Defecte O2-sensoren veroorzaken meer dan 50 procent van de smog- of emissietestfouten. Een slechte zuurstofsensor kan uw zak leeglopen vanwege de negatieve impact op uw voertuig. Daarom moet u weten hoe u uw zuurstofsensor moet testen om te bepalen of deze goed werkt of defect is.
Bonus:NEXPEAK NX501:O2 Evap I/M Readiness OBD2-scanner met Mode 6 Review
Inhoudsopgave
Benodigd gereedschap:een OBD2-scanner met O2-sensortest zoals FOXWELL NT301 of Bluedriver.
FOXWELL NT301
Beoordeling
★★★★★Controleer de prijs bij AmazonBluedriver
Beoordeling
★★★★★Controleer de prijs bij AmazonMet een OBDII-scantool aangesloten op uw auto, noteert u de O2-sensorspanning met de sleutel aan, motor uit en draaiende motor. U zou moeten opmerken dat de spanning van de O2-sensor moet fluctueren terwijl u met het voertuig rijdt, meestal tussen nul en 1 volt. De eerste 10 minuten, hoe langer je ermee rijdt, hoe meer het zal fluctueren. Op nieuwere lucht / brandstofverhoudingsensoren varieert hun werking tussen fabrikanten. Sommige werken met variërende spanning, terwijl andere een variërend amperagesignaal produceren.
Samen met de spanning, zou u moeten opmerken hoe snel deze fluctueert tussen een lage spanning (meestal minder dan .5v) en een hogere spanning (meer dan .5v). Dit fluctueren of wisselen zal doorgaans tussen de 2 en 5 keer per seconde plaatsvinden. Als de spanning altijd onder de 0,5 volt blijft, wordt een magere uitlaatcode ingesteld. Omgekeerd, als de spanning hoog blijft, boven 0,5 volt, zou een rijke uitlaatcode worden ingesteld.
Bepaal het type code.
Als de code wijst op een arm draaiende motor, ga dan naar stap 4.
Als de code wijst op een goed draaiende motor, ga dan verder met stap 5.
Pak eerst een propaanfles en bevestig een klep aan de fles. Bevestig een slang aan het ventiel en voer de slang in de luchtinlaat (open het luchtfilterhuis en steek de slang in de buis die van het luchtfilterhuis af is gericht. Open het ventiel langzaam terwijl u de O2-spanning op uw scantool bewaakt. de spanning moet boven 0,8 volt komen. Als de spanningsmetingen worden bereikt, is de O2-sensor waarschijnlijk niet de boosdoener. Ga terug naar de basisprincipes van de motor om te bepalen of er omstandigheden zijn die ervoor kunnen zorgen dat de motor rijk wordt (hoge brandstofdruk, vacuüm niet aanwezig bij de MAP (Manifold Absolute Pressure)-sensor, indien aanwezig. Als de spanningen niet worden bereikt, is de meest waarschijnlijke oorzaak voor de metingen een defecte O2-sensor. Als de kilometerstand hoog is of de O2-sensor oud is en aan vervanging toe is , zou dit de meest waarschijnlijke oorzaak van het defect zijn. Als de O2-sensor relatief nieuw is, zou meer diagnostiek nodig zijn, zoals het lekken van koelvloeistof in de uitlaat of mogelijk werd het verkeerde RTV-afdichtmiddel gebruikt tijdens een eerdere vervanging van de motorpakking.
