Stel je de hoeveelheid remdruk voor die nodig is om een voertuig van 4000 pond te stoppen.
Waarschijnlijk veel, toch?
Stel je nu eens voor dat je dat voertuig in je eentje probeert te stoppen.
Klinkt onmogelijk?
Nou, dat is precies hoe elke auto werkt!
Het enige wat u hoeft te doen is uw rempedaal in te trappen - en uw auto vertraagt.
Maar hier is een vraag —
Hoe kunt u . genereren alle die remkracht met gewoon je voet?
Hier komt de rembekrachtiger om de hoek kijken.
Maar wat is een rembekrachtiger ?
In dit artikel bespreken we alles wat u moet weten over rembekrachtigers.
We bespreken wat ze zijn, hoe ze werken, rembekrachtigingsproblemen en symptomen, en laten u zelfs zien hoe u deze problemen het gemakkelijkst kunt oplossen!
(Klik op een link hieronder om naar een specifieke sectie te gaan)
De rembekrachtiger is een apparaat dat wordt gebruikt om de kracht die op het rempedaal wordt uitgeoefend te versterken bij het overbrengen van die kracht naar de hoofdremcilinder. Remsystemen die ze hebben, worden vaak "bekrachtigde remmen" genoemd.
De rembekrachtiger wordt gebruikt op bijna alle auto's met hydraulische remmen — u zult ze niet zien op voertuigen die persluchtsystemen gebruiken als hun primaire remcircuits.
Zo is de rembekrachtiger een essentieel onderdeel van uw remsysteem:
Tip: Als je meer wilt weten over remblokken, ontdek dan Hoe lang remblokken meegaan en de Soorten remblokken die u kunt gebruiken.
Wat als moderne auto's geen booster hadden?
Zonder rembekrachtiger zouden we veel harder moeten drukken dan we gewoonlijk doen om het remsysteem in werking te laten treden. De remafstanden zouden langer worden en een noodstop zou waarschijnlijk niet zo effectief zijn!
Hoe worden rembekrachtigers nog meer genoemd?
Omdat rembekrachtigers al een tijdje bestaan, hebben ze andere namen zoals:
Er zijn drie soorten rembekrachtigers.
Elke rembekrachtiger is typisch gemonteerd op de firewall in het motorcompartiment. Je vindt hem tussen het rempedaal en de hoofdcilinder:
De vacuümrembekrachtiger is het meest gebruikte type.
Het maakt gebruik van het motorvacuüm in benzinemotoren met natuurlijke aanzuiging om de druk op het rempedaal te versterken.
Sommige wegvoertuigen gebruiken een vacuümpomp in plaats van het inlaatspruitstuk van de motor.
Deze omvatten:
Vacuümpompen kunnen mechanisch (vanuit de motor) of via een elektromotor (elektrische rembekrachtiger) worden aangedreven. De vacuümpomp wordt ook gebruikt op grote hoogte waar voertuigen met natuurlijke aanzuiging niet genoeg vacuüm kunnen produceren voor de rembekrachtiger.
Dit type rembekrachtiger gebruikt directe hydraulische druk die wordt gegenereerd door de stuurbekrachtigingspomp in plaats van te vertrouwen op vacuümdruk.
Terwijl er drie . zijn soorten rembekrachtigers, vacuüm boosters zijn verreweg de meest voorkomende. De kans is dus groot dat de auto waarin u rijdt er een gebruikt!
Laten we eens kijken hoe dit soort booster werkt en hoe ze erin slagen om al die druk zo snel te vergroten:
De rembekrachtiger heeft twee kamers, gescheiden door een membraan.
Sommige rembekrachtigers worden geleverd met een enkel membraan en andere hebben een tandemmembraan - meestal gebruikt voor grotere motorvoertuigen en vrachtwagens.
Een van de kamers is verbonden met het rempedaal en de andere met de hoofdcilinder.
Een stang die is verbonden met het rempedaalsamenstel loopt door het midden van het membraan op weg naar de zuiger van de hoofdcilinder.
Dit is wat er gebeurt als je motor draait en je het rempedaal indrukt:
Deze versterking van krachten helpt u de auto snel en gemakkelijk te remmen.
Als u het rempedaal loslaat, wordt de luchtklep gesloten, waardoor het proces stopt.
Je weet nu hoe rembekrachtigers werken.
Maar wat gebeurt er als er iets misgaat ?
Hier zijn enkele symptomen van een defecte rembekrachtiger.
Als u een van hen ziet, breng uw auto dan onmiddellijk naar een monteur:
Een hard rempedaal is vaak een sterke indicator van een defect aan de rembekrachtiger. Een falende rembekrachtiger verliest het vermogen om de kracht van je voet te versterken, wat zich vertaalt in dat je meer kracht moet zetten bij het indrukken van het rempedaal.
