De autospanningsregelaar speelt een essentiële rol in het laadsysteem van uw auto.
Maar wat is het , en hoe werkt het ?
In dit artikel beantwoorden we die vragen, laten we zien hoe u uw spanningsregelaar kunt testen en behandelen we enkele veelgestelde vragen.
(Klik op een link om naar de specifieke sectie te gaan)
Laten we beginnen.
Zoals de naam al doet vermoeden, regelt de spanningsregelaar van uw auto of schakelende regelaar de spanning geproduceerd door de dynamo (generator in oudere auto's of startgenerator in tractoren).
Zonder de spanningsregelaar van de dynamo zou de ingangsspanning te hoog zijn en de elektrische systemen in uw voertuig overbelasten.
Om dat te voorkomen, werkt de spanningsregelaar net als een lineaire regelaar, omdat hij ervoor zorgt dat de uitgang van de dynamo een constante laadspanning tussen 13,5 V en 14,5 V handhaaft.
Dat is voldoende constante spanning om de batterij op te laden zonder de elektrische componenten en circuits van uw auto te overbelasten, zoals het instrumentenpaneel, de auto-accu, koplampen, motoren, enzovoort.
Als de laadspanning onder 13,5 V daalt, levert de regelaar extra stroom aan de veldwikkeling om de dynamo op te laden. Als het spanningsniveau boven de 14,5 V komt, stopt de regelaar met het leveren van de voeding aan de veldwikkeling en wordt voorkomen dat de dynamo wordt opgeladen.
Dus hoe zorgt de spanningsregelaar voor een constante spanning?
Het proces begint wanneer u de contactschakelaar omdraait.
Er loopt spanning van de auto-accu naar de startmotor, die door verbranding de motor tot leven brengt.
Zodra de motor draait, laat een aandrijfriem een rotor in de dynamo draaien, waardoor de veldspoel wordt geëlektrificeerd en gelijkspanning wordt gegenereerd om de batterij op te laden. Voordat de voeding de batterij kan bereiken, moet deze echter door de elektronische spanningsregelaar.
De voeding stroomt door de dynamoregelaar, die diodes bevat zoals een zenerdiode, een transistor en verschillende andere componenten.
Samen zetten deze diodes de dynamo aan en uit als de uitgangsspanning van het veldcircuit fluctueert, waardoor de werkcyclus effectief wordt gecontroleerd.
De veldspoel in de dynamo of generator wordt aangesloten op de schakelende regelaar, die zo snel werkt als 2000 keer per seconde , openen en sluiten van de verbinding.
Als de uitgangsspanning onder de 13,5 V daalt, is de voeding laag, zodat de sensoren van de regelaar het circuit naar de dynamo sluiten. Hierdoor wordt de dynamo ingeschakeld, waardoor het magnetische veld toeneemt en de accu van stroom wordt voorzien.
Zodra de uitgangsspanning in de batterij 14,5 V bereikt, ontkoppelt de regelaar de uitgang van de dynamo of generator, waardoor het magnetische veld wordt verzwakt en de batterij niet kan worden opgeladen. Dit zorgt ervoor dat de batterij niet overbelast en mogelijk explodeert of doorbrandt.
Je elektronische spanningsregelaar heeft tegenwoordig nauwelijks meer problemen en is moeilijk te repareren. Als gevolg hiervan is het, wanneer ze zich gaan gedragen, gemakkelijker om een vervanging te installeren dan te proberen een defecte dynamoregelaar te repareren.
Veel auto's hebben ook een motorregeleenheid (ECM) die het spanningsniveau van de dynamo regelt via een gespecialiseerd circuit. Deze zijn aanzienlijk geavanceerder en bieden, als onderdeel van het faalveilige circuit, de mogelijkheid om mogelijke problemen te diagnosticeren en te beschrijven.
Dat gezegd hebbende, hoe test u de spanningsregelaar van uw dynamo om er zeker van te zijn dat deze een solide spanningsregeling biedt?
Als u problemen met het elektrische systeem van uw auto hebt opgemerkt, kan het testen van de elektronische spanningsregelaar u helpen te bepalen welk deel van het elektrische systeem van uw auto het probleem veroorzaakt.
Gelukkig is het testen van een spanningsregelaar vrij eenvoudig, maar er is wel een multimeter voor nodig.
Opmerking: Deze test is voor auto's die geen geautomatiseerde spanningsregeling hebben.
Volg deze stappen om uw spanningsregelaar te testen:
Zorg ervoor dat uw multimeter op de voltage-instelling staat .
De spanningsinstelling ziet er vaak uit als ∆V of een V met een paar regels erboven.
Zet deze op 20V. Het testen van een dynamoregelaar met uw multimeter ingesteld op Ohm of Amp kan uw apparaat beschadigen.
Om een dynamoregelaar te controleren, moeten we de accuspanning controleren.
Met je auto af , sluit de zwarte kabel van de multimeter aan op de zwarte (negatieve) accupool en de rode kabel op de rode (positieve) accupool.
De multimeter zou iets meer dan 12 volt moeten aangeven met de motor uit als uw batterij correct werkt. Als uw batterijspanning lager is dan 12 volt, kan dit betekenen dat uw batterij defect is en dat u binnenkort een vervanging nodig heeft.
