membraan en als deze barst met de leeftijd, kan de motor transvloeistof in de inlaat zuigen en deze verbranden met het brandstof / luchtmengsel. Als de trans niet goed schakelt en het vloeistofpeil laag is en er geen tekenen van lekkage zijn, is de modulatorklep het eerste dat u vermoedt.
Het rijden met uw auto door een laag transmissievloeistofpeil is gevaarlijk voor u en het voertuig. Het niet bijvullen van de vloeistof is een gevaar dat extreme schade kan veroorzaken aan de transmissie, de motor en essentiële onderdelen die de auto draaiende houden.
U kunt meer toevoegen door een trechter in de buis te steken waaruit de peilstok is verwijderd en een kleine hoeveelheid automatische transmissievloeistof in de buis te gieten. Controleer het niveau elke keer dat u een beetje toevoegt totdat het niveau precies tussen de twee regels staat.
Of u nu een handgeschakelde of automatische transmissie heeft, transmissievloeistof is essentieel voor soepel schakelen. Het verlengt ook de levensduur door de interne componenten te beschermen tegen slijtage. In tegenstelling tot motorolie hoeft u zich meestal geen zorgen te maken over het toevoegen van transmissievloeistof, tenzij uw auto lekt.
Stel de parkeerrem in werking en start de motor. Laat het ongeveer 5 minuten draaien zodat het kan opwarmen. Sommige autofabrikanten raden u aan de motor uit te zetten voordat u de transmissievloeistof controleert, maar de meeste raden dit niet aan.
Als u hem te vol doet, zal de transmissie moeilijk schakelen en slippen. Een ander gevolg van het overvullen van uw transmissie is dat de vloeistof zijn smerende eigenschappen verliest. Het kan er ook toe leiden dat het hele systeem opblaast en niet meer functioneert.
Kan ik een voertuig besturen zonder transmissievloeistof? Als u uw transmissievloeistofpeil controleert en het is lager dan laag, dan mag u maximaal 16 kilometer rijden, zolang u maar langzaam rijdt.
Als u het transmissievloeistofniveau thuis gaat controleren, is het een goed idee om de auto op te warmen voordat u dit doet. Als de auto wordt gecontroleerd terwijl de motor koud is, kan dit een onnauwkeurige meting opleveren wanneer u de peilstok gebruikt. Parkeer na ongeveer 10 minuten rijden op een vlakke ondergrond en laat hem draaien.
In een automatisch voertuig zorgt de transmissievloeistof voor een koppeling tussen het motorvermogen en de versnellingen in uw transmissie. Als er geen vloeistof is, is er geen houvast, kunnen de versnellingen niet draaien en kan de auto dus niet bewegen.
Een defecte sensor, lage bandenspanning, lage transmissievloeistof en nog veel meer zorgen ervoor dat het lampje gaat branden. Maar sommige redenen waarom het controlelampje gaat branden, komen veel vaker voor.
De motor van uw auto moet draaien wanneer u vloeistof aan de transmissie toevoegt, maar u moet de transmissie in de parkeerstand hebben en de handrem geactiveerd voor de veiligheid. Raadpleeg de gebruikershandleiding voor instructies over het selecteren van de juiste transmissievloeistof voor uw voertuig.
Handgeschakelde transmissies hebben over het algemeen vaker transmissievloeistof nodig dan automatische transmissies. Het gemiddelde aanbevolen interval voor handmatige transmissies is ongeveer 30.000 tot 60.000 mijl. Voor automatische transmissies is het aanbevolen interval ongeveer 60.000 tot 100.000 mijl.
Als u handmatig rijdt, raden de meeste fabrikanten aan om uw transmissievloeistof elke 30.000 tot 60.000 mijl te vervangen. Als u een automaat hebt, kunt u dat bereik doorgaans vergroten tot 60.000 tot 100.000 mijl. Het kan geen kwaad om je vloeistof vroeg te verversen.
Mercedes, BMW, Audi en sommige Ford-, Cadillac-, Lincoln-, Chevrolet-, Chrysler- en Mazda-modellen, plus andere, hebben de peilstokken uit hun voertuigen verwijderd en andere fabrikanten gaan in dezelfde richting met de oliepeilstok.
Laat het een paar minuten draaien om de sappen te laten stromen. Als u een Honda controleert, moet u de motor afzetten nadat deze is opgewarmd, waarna u 60-90 seconden de tijd heeft om de vloeistof te controleren. Voor de meeste andere voertuigen moet uw auto blijven rijden.
Trek de peilstok er weer uit en controleer het vloeistofpeil. Als de motor koud is, moet deze zich aan de bovenkant van de "COLD"-markering bevinden. Als de motor warm is, moet het peil zich aan de bovenkant van de "HOT"-markering bevinden. Als het lager is, moet u wat automatische transmissievloeistof toevoegen.
Idealiter zou uw motor ergens tussen 195 graden en 220 graden moeten draaien. Simpel gezegd, de naald moet tijdens het rijden ergens in de buurt van het midden van de meter rusten. Als uw motor heter wordt, kan dat een aanwijzing zijn dat te veel transmissievloeistof de smering in de krukas vermindert.
