Denk je dat het tijd is om CASE opnieuw te leren, en waarom heb je het nodig?
Verschillende situaties kunnen dit proces noodzakelijk maken. U moet weten waarom u CASE opnieuw moet leren en wanneer u dat moet doen. Vooral kunt u de CASE opnieuw leren uitvoeren zonder een dure scanner. Dit artikel activeert dus deze procedure en hoe je dit moet doen.
Inhoudsopgave
Het opnieuw leren van een krukhoeksensorfout (CASE) is een proces waarbij de positie tussen de nokkenaspositiesensor en de krukaspositiesensor opnieuw wordt uitgelijnd. Uw voertuigsysteem gebruikt deze relatie om geavanceerde misfires te bepalen. Het opnieuw leren van CASE is inderdaad noodzakelijk en u moet weten wanneer u het moet uitvoeren.
CASE opnieuw leren is nodig als de krukaspositiesensor defect is, de riem uitgerekt is of een combinatie van beide. Het is essentieel om de onderliggende redenen te kennen, en de onderstaande details zullen u dit laten zien.
Een krukassensor kan defect raken als deze beschadigd is. In dit geval weet de motorregeleenheid (ECM) niet waar de cilinders zijn en hoe snel ze draaien. Dit verlamt dus de ECM, die de controle verliest over die processen zoals brandstofinjectie, vonkontsteking en kleptiming.
Een defecte krukaspositiesensor wordt geassocieerd met de volgende symptomen:
Bovenstaande tekens geven aan dat u de krukaspositiesensor moet vervangen. Daarna moet een CASE opnieuw worden geleerd.
De krukaspositiesensor en nokkenaspositiesensor zijn verbonden door een distributieketting/riem. De continue werking van de auto zorgt voor kleine stapjes in de omvang van deze ketting. Deze kleine stappen kunnen uiteindelijk zo groot worden dat ze significant genoeg zijn om de relatie tussen de posities van de sensoren te veranderen.
Deze wijziging zorgt ervoor dat de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) de verschillen opmerkt tussen de ingestelde kleptiming en de echte kleptiming. Daarom leidt het tot mogelijkheden van misfires.
De fout kan echter worden verholpen door CASE opnieuw in te leren. Het proces stelt de PCM in staat om de verandering te herkennen en de kleptimingcommando's aan te passen aan de nieuwe positie.
In de bovenstaande gevallen is het opnieuw leren van CASE cruciaal om de relatie tussen de twee sensoren te herstellen. Als u dit niet doet, zal de kans op overslaan en afslaan van de auto toenemen. Uiteindelijk zal het voertuig niet eens starten.
Als u een motor, balansas, tandwiel, distributiekettingspanner, PCM, ECM of module vervangt, moet u mogelijk ook CASE opnieuw leren. Het vervangen van een van de hierboven genoemde onderdelen zal waarschijnlijk de speling of spanning van de distributieketting veranderen. Het is dus van vitaal belang voor PCM om het op te merken en dienovereenkomstig aan te passen.
Automotive scanners bieden u de snelste manier om CASE opnieuw te leren, maar wat als u het apparaat niet hebt of uw voertuig niet wordt ondersteund? Daarom belicht dit artikel de stappen die u kunt nemen om de PCM opnieuw te kalibreren zonder scantools.
Volg deze stappen onmiddellijk voor een succesvolle handmatige herleer van CASE.
U kunt nog steeds een CASE opnieuw leren uitvoeren zonder een scantool na het vervangen van de krukaspositiesensor of andere redenen die in dit artikel worden genoemd. De hier beschreven procedure heeft een grote kans van slagen in verschillende voertuigmodellen. Laat ons weten of het voor u werkt of uw mening erover in het opmerkingengedeelte. Je kunt ook onze andere berichten over gerelateerde onderwerpen bekijken.
