Is jouw autoaccu oververhit ?
Hoewel je batterij tijdens dagelijks gebruik warm wordt, is het een heel ander verhaal als de batterij rokend heet is.
Als u vermoedt dat de accu van uw auto oververhit raakt, raak dan niet in paniek.
In dit artikel onderzoeken we de negen meest voorkomende oorzaken van een oververhitte batterij. Vervolgens behandelen we vijf tips om te voorkomen dat uw batterij oververhit raakt voordat we enkele veelgestelde vragen bekijken.
Laten we beginnen.
Ja, het is volkomen normaal zodat uw auto-accu warm wordt tijdens regelmatig gebruik.
Temperaturen onder je motorkap kunnen snel oplopen tot boven de 200℉.
Tenzij je batterij echter gloeiend heet is, opgezwollen is of stinkt, kan het moeilijk zijn om onderscheid te maken tussen een hete batterij en een batterij die oververhit raakt.
Over het algemeen is de optimale temperatuur van uw batterij 77 (25 ).
Als de temperatuur onder dit niveau zakt, neemt de batterijcapaciteit af en nemen de oplaadtijden toe.
Op dagen dat de temperatuur hoger is dan 77 ℉, is de kans groter dat de batterij zichzelf ontlaadt, wat onherstelbare schade aan de batterij kan veroorzaken door de opgeslagen lading te verminderen.
Nu we weten dat batterijen heet moeten worden, laten we eens kijken naar enkele oorzaken van oververhitting van de accu van uw auto.
Er zijn veel mogelijke redenen waarom de accu van uw auto oververhit raakt.
Laten we eens kijken naar enkele van de meest voorkomende oorzaken.
De dynamo is het onderdeel van uw auto dat verantwoordelijk is voor het opladen van de batterij. Als uw dynamo problemen heeft ontwikkeld, verzendt deze mogelijk te veel spanning aan de batterij, waardoor deze opwarmt en opzwelt.
Als u vermoedt dat u een defecte dynamo heeft, boek dan zo snel mogelijk een afspraak met een monteur.
Rijden met een defecte dynamo kan ernstige schade aan dure elektrische componenten in uw auto veroorzaken. Een defecte dynamo kan ook leiden tot een lege batterij.
De spanningsregelaar daarentegen zorgt voor een constante stroom van spanning naar de batterij. Zonder dit onderdeel kan de dynamo de accu overladen.
Uiteindelijk kan overladen overtollige warmte veroorzaken, waardoor de elektrolytoplossing in de batterij kan gaan koken.
Soms is een hete batterij gewoon een hete batterij.
Andere keren kan een hete batterij echter een teken zijn dat deze defect is.
Als uw batterij bijna leeg is, zal de dynamo harder moeten werken om de batterij opgeladen te houden. Dit constante opladen kan ervoor zorgen dat de batterij warm wordt. Dit wordt verergerd door in de buurt van een oververhitte motor te zitten.
Als dit het geval is, geeft uw batterijlampje aan dat u het zo snel mogelijk moet laten vervangen.
Een oververhitte batterij kan een gevaarlijke situatie opleveren voor iedereen in de buurt van de auto. Als het blijft opwarmen, kan de elektrolytoplossing koken en uiteindelijk de batterij doen exploderen in een regen van batterijzuur.
Voordat u echter een slechte batterij vervangt, is het een goed idee om veilig te zijn en uw hele laadsysteem te laten controleren door een gekwalificeerde monteur.
U zou zelf een rudimentaire test kunnen doen door de accupolen te onderzoeken op corrosie. Ophoping van corrosie is zichtbaar als een overmaat aan witte, blauwe of groene poederachtige substantie.
En als u zich afvraagt of accu's van elektrische auto's oververhit kunnen raken, is het antwoord ja. Maar het is veel onwaarschijnlijker.
Er zijn twee soorten kortsluitingen die een batterij kan ervaren, een interne en externe kortsluiting.
Bij de meer traditionele natte batterijen bevat elke cel twee loden platen (een positieve en een negatieve) die zijn opgehangen in een elektrolytoplossing.
Een interne kortsluiting kan optreden als deze twee platen met elkaar in contact komen - zoals wanneer de separators smelten uit een oververhitte cel.
Gelukkig zijn veel nieuwere auto's standaard uitgerust met AGM-batterijen, gezien hun verbetering ten opzichte van de vorige generatie overstroomde of "natte cel" -batterijen.
AGM-batterijen zijn beter bestand tegen schade door schokken en trillingen en zullen waarschijnlijk geen kortsluiting ervaren. Deze batterijen hebben een glasvezelmat-scheider tussen de loden platen, waardoor de kans op interne kortsluiting effectief wordt weggenomen.
Een kortgesloten batterij kan gevaarlijk zijn omdat deze kan exploderen als deze blijft kortsluiten. De batterijcellen zullen echter vaak breken voordat er een explosie plaatsvindt, waardoor de batterij effectief wordt gedood.
Een extern kort treedt op wanneer de accupolen in contact komen via een stuk metaal. Het veroorzaken van een externe kortsluiting is onwaarschijnlijk, maar kan gebeuren als u met metalen gereedschap aan de klemmen werkt.
