Wanneer check engine-lampjes worden gescand, is een p0420-code een veel voorkomend resultaat. Het is eigenlijk een generieke code, wat betekent dat hij na 1996 uit elk voertuig kan worden gegooid. Gewoonlijk denken mensen dat de p0420-code aangeeft dat de zuurstofsensoren moeten worden vervangen, maar dat is zeker niet altijd het geval.
De brandstofinjectiecomputer van de motor maakt gebruik van zuurstofsensoren om de hoeveelheid brandstof die in uw motor wordt geïnjecteerd voortdurend te verfijnen. Uw auto heeft ten minste twee sensoren en maar liefst vier (tenzij hij meer dan 20 jaar of zo oud is, in welk geval hij er misschien maar één of helemaal geen heeft). Er is één sensor recht voor de katalysator. Met deze sensor kan de motorcomputer constant de hoeveelheid brandstof aanpassen die naar uw motor wordt gestuurd, waardoor een goede verbranding en de beste prestaties en emissies worden gegarandeerd. Een tweede sensor wordt in de uitlaatpijp geschroefd, net voorbij de katalysator. Deze sensor controleert de prestaties van de katalysator en zorgt ervoor dat de laatste sporen van vervuiling uit je uitlaat worden verwijderd.
Zuurstofsensoren zijn slechts een onderdeel van een groter systeem, wat betekent dat als de p0420-code (of p0141 of p0135) wordt gegooid, dat niet noodzakelijkerwijs aangeeft dat de zuurstofsensoren moeten worden vervangen. In plaats daarvan kan er iets anders in dat systeem zijn waardoor de zuurstofsensoren defect lijken. Dit is eigenlijk het geval met de meeste check engine codes.
Sensoren kunnen en zullen falen, meestal door alleen maar luier en luier te worden totdat de computer hun output niet meer vertrouwt. Wanneer de computer de lucht-brandstofverhouding meerdere keren per seconde op en neer beweegt en de sensor het niet kan bijhouden, is er een code ingesteld die uw controlelampje verlicht. Af en toe kan een sensor ronduit falen, vaak door vergiftigd te worden door gelode benzine (niet erg gebruikelijk tegenwoordig), of atmosferische chemicaliën. Zoals je zult zien, is het een slecht idee om gewoon een sensor te vervangen. Het is verstandig om verder te kijken en te zien of er iets mis is waardoor het is mislukt.
Sensoren hebben vier fragiele draden die ernaartoe leiden, twee voor het signaal naar de computer en twee voor een klein verwarmingselement dat hen helpt om sneller op bedrijfstemperatuur te komen bij een koude start. Draden die zijn gebroken, gesmolten tegen de hete uitlaatpijpen of gecorrodeerd, geven onregelmatige of ontbrekende meetwaarden.
Elk van deze kan ervoor zorgen dat een of meer cilinders niet goed werken. Omdat de zuurstof in die cilinder niet wordt verbrand, komt de extra zuurstof in die cilinder terecht over de O2-sensor. Hierdoor denkt de computer dat hij niet genoeg brandstof injecteert. Het gevaar is dat de extra brandstof die ter compensatie wordt ingespoten uiteindelijk in de katalysator verbrandt. Dit is snel schadelijk. Evenzo kan een gedeeltelijk verstopte brandstofinjector (er is er een voor elke cilinder in uw motor) te weinig brandstof in een enkele cilinder injecteren. De computer kan in de war raken over de meetwaarden. Elke verwarring veroorzaakt een code en ook dat vervelende lampje CHECK ENGINE.
Een lekkende uitlaatpijp kan uiteraard uitlaatgassen uit de pijp laten lopen bij het lek. Maar bij hetzelfde lek kan ook lucht in de leiding worden gezogen. Als dat lek zich stroomopwaarts van de sensor bevindt, zal hij de extra zuurstof zien en een foutcode instellen.
Dit is een dure reparatie, maar komt vaak voor bij een p0420-code. Om deze reden raden we ten zeerste een diagnose aan voordat vervangingen worden uitgevoerd.
Dit zijn de gewone dingen; er zijn tal van andere, vaak obscure redenen waarom een O2-sensorcode kan worden ingesteld.
Een foutcode die verwijst naar een zuurstofsensor (zoals p0420, p0135, p0141 of andere) is slechts de eerste stap in de diagnose van het probleem door uw monteur. Het blijkt dat de meeste problemen bij het instellen van zuurstofsensorcodes niet het gevolg zijn van een slechte sensor.
Dus automatisch een nieuwe sensor erin schroeven omdat er een sensorgerelateerde code is, is een grote gok . Een goede monteur zal die foutcodes altijd gewoon als uitgangspunt gebruiken bij zijn diagnose. Een goede klant die zijn onderzoek heeft gedaan (jij!) zal om een diagnose vragen. Nu weet je waarom je niet gewoon om snelle vervanging moet vragen van het eerste onderdeel waar een check engine code naar verwijst.
Betrouwbare monteur nodig? Zoek niet verder dan Openbay. Vergelijk prijzen, beoordelingen en recensies van topmonteurs in uw regio binnen enkele minuten online.
