Wilt u meer weten over remmen hoofdcilinders en hoe kan ik ze oplossen?
Een hoofdremcilinder is een centraal onderdeel van uw remsysteem. Het hele remproces is afhankelijk van uw hoofdcilinder en zonder deze zouden uw remmen niet kunnen functioneren.
In dit artikel zullen we de hoofdremcilinder voor u demystificeren.
We leggen uit hoe het werkt, wat het doet voor uw remsysteem, hoe u problemen kunt herkennen en hoe u uw remproblemen het gemakkelijkst kunt verhelpen.
(Klik op een link hieronder om naar een specifieke sectie te gaan)
Laten we beginnen.
De hoofdremcilinder is een onderdeel van het remsysteem van uw auto dat de door het rempedaal gegenereerde druk naar het remmechanisme op de wielen van uw voertuig stuurt. Het is in wezen het hart van het remsysteem van uw auto.
Wanneer je het rempedaal indrukt, duwt die kracht een zuiger door de remcilinder, waardoor de kracht wordt omgezet in hydraulische druk.
Deze druk pompt hydraulische vloeistof door de remleidingen , het overbrengen van druk naar een secundaire cilinder bij het remmechanisme van elk wiel.
De secundaire cilinders drijven de remklauwzuiger aan om de remklauwen in schijfremmen in te schakelen (de wielcilinder in trommelremmen). Deze actie gaat vervolgens door om het wiel te stoppen.
Het koppelingssysteem in handgeschakelde auto's maakt ook gebruik van hoofdcilinders, maar deze zijn niet van hetzelfde type als remmen hoofdcilinders.
Voor handmatige remmen , de hoofdremcilinder is rechtstreeks aan de firewall bevestigd en gekoppeld aan het rempedaal.
In bekrachtigde remmen , is de hoofdremcilinder bevestigd aan een rembekrachtiger, die meer vermogen aan het remsysteem levert. Het geheel is bevestigd aan de firewall in de motorruimte, met het rempedaal gekoppeld aan de booster.
Nu je weet hoe de hoofdcilinder functioneert in het remsysteem, laten we eens kijken wat er binnen gebeurt de hoofdcilinder:
De meeste hoofdcilinders hebben een "tandem" -ontwerp (soms een dubbele hoofdcilinder genoemd).
In de tandem-hoofdcilinder zijn twee hoofdcilinders gecombineerd in een enkele behuizing, die een gemeenschappelijke cilinderboring delen. Hierdoor kan het cilindersamenstel twee afzonderlijke hydraulische circuits aansturen.
Elk van deze circuits regelt de remmen voor een paar wielen.
De circuitconfiguratie kan zijn:
Op deze manier kan het andere circuit (dat het andere paar bestuurt) het voertuig stoppen als een remcircuit uitvalt.
Er is ook een doseerklep in de meeste voertuigen, die de hoofdcilinder verbindt met de rest van het remsysteem. Het regelt de drukverdeling tussen de voor- en achterrem voor evenwichtige, betrouwbare remprestaties.
Het hoofdcilinderreservoir bevindt zich bovenop de hoofdcilinder. Het moet voldoende gevuld zijn met remvloeistof om te voorkomen dat er lucht in het remsysteem komt.
Dit gebeurt er in de hoofdcilinder wanneer u het rempedaal indrukt:
Wanneer u het rempedaal loslaat, brengen de veren elke zuiger terug naar zijn beginpunt.
Dit verlicht de druk in het systeem en schakelt de remmen uit.
De diameter van de hoofdcilinderboring is een essentiële factor die de remprestaties beïnvloedt.
Een verandering in de cilinderdiameter heeft invloed op hoe het rempedaal voor u aanvoelt en op de toegepaste remdruk.
Als de diameter van de cilinderboring te groot is , het maakt een:
Hierdoor zou je een springerige auto kunnen krijgen, omdat je hard op de rem moet trappen (vanwege de hoge weerstand) en de remmen te snel aangrijpen.
Als de cilinderboring te klein is , het heeft een:
U zult minder weerstand op het pedaal voelen, maar u zult verder moeten drukken om de remmen te laten werken. Dit is geen geweldig scenario in een file of als je even moet stoppen.
Opmerking: Trommelremmen vereisen minder druk, dus de hoofdremcilinder voor trommelremmen is meestal kleiner. Ze hebben meestal een eenrichtingsrestdrukklep. De restklep helpt om een beetje druk in elke remleiding te houden, zodat de trommelremmen sneller kunnen ingrijpen.
We weten wat je denkt:
Meer informatie over hoe hoofdcilinders werk is geweldig, maar hoe weet je wanneer het mislukt?