Zet de motor aan terwijl uw auto in de parkeerstand of neutraal staat en de noodrem is ingeschakeld. Kijk eens naar de multimeter en je zou de uitlezing moeten zien toenemen tot ongeveer 13,8V terwijl de auto stationair draait.
Als u 13,8 V op uw multimeter ziet, kunt u de dynamo van uw auto uitsluiten als de oorzaak van uw elektrische problemen. 13,8V suggereert dat alles correct werkt en dat de dynamo je batterij oplaadt zoals het hoort.
Als uw uitgangsspanning direct na het starten van de motor onder 13V daalt, heeft u mogelijk een probleem met uw elektrische systeem. Overweeg een spanningsvaltest uit te voeren.
Als u ten slotte een constante of intermitterende hoge of lage spanning opmerkt, suggereert dit dat uw dynamo-spanningsregelaar het probleem is.
Je hebt hier een extra paar handen nodig. Laat iemand de motor draaien terwijl u de multimeter in de gaten houdt. Bouw het toerental van de auto langzaam op totdat deze 1500 – 2000 tpm bereikt .
Als de spanningsregelaar van uw dynamo correct werkt, moet de uitgangsspanning van uw batterij ongeveer 14,5 V zijn . Als de meetwaarde hoger is dan 14,5 V, heeft u waarschijnlijk een defecte spanningsregelaar. Als de meetwaarde lager is dan 13,8 V, is uw batterij zwak en moet deze waarschijnlijk worden vervangen.
Laten we nu enkele veelgestelde vragen over regelgevers doornemen:
Hier zijn een paar veelvoorkomende vragen over spanningsregelaars en hun antwoorden:
U kunt de spanningsregelaar vaak vinden binnen of buiten de behuizing van de dynamo . Als het buiten is gemonteerd, zou u een kabelboom moeten zien die de regelaar verbindt met de dynamo van de auto.
Ja, een slechte spanningsregelaar kan uw auto-accu zeker verpesten.
Als er te veel spanning naar de batterij stroomt, kan dit de platers vervormen en vernietig je batterij. Als alternatief, als er een lage spanning is, kan de batterij niet volledig worden opgeladen en kunt u moeite hebben om uw auto aan te zetten.
Als de spanningsregelaar volledig uitvalt, zal de accu diep ontladen. Hoewel uw standaard 12-volt loodzuuraccu zou moeten ontladen, kan te ver ontladen de platen in de accu onomkeerbaar beschadigen, waardoor de levensduur aanzienlijk wordt verkort.
Technisch gezien kun je rijden met een defecte spanningsregelaar, maar dat is riskant.
Het is misschien in orde en er gebeurt niets, maar je loopt het risico een aantal dure elektrische componenten op te blazen zonder constante spanning. Als u een defecte spanningsregelaar heeft, moet u deze zo snel mogelijk laten vervangen.
Een dynamo spanningsregelaar vervangen is een vrij dure klus.
Het merk en model van uw auto hebben de grootste impact op de kosten van een nieuwe spanningsregelaar. Voor het onderdeel zelf kun je echter verwachten dat je iets tussen $ 40 en $ 140 betaalt.
Maar ook hier spelen arbeidskosten een grote rol.
Dit komt omdat de meeste spanningsregelaars in de dynamo van de auto zitten, waardoor deze moeilijk toegankelijk is. Als gevolg hiervan zouden de arbeidskosten ergens tussen de $ 140 en $ 240 moeten liggen.
U betaalt mogelijk iets minder als u een externe spanningsregelaar heeft (d.w.z. uw spanningsregelaar is buiten de dynamo gemonteerd).
Dat gezegd hebbende, zouden de totale kosten voor het vervangen van een spanningsregelaar ergens tussen $ 180 en $ 380 moeten liggen. . Als de defecte regelaar andere elektrische componenten beschadigt, zijn de kosten natuurlijk hoger.
Als u een spanningsregelaar moet vervangen, rijd dan niet met uw auto naar een reparatiewerkplaats, omdat dit dure onderdelen kan beschadigen.
Als u op zoek bent naar een monteur om een vervanging uit te voeren, moet u altijd een monteur bellen en controleer nogmaals of ze:
Gelukkig hoef je niet in paniek te raken; RepairSmith vinkt alle bovenstaande vakjes aan.
Ze kunnen elk gedoe met het elektrische systeem van uw auto oplossen, inclusief het vervangen van de spanningsregelaar.
Wat is RepairSmith
RepairSmith is een handige reparatie- en onderhoudsoplossing voor mobiele voertuigen.
Dit is wat RepairSmith te bieden heeft:
De kosten voor het vervangen van de spanningsregelaar zijn afhankelijk van het merk en model van uw auto. Vul dit formulier in voor een nauwkeurige kostenraming.
Er zijn verschillende componenten in het laadsysteem van uw auto en de spanningsregelaar zorgt ervoor dat ze blijven werken door de uitgangsspanning te bewaken.
Na verloop van tijd kan de spanningsregelaar echter gaan optreden.
De beste manier om te bepalen of het correct werkt, is door het te testen.
Als uit de test blijkt dat het probleem bij uw spanningsregelaar ligt, kunt u deze het beste zo snel mogelijk vervangen.
En maak je geen zorgen als het tijd is voor vervanging.
Neem eenvoudig contact op met RepairSmith voor professionele hulp en advies!
Hun ASE-gecertificeerde technici komen naar uw oprit en behandelen alle reparatie- en onderhoudsbehoeften van uw auto.
