Weet u hoe u ABS-remmen moet ontluchten ? Ontluchten is vereist bij het vervangen van een ABS-modulator of andere hydraulische componenten. Het is misschien niet nodig bij het uitvoeren van een hydraulische reparatie op wielen, maar u moet voorzichtig zijn dat er geen lucht in het systeem komt. U moet de remsystemen ontluchten wanneer er luchtbellen in het systeem komen tijdens een reparatie- of vervangingstaak.
Een antiblokkeersysteem (ABS) is minder tolerant voor luchtbellen en vervuilde vloeistof dan een niet-ABS systeem. Een hydraulische ABS-pomp gebruikt duizenden psi om remvloeistof door kleine kleppen te duwen. Verontreinigde vloeistof kan de kleppen en pomp gemakkelijk beschadigen, dus u moet nooit gaan zitten wanneer het systeem moet worden ontlucht. Hoewel het ontluchten van de ABS-rem moeilijk is, omdat hoge druk in de pomp luchtbellen en remvloeistof tot een schuimige substantie doet kloppen.
We hebben al vermeld dat het systeem moet worden ontlucht vanwege luchtbellen in het systeem. Maar hoe ontstaan deze luchtbellen in het systeem?
Welnu, elke keer dat de remleidingen openstaan voor het repareren of vervangen van onderdelen zoals de wielcilinders, remklauwen of ABS-units, komt er wat lucht in het systeem.
Wanneer er luchtbellen in de leidingen zitten, voelt het rempedaal sponsachtig aan en voelt het hele systeem onevenwichtig aan. Om deze reden is het ontluchten van de remmen verplicht voor eventuele remwerkzaamheden. Het overslaan zou na een tijdje verschillende remproblemen veroorzaken, omdat je zonder bloeden niet alleen de luchtbellen laat blijven, maar ook verontreinigingen door het systeem duwt.
Het om de twee tot drie jaar doorspoelen van de remvloeistof maakt onderdeel uit van het reguliere onderhoudsschema. Hierdoor blijft het systeem vrij van verontreinigde vloeistof en luchtbellen.
Bloeden houdt in dat de luchtbellen worden weggespoeld en de oude vloeistof wordt vervangen. De oude vloeistof moet worden vervangen omdat vervuilde vloeistof luchtvochtigheid opneemt en het kookpunt verlaagt. Een dergelijke achteruitgang heeft invloed op de remprestaties.
Voordat u aan de slag gaat met het losmaken van bouten en het losdraaien van moeren, moet u zich voorbereiden op het ontluchten van de remmen. Het omvat het opkrikken van de voertuigen en het verwijderen van alle vier de wielen. U kunt ook werken door de wielen aan te houden, maar het voertuig hoog genoeg op te tillen zodat u een sleutel op de ontluchtingskleppen kunt draaien.
Na het gereedmaken van het voertuig is uw eerste taak het losdraaien van de bouten van de ontluchtingsventielen. Gebruik een steeksleutel voor de klus. Als de boutverbindingen roestig lijken, moet u de vorige dag wat kruipolie spuiten. Als u dit doet, wordt het werk gemakkelijker, omdat u de corrosie kunt afbreken door een paar lichte tikken met een hamer.
Wees voorzichtig wanneer u dit doet, want deze kleine holle boutjes kunnen afbreken als u te veel kracht uitoefent. Als dit gebeurt, moet u de wielcilinders of remklauwen vervangen (afhankelijk van het voertuigmodel), wat betekent dat u meer geld en tijd verspilt.
Draai de bouten voorzichtig los zodat ze niet afbreken. Laat ze gesloten zonder ze volledig te verwijderen. Laten we naar de volgende stap gaan van het ontluchten van ABS-remmen .
Gebruik de kalkoenbaster om de oude vloeistof en afzettingen uit het hoofdcilinderreservoir te spoelen. Gebruik een pluisvrije doek om het slib uit het reservoir te verwijderen. Wees uiterst voorzichtig bij het omgaan met remvloeistof, omdat deze bijtend is. Per ongeluk morsen op een geverfd oppervlak zal de verf onmiddellijk oplossen. Je moet ook handschoenen dragen zodat deze de huid niet raken.
Neem een stuk plastic buis (elke goedkope buis is prima) en duw het ene uiteinde over de ontluchtingsbout van de rem. Een ander uiteinde gaat in een flesje gevuld met een of twee centimeter verse remvloeistof. Deze kleine truc voorkomt dat er lucht terug in de remklauw of remcilinder komt.
Bij het loslaten van de lijndruk zal het pedaal uit zijn positie worden verplaatst. Om dat te voorkomen, plaatst u een afstandhouder onder het pedaal. Vul vervolgens het reservoir van de hoofdcilinder met nieuwe, schone vloeistof en sluit de opening door de dop er weer op te plaatsen. Anders spuit er elke keer dat u het pedaal loslaat vloeistof uit de reservoiropening.
Je hebt een helper nodig tijdens dit bloedingsproces. Vraag hen in dit stadium om het rempedaal in te trappen met een kracht die u zou uitoefenen om het voertuig te stoppen bij een verkeerslicht. Zeg dat ze de druk erop moeten houden terwijl je de ontluchtingsbout een kwart draait.
Hierdoor zal er wat vervuilde vloeistof naar buiten komen via het slanguiteinde dat naar de fles gaat. Sluit de ontluchter wanneer het druppelen volledig stopt. Vraag dan de helper om de druk van het pedaal te halen.
Dit is hoe ABS-remmen te ontluchten . U bent echter nog niet klaar. Herhaal dit proces totdat u schone vloeistof uit de ontluchter ziet komen. Draai daarna de ontluchtingsbout vast en ga naar het volgende wiel om dezelfde procedure te herhalen.
Blijf tijdens dit hele proces het reservoir vullen met verse vloeistof. Laat het vloeistofpeil nooit onder de helft van de voorraadtank komen. Anders kan er lucht in de hoofdcilinder komen.
U moet ook geen van de bloedingsstappen overslaan, omdat dit lucht in de remklauw kan zuigen.
Veel ABS-modulators zijn niet uitgerust met ontluchters. Gebruik in dat geval een scantool om de pomp en kleppen te laten draaien. ABS-remmen ontluchten met een scantool?
De scantool is voornamelijk nodig om de pomp te activeren en de kleppen te laten draaien om deze gebieden te ontluchten. De Ford-versie van de EBC 310 vereist bijvoorbeeld een NGS-scantool voor het bloeden. Deze tool helpt bij het wisselen van de dumpkleppen en het activeren van de pomp, zodat het mogelijk wordt om deze gebieden te ontluchten.