Koppel eerst een kleine vacuümslang los van de motor (groot genoeg om de motor een beetje ruw te laten lopen, niet groot genoeg om de motor te laten afslaan). Controleer vervolgens de O2-spanning op de scantool. U zou de spanningsdaling onder 0,2 volt moeten opmerken en laag blijven. Als u de spanningswaarden hebt, is de O2-sensor niet uw waarschijnlijke boosdoener. Ga terug naar de basisprincipes van de motor om te bepalen of er omstandigheden zijn die ertoe kunnen leiden dat de motor mager loopt (lage brandstofdruk, lekkage van het inlaatspruitstuk/uitlaatspruitstuk, lekken rond de O2-sensor, enz.). Als de spanningen niet worden bereikt, is de meest waarschijnlijke oorzaak voor de metingen een defecte O2-sensor. Als de kilometerstand hoog is of de O2-sensor oud is en aan vervanging toe is, is dit de meest waarschijnlijke oorzaak van een storing. Als de O2-sensor relatief nieuw is, zou er meer diagnostiek nodig zijn, zoals het lekken van koelvloeistof in de uitlaat of mogelijk is het verkeerde RTV-afdichtmiddel gebruikt tijdens een eerdere vervanging van de motorpakking.
Bonus: Beste professionele automotive diagnostische scanner 2020/2021 [Review]
O2-sensorcodes dat deze informatie nuttig kan zijn bij het diagnosticeren
P0130 02 Storing sensorcircuit (Bank I-sensor 1)
P0131 02 Sensorcircuit laagspanning (Bank I-sensor I)
P0132 02 Sensorcircuit hoogspanning (Bank I-sensor 1)
P0133 02 Sensor Circuit Langzame respons (Bank 1 Sensor 1)
P0134 02 Sensorcircuit Geen activiteit gedetecteerd (Bank I-sensor 1)
P014C O2-sensor langzame respons – rijk tot mager (Bank 1-sensor 1)
P014D O2-sensor Trage respons – Lean to Rich (Bank 1-sensor 1)
P014E O2-sensor langzame respons – rijk tot mager (Bank 2-sensor 1)
P014F O2-sensor Trage respons – Lean to Rich (Bank 2-sensor 1)
P0150 02 Storing sensorcircuit (Bank 2-sensor 1)
P0151 02 Sensorcircuit laagspanning (Bank 2-sensor 1)
P0152 02 Sensorcircuit hoogspanning (Bank 2-sensor 1)
P0153 02 Sensorcircuit langzame respons (Bank 2-sensor 1)
P0154 02 Sensorcircuit Geen activiteit gedetecteerd (Bank 2-sensor 1)
P015A O2-sensor vertraagde reactie - rijk tot mager (Bank 1-sensor 1)
P015B O2-sensor vertraagde reactie - Lean to Rich (Bank 1 Sensor 1)
P015C O2-sensor vertraagde reactie – rijk tot mager (Bank 2-sensor 1)
P015D O2-sensor vertraagde reactie - Lean to Rich (Bank 2-sensor 1)
P0171 / P0174 O2-sensor heeft een magere uitlaatbank 1 / bank 2 gedetecteerd
P0172 / P0175 O2-sensor heeft een rijke uitlaatbank 1 / bank 2 gedetecteerd
Om precies te weten wat elke code betekent, gebruikt u de DTC-opzoekbibliotheek van uw scantool of gaat u naarOBD2-codes , zoek de foutcodes die u hebt in het "Zoekvak". U vindt de betekenis, symptomen, oorzaken en diagnostische stappen van de codes die u heeft.
Er zit een zuurstofsensor in de uitlaatstroom. Zijn functie is om de lucht/brandstofverhouding in realtime te controleren om te bepalen of deze arm of rijk is. Dit betekent het meten van de hoeveelheid zuurstof in de vloeistof of het gas dat door het uitlaatspruitstuk stroomt.
Veel mensen begrijpen het meetproces verkeerd. De sensor meet de zuurstofconcentratie niet. In plaats daarvan meet het het verschil tussen zuurstof in de lucht en zuurstof in het uitlaatgas.
Naast het bepalen van de lucht/brandstofverhouding kan een O2-sensor bepalen of de katalysator goed werkt. De sensor kan de lucht/brandstofverhouding aanpassen om ervoor te zorgen dat de katalysator efficiënt werkt.