Een slechte hoofdremcilinder kan verschillende problemen veroorzaken. Hier zijn enkele veelvoorkomende rode vlaggen die wijzen op een defecte hoofdcilinder:
Uw rempedaal moet eventuele grote problemen in de afdichting of krachtverdeling van uw hoofdcilinder weerspiegelen.
U kunt bijvoorbeeld een sponsachtig rempedaal opmerken - waar het geen weerstand zal hebben en langzaam naar de grond kan zakken als u erop drukt. Het rempedaal veert mogelijk ook niet soepel terug op zijn plaats nadat u uw voet hebt verwijderd. Dit is meestal te wijten aan een probleem met uw remvloeistofdruk, wat waarschijnlijk wordt veroorzaakt door een slechte hoofdremcilinder.
Als algemene regel geldt dat u met uw auto naar de monteur moet gaan wanneer uw rempedaal plotseling anders begint te werken.
Remvloeistof die onder uw auto lekt, is een duidelijk teken dat er iets mis is. Als dit gebeurt, zorg er dan voor dat uw monteur uw remvloeistofreservoir controleert. Door een lekkage daalt het remvloeistofpeil.
Gelukkig heeft de hoofdcilinder verschillende afdichtingen om de remvloeistof en remdruk binnen te houden. Als een zuigerafdichting echter verslijt, zal dit interne lekken veroorzaken.
Een ernstige daling van uw remvloeistofpeil zal de prestaties van uw remsysteem en uw verkeersveiligheid in gevaar brengen.
Remvloeistof hoort een heldere, goudgele tot bruine kleur te hebben.
Als je merkt dat je remvloeistof donkerbruin of zwart wordt, is er iets mis.
Als uw remmen niet naar behoren presteren, bestaat de kans dat een rubberen afdichting in de hoofdcilinder is versleten en kapot gaat. Dit introduceert een verontreiniging in de remvloeistof en maakt de kleur donkerder.
Nieuwere voertuigen kunnen remvloeistofniveau- en druksensoren in de hoofdcilinder hebben geïnstalleerd. Deze detecteren ongebruikelijke dalingen in hydraulische druk en waarschuwen u.
Daarom, als uw motorlampje of remwaarschuwingslampje gaat branden, negeer het dan niet. Het kan een teken zijn van een defecte hoofdcilinder, vooral als het gepaard gaat met een van de voorgaande symptomen.
De hoofdremcilinder heeft meestal twee afzonderlijke hydraulische circuits om de remvloeistof over te brengen naar twee verschillende paren wielen. Elke storing in één circuit kan ertoe leiden dat de auto bij het remmen naar één kant afdrijft.
Als een van de circuits in de hoofdcilinder een probleem heeft, kan dit zich vertalen in ongelijkmatige remblokken dragen. Eén set remblokken zal verslijten meer dan de andere - wat weer kan resulteren in het weven van uw auto wanneer u remt.
Lees meer: Ontdek de verschillen tussen keramische en semi-metalen remblokken .
De typische kosten voor het vervangen van een hoofdremcilinder kunnen ergens tussen de $ 230 en $ 750 zijn. Het merk en model van uw voertuig zullen het grootste deel van deze kostenvariatie bepalen, omdat het de kosten van de benodigde onderdelen dicteert.
Dit is wat het zou kunnen kosten voor sommige populaire merken:
Voertuig Kosten inclusief onderdelen en arbeidsloon Chevrolet Silverado $ 300 - $ 545 Ford Focus $ 400 - $ 750 Toyota Camry $ 310 - $ 530 Honda Civic $ 230 - $ 475Een hoofdremcilinder vervangen is meestal een van de duurdere remreparaties omdat er veel bij komt kijken.
Een vervanging van de hoofdcilinder omvat doorgaans:
Wanneer u op zoek bent naar een monteur om te helpen met remgerelateerde reparaties, zorg er dan voor dat deze:
Gelukkig is er een gemakkelijke manier om dit allemaal te garanderen.
RepairSmith is de handigste oplossing voor autoreparatie en -onderhoud.
Dit is waarom RepairSmith uw nummer één reparatieoptie zou moeten zijn:
Het enige wat u hoeft te doen is een online formulier in te vullen om een nauwkeurige schatting te krijgen voor uw remreparaties.
Hoewel hoofdcilinders een zeer ontmoedigend onderdeel van uw remsysteem kunnen lijken, is het feit dat ze vrij eenvoudig zijn.
Al je innerlijke remmechanismen zijn afhankelijk van je hoofdcilinder, en als er een probleem mee is, kan je hele remsysteem in gevaar komen.
Als uw hoofdcilinder een probleem heeft, of als u een . nodig heeft soort remmenservice, u kunt altijd contact opnemen met RepairSmith om uw auto weer in goede staat te krijgen!
