Het remsysteem in uw auto bestaat uit een hulpremcilinder en hoofdcilinder. Samen vormen de twee componenten het hydraulische systeem dat vloeistofdruk genereert wanneer het rempedaal wordt bewogen. Iemand kan het moeilijk vinden om een hulpremcilinder te detecteren , aangezien de conventionele naam voor dit onderdeel anders is. Vaak leidt dit tot verwarring over wat een remcilinder eigenlijk is en wat hij doet.
Een rembekrachtiger vermenigvuldigt de hoeveelheid kracht met behulp van een vacuüm en daarom gaat de vloeistof in het remsysteem wanneer u het pedaal indrukt. Via het remsysteem van de auto werkt het op elke hulpcilinder in de wielen van uw auto.
Op zijn beurt duwt de druk de zuiger in elke hulpcilinder, en dat wordt proportioneel omgezet in een duw op de remblokken, waardoor de auto stopt.
Het koppel vermenigvuldigt zich met behulp van tandwielen met een grotere diameter en verdeelt of vergroot de hoeveelheid kracht om het over te brengen. Bijvoorbeeld, 1 pond kracht die wordt uitgeoefend op een diameter van 1 inch, oefent deze op zijn beurt uit op een tandwiel met een diameter van 2 inch; dus de totale hoeveelheid kracht zal 2 pond zijn. Een hulpremcilinder werkt op bijna dezelfde manier, maar dan met vloeistofdruk. De taak van een hoofdcilinder is om de hoeveelheid druk te verplaatsen, die is gebaseerd op de diameter. Vervolgens neemt de druk aanzienlijk toe door de grootte en het aantal hulpcilinders waaraan de druk werkt te veranderen. Zeker, kleinere cilinders leveren minder en grotere cilinders meer druk. Dit is nodig om de vloeistofdruk van wiel naar wiel te verdelen.
Doe hier mee aan onze GRATIS AUTO GIVEAWAY-campagne
Om de exacte locatie van de hulpcilinders in het remsysteem van uw auto te vinden, gaat u niet verder dan de remklauwen. In de remklauw bevinden zich een aantal zuigers die op de remblokken werken. De grootte en het aantal zuigers zijn meestal groter aan de voorkant, om de gewichtstoename tijdens het remmen te kunnen dragen.
Terwijl de remklauwen achterin kleiner en minder zijn, omdat de gewichtsverdeling achterin lager is tijdens het remmen. Terwijl u het rempedaal indrukt, werkt het doseerventiel als een verdeler die de druk verdeelt over de voor- en achterkant. Daarna brengen de hulpcilinders deze druk over op de wielen.
Een hulpremcilinder is de juiste term voor elke zuiger en boring in remklauwen. We noemen ze hulpcilinders omdat ze alleen actief zijn als de hoofdcilinder druk uitoefent; dit rechtvaardigt inderdaad de naamgeving van een hydraulisch systeem.