Zodra de verhouding is bepaald, wordt er een spanning gecreëerd die door de o2-sensor stroomt en de meting naar de CPU stuurt. De CPU past vervolgens de verhouding aan volgens wat geschikt is. Dit vermindert de uitstoot van uitlaatgassen en draagt zo bij aan een gezonder milieu.
Knoeien met het signaal van de O2-sensor kan een negatieve invloed hebben op de emissiecontrole, aangezien het de emissies regelt. Bovendien kan het ook schade aan het voertuig veroorzaken. Een defecte O2-sensor kan bijvoorbeeld de katalysator beschadigen.
Bosch 11027 Universele Zuurstofsensor
Beoordeling
★★★★★Controleer de prijs bij AmazonDenso12594452 Zuurstofsensor
Beoordeling
★★★★★Controleer de prijs bij Amazon
Zuurstofsensoren kunnen zowel verwarmd als onverwarmd zijn. In moderne tijden komen verwarmde zuurstofsensoren echter vaker voor in voertuigen.
Onverwarmde zuurstofsensoren zijn te vinden in oude voertuigen, tot de modellen uit 1990. Deze sensoren moeten vaker worden vervangen dan verwarmde zuurstofsensoren. Het wordt aangeraden de sensoren elke 30.000 tot 50.000 mijl te vervangen.
Verwarmde zuurstofsensoren zijn te vinden in moderne voertuigen, vanaf de modellen uit 1990 tot heden. Deze sensoren zijn duurzamer en moeten na elke 60.000 tot 90.000 mijl worden vervangen.
Aangezien zuurstofsensoren worden blootgesteld aan zware omstandigheden, moeten ze op het juiste moment worden vervangen om problemen te voorkomen.
KAX 250-24612 Verwarmde zuurstofsensor stroomafwaarts
Beoordeling
★★★★★Controleer de prijs bij AmazonDenso 234-9021 Verwarmde O2-sensor stroomopwaarts
Beoordeling
★★★★★Controleer de prijs bij AmazonVerschillende tekens wijzen erop dat uw voertuig een probleem heeft met de zuurstofsensor. Enkele van deze symptomen zijn:
Wanneer de o2-sensor defect is, komt er een sterke, onaangename geur uit de uitlaat. Als het probleem niet onmiddellijk wordt verholpen, kan de geur zich naar het interieur van het voertuig verspreiden. Dit zou zo'n gênante situatie zijn.
Het Check Engine-lampje is een indicatie dat er een probleem is met het voertuig. Hoewel het niet specifiek betekent dat het probleem bij de zuurstofsensor ligt, is er een mogelijkheid dat de o2-sensor een probleem heeft. Laat uw voertuig altijd onmiddellijk nakijken als u merkt dat het lampje brandt.
Uw voertuig zal over het algemeen zijn prestaties op verschillende gebieden verminderen. U kunt last krijgen van afslaande motor en zwakke acceleratie. Bovendien kunt u merken dat de motor ruw of onregelmatig loopt, zelfs als deze stationair draait.
Is het u opgevallen dat u uw tank vaker voltankt dan u gewend bent? Dit kan te wijten zijn aan onvoldoende benzineverbruik. Wanneer de zuurstofsensor niet effectief werkt, zal het mengsel van brandstof en lucht rijk zijn.
Een rijk mengsel van brandstof en lucht betekent dat er meer gas wordt verbruikt tijdens het verbrandingsproces. Dit betekent een hoger brandstofverbruik van gas en dieper in je zakken graven.
Negeer nooit tekenen van storing van de zuurstofsensor. Hoe eerder het probleem wordt gediagnosticeerd, hoe beter.
Door problemen met de o2-sensor in een vroeg stadium op te lossen, kunt u financieel besparen, aangezien er weinig tot geen schade aan uw auto is. Bovendien bespaart u op de hoeveelheid gas die u verbruikt tijdens het rijden.
Als je het een uitdaging vindt om de OBD-scantool te gebruiken, breng je auto dan naar een goede monteur om ernaar te kijken.