Een externe kortsluiting veroorzaakt onnodige verwarming en kan ertoe leiden dat de batterij explodeert. Om mogelijke schade aan uw batterij en uzelf te voorkomen, koppel altijd de negatieve pool los voordat u aan uw batterij gaat werken .
Als u een acculader moet gebruiken, zorg er dan voor dat u 100% zeker bent van de juiste lader voor het type accu. Het gebruik van de verkeerde oplader kan de batterij doorbranden.
Het is belangrijk om te onthouden dat een batterijlader die speciaal is gemaakt voor natte celbatterijen nooit . mag worden gebruikt op gel- en AGM-batterijen.
AGM-accu's werken door langzaam te ontladen en moeten daarom op dezelfde manier worden opgeladen.
Flooded cell batterijen zijn op deze manier iets duurzamer. Af en toe overladen is geen groot probleem, en het kan zijn dat je gewoon de batterijvloeistof moet bijvullen.
Gelukkig hebben de meeste moderne auto-acculaders opties voor welk type accu je ook hebt.
Zorg er ook voor dat u het zelf niet overbelast.
De oplaadtijd van uw batterij is afhankelijk van de stroomsterkte van uw oplader. Bij 15 ampère duurt het bijvoorbeeld ongeveer twee uur om volledig op te laden, terwijl dezelfde batterij bij vijf ampère ongeveer zes uur kan duren.
Wat AGM-accu's betreft, raden de meeste fabrikanten aan deze minimaal vijf uur op te laden.
Laat bij twijfel een professionele monteur uw batterij controleren als onderdeel van uw onderhoudsroutine voor de zomerauto.
Een losse verbinding op uw accupool kan ervoor zorgen dat de accu warm wordt door de weerstand te verhogen.
Zorg er altijd voor dat de verbindingen schoon zijn en stevig vastgemaakt . wanneer u werkzaamheden aan uw batterij voltooit . Zowel een opbouw van corrosie als een losse verbinding verhoogt de elektrische weerstand.
Het gebruik van slechte kwaliteit of het verkeerde type aansluitdraden van de batterij kan ook de weerstand verhogen en overmatige hitte creëren.
Als ze van slechte kwaliteit zijn of te klein zijn om aan de stroomvereisten van uw auto te voldoen, kunnen de kabels zelf oververhit raken en smelten op de accupolen.
De motorruimte kan tijdens het rijden extreem heet worden, vooral tijdens de zomerhitte. Het is natuurlijk volkomen normaal dat dit gebeurt - warmte is een bijproduct van het verbrandingsproces.
Over het algemeen moet de accu van uw auto bestand zijn tegen de meeste weersomstandigheden, op voorwaarde dat u uw auto regelmatig gebruikt en goed onderhoud uitvoert.
Extreme hitte van de automotor en stralingswarmte van de grond in combinatie met warm weer kunnen er echter toe leiden dat de batterijvloeistof voortijdig verdampt. Oververhitting van de motor kan problemen met overladen verergeren of zelfs veroorzaken.
Hoewel het onwaarschijnlijk is dat dit gebeurt als uw koelsysteem naar behoren functioneert, moet u altijd uw temperatuurmeter goed in de gaten houden.
Vrijwel alle auto's maken gebruik van een vloeistofkoelsysteem. Het koelsysteem helpt een oververhitting van de auto te voorkomen door koelvloeistof rond het motorblok te sturen, warmte van de motor op te nemen voordat deze door buizen in de radiator stroomt.
Eenmaal in de radiateur blaast de koelventilator of radiateurventilator lucht door de grill in de motorruimte, waardoor de vloeistof wordt gekoeld.
Als er schade is aan het koelsysteem of bepaalde onderdelen, kan de motor oververhit raken . Onderdelen zoals de thermostaat en de kronkelige riem, die vaak dingen zoals de waterpomp aandrijven, zijn van vitaal belang om oververhitting te voorkomen.
Als dat gebeurt, begint de batterij op te warmen. Als u vermoedt dat de motor van uw auto oververhit raakt, stop dan onmiddellijk met rijden en bel een betrouwbare monteur.
Net zoals het snel opladen van een batterij kan leiden tot oververhitting, kan een snelle ontlading dat ook.
Te veel belasting van uw batterij, zoals het gebruik van alle accessoires van uw auto terwijl u bijvoorbeeld uw laptop probeert op te laden, kan ervoor zorgen dat uw batterij warm wordt. Het zal proberen chemische energie sneller om te zetten in elektrische energie dan het kan.
Een oververhitte batterij kan een groot ongemak zijn.
In plaats van al dat gedoe te doorstaan, probeer het te voorkomen door deze tips te volgen:
Als je in een hete omgeving woont, probeer dan vermijden lange afstanden rijden.
Of, als u een lange rit voor de boeg heeft, stop dan regelmatig om de motor te laten afkoelen.
Parkeren in de schaduw tijdens een snikhete dag kan een grote bijdrage leveren aan het verlagen van de temperaturen onder de motorkap.