Deze verminderde kracht op de hoofdcilinder vermindert de hydraulische druk in de remvloeistof, waardoor het moeilijker wordt om te remmen.
Als u merkt dat uw auto niet meer zo snel stopt als vroeger, heeft u mogelijk problemen met de rembekrachtiger.
Hier kan het rempedaal minder bewegen dan normaal (wat betekent dat het "hoog" is), of het kan extra tijd kosten om terug te keren naar zijn oorspronkelijke positie nadat u het hebt losgelaten.
Elk van deze omstandigheden kan optreden vanwege een onbalans in de vacuümkamers van een defecte vacuümrembekrachtiger.
Hoor een sissend geluid wanneer u de . toepast remmen ?
Dat kan de vacuümversterker zijn die door het membraan of de behuizing lekt, of het kan
mogelijk een lek in de vacuümslang.
Hier is nog een mogelijk symptoom dat wordt veroorzaakt door een vacuümlek.
Stel dat er een gat in het membraan zit of een defecte vacuümterugslagklep die lucht in uw systeem zuigt.
Deze lucht kan de brandstofmix in de motor beïnvloeden.
Een verkeerde brandstofmix beïnvloedt de juiste hoeveelheid gas, vermindert de koelwerking en verhoogt de wrijving en temperatuur van uw motoronderdelen. Dit kan leiden tot voorontsteking, waarbij de brandstof ontbrandt voordat de bougie ontsteekt.
Voorontsteking kan ook leiden tot zuigerschade of een verbrande klep die dure reparaties vereist.
Als uw voertuig is uitgerust met een elektronische rembekrachtiger, kan het falen van de montage het antiblokkeersysteem (ABS) beïnvloeden. Als gevolg hiervan gaan uw remwaarschuwingslampjes, zoals de ABS-, stabiliteitscontrole- of tractiecontrolelampjes, branden.
Vloeistoflekken kan wijzen op een hele reeks verschillende problemen in uw auto.
Als uw voertuig hydraulische boosters gebruikt en de stuurbekrachtigingsvloeistof lekt, is de kans groot dat uw hydro-boost-eenheid binnenkort ook defect raakt.
Elektronische rembekrachtigers die zich in de hoofdcilinder bevinden, kunnen ook lekken ontwikkelen die hun prestaties in gevaar kunnen brengen.
Soms kan de vloeistoftemperatuur in je hydro-booster omhoog schieten als gevolg van omgevingsfactoren. Deze temperatuursprong kan de afdichtingen en het regelventiel in uw hydro-booster beschadigen, waardoor uw remprestaties in gevaar komen.
Hydraulische boosters worden aangedreven door de stuurbekrachtigingspomp.
Als de stuurbekrachtiging uitvalt, zal de booster meestal tegelijkertijd uitvallen.
Veel van deze symptomen kunnen moeilijk te herkennen zijn, omdat ze betrekking hebben op verschillende interne onderdelen van uw auto. Maar er is een eenvoudigere manier om uw rembekrachtiger te controleren, vooral als uw auto een gewone vacuümbekrachtiger gebruikt.
Dankzij het ontwerp van de rembekrachtiger kan hij voldoende vacuüm vasthouden om je een of twee keer te laten remmen zonder de motor draait. Dit helpt u het voertuig te stoppen in geval van motorstoring.
Zo kunt u uw vacuümbooster testen:
Als u een probleem met de rembekrachtiger vermoedt, moet u op zoek gaan naar een mobiele monteur om je te helpen . Het is gewoon veel te gevaarlijk om naar een reparatiewerkplaats te rijden zonder volledige remfunctie.
Rembekrachtigingsproblemen kunnen zich op verschillende manieren voordoen, en het is van essentieel belang dat uw monteur erachter komt wat het probleem veroorzaakt.
Dus als u hulp zoekt bij uw problemen met de rembekrachtiger, zorg er dan voor dat de monteur:
Zoek daarnaast, zoals we al zeiden, een monteur die naar je toe kan komen — aangezien u niet met uw auto naar een reparatiewerkplaats zou moeten rijden met gecompromitteerde remmen.
En als u op zoek bent naar een monteur die al die vakjes afvinkt, hoeft u niet verder te zoeken dan RepairSmith om u te helpen.
RepairSmith is een handige reparatie- en onderhoudsoplossing voor mobiele auto's .
Dit is waarom RepairSmith bovenaan uw lijst met reparatieoplossingen zou moeten staan:
En hoeveel zou een vervanging van de rembekrachtiger kosten?
Gemiddeld kost dit ongeveer $ 325 - $ 1250, afhankelijk van het merk en model van uw voertuig. Voor een nauwkeurigere schatting hoeft u alleen dit online formulier in te vullen.