Als je een tijdje niet met de auto gaat rijden, kun je voorkomen dat je accu oververhit raakt terwijl je weg bent door deze te verwijderen .
Zorg ervoor dat u de batterij inpakt en uit de buurt van metalen voorwerpen opbergt om onbedoelde externe kortsluiting te voorkomen.
De meeste autobatterijen hebben de neiging om tussen de 3-5 jaar mee te gaan.
Een snelle visuele inspectie uitvoeren kan je veel vertellen over de staat ervan.
Zwakke, oudere batterijen kunnen extra worden opgeladen en hebben vaak moeite met het leveren van de vereiste output. Dit maakt ze vatbaarder voor oververhitting, vooral als ze in een oververhitte motor werken.
Door een visuele inspectie uit te voeren, kunt u onaangename geuren of ophoping van corrosie op de klemmen identificeren voordat het een oververhittingsprobleem wordt.
Controleer uw koelvloeistofreservoir om er zeker van te zijn dat het koelvloeistofpeil van uw auto in orde is. Zonder voldoende koelvloeistof kan uw auto snel oververhit raken.
Zorg ervoor dat u regelmatig controleer uw koelvloeistofpeil in de zomer. Als het moet worden bijgevuld, verwijdert u de radiateurdop en giet u de koelvloeistof erin, waarbij u ervoor zorgt dat u de max-lijn niet overschrijdt.
Als u aan het rijden bent en merkt dat uw acculampje of het motorlampje gaat branden, of als uw temperatuurmeter stijgt, kunt u de verwarming van uw auto gebruiken . Dit kan voldoende zijn om een oververhitte automotor te voorkomen.
De verwarming van uw auto is eigenlijk best een knap stukje technologie, dat twee doelen dient.
Naast het verwarmen van het interieur van uw voertuig, helpt het ook om de motortemperatuur te regelen.
Terwijl de meeste warmte via uw uitlaatsysteem naar buiten gaat, verwerkt de koelvloeistof de rest. Zodra de koelvloeistof warmte van rond de motor heeft verzameld en naar de radiator stroomt, bereikt het de verwarmingskern en warmt het op.
Hierdoor ontstaat er warme lucht wanneer je je kachel aanzet.
Als de thermostaat dus overmatige hitte van uw motor afleest, kan de verwarming helpen bij het regelen van de temperatuur.
Nu we hebben gezien hoe u kunt voorkomen dat de accu van uw auto oververhit raakt, gaan we enkele veelgestelde vragen behandelen.
Hier zijn antwoorden op drie veelgestelde vragen met betrekking tot een oververhitte auto-accu:
Als je batterij behoorlijk oververhit raakt, is het eerste dat je misschien opvalt een rot ei geur. Standaard loodzuuraccu's bevatten een mengsel van water en zwavelzuur. Het is het zwavelzuur dat een slechte geur afgeeft.
Zodra de batterij een bepaalde temperatuur bereikt, kan de oplossing beginnen te verdampen, wat de balans van het mengsel verstoort. Hierdoor kan de oplossing gaan koken en kan de batterij oververhit raken, waardoor een onaangename geur ontstaat.
Als uw controlelampje gaat branden en u vermoedt dat de accu van de auto oververhit is, kunt u het beste een gecertificeerde monteur inschakelen om zo snel mogelijk een kijkje te nemen.
Helaas, als je een onderhoudsvrije batterij hebt, zoals een gel- of AGM-batterij, kun je niets doen aan de interne structuur en heb je een nieuwe nodig.
Bij een volgelopen accu kunt u de doppen verwijderen en het elektrolytpeil controleren om te zien of er gedistilleerd water moet worden bijgevuld. Vul het net genoeg om alle blootgestelde platen met 1/8 inch te bedekken.
En natuurlijk probeer nooit een auto te starten met een oververhitte batterij. Als u dit wel doet, kunnen de startkabels kapot gaan en uw voertuig beschadigen.
Als u liever niet met het gedoe omgaat, kunt u een professionele monteur krijgen om het voor u af te handelen, zoals RepairSmith.
RepairSmith is een handige reparatie- en onderhoudsoplossing voor mobiele voertuigen , beschikbaar 7 dagen per week met eenvoudig online boeken . Ze sturen ASE-gecertificeerde monteurs naar uw oprit en vervang snel uw auto-accu.
Vul dit formulier in voor een nauwkeurige kostenraming voor het vervangen van een batterij.
Zelfs als je er goed voor hebt gezorgd, kunnen defecte componenten zoals een radiateurventilator, radiateurdop of kronkelige riem leiden tot oververhitting van de auto-accu.
Als uw batterij aan overmatige hitte lijdt, is uw veiligste optie om een betrouwbare monteur te bellen en deze de batterij zo snel mogelijk veilig te laten verwijderen en vervangen.
Gelukkig kun je bij RepairSmith terecht en hebben zij je auto binnen de kortste keren weer aan de praat. Neem contact met hen op en laat hun ASE-gecertificeerde monteurs het zware werk voor u doen!
