Hallo automobilisten, laten we het hebben over uw vaak onopgemerkte maar uiterst belangrijke PCV-klep . De energie van exploderende brandstof is wat uw motor aandrijft. Maar sommige dampen van de explosies ontsnappen naar het onderste deel van de motor, het carter genoemd. . In het carter hangt je motorolie. Deze gassen zijn ongeveer 70% onverbrande brandstof. Als de gassen in het carter mochten blijven, zouden ze de olie snel vervuilen en in slib veranderen. mensen weten dat slib een van de grootste vijanden van uw motor is, deze verstopt en uiteindelijk tot dure storingen leidt. Ook zou de drukopbouw ervoor zorgen dat afdichtingen en pakkingen uitblazen. Daarom moeten deze gassen worden afgevoerd .
Vóór 1963 hadden benzinemotoren een slang die de giftige dampen in de lucht liet ontsnappen. In 1963 verplichtte de federale overheid gasmotoren om een speciale eenrichtingsklep te installeren om gevaarlijke emissies te helpen verminderen. (Kun je je voorstellen hoe vervuild onze lucht zou zijn als elke auto de afgelopen vijftig jaar die giftige dampen had uitgestoten?) Dieselmotoren hoeven deze kleppen niet te hebben.
De positieve carterventilatie , of PCV, klep leidt cartergassen door een slang en terug naar het luchtinlaatsysteem waar ze opnieuw worden verbrand in de motor. Verse, schone lucht wordt via een ontluchtingsbuis in het carter gebracht. Het is echt een vrij eenvoudig systeem, maar het doet zijn werk. De recirculerende lucht verwijdert vocht en verbrandingsafval uit het carter, waardoor sludge wordt voorkomen. Dit verlengt niet alleen de levensduur van uw olie, maar ook die van de motor. De PCV ontlast de druk in het carter, waardoor olielekkage wordt voorkomen .
Uiteindelijk kan de PCV-klep vast komen te zitten . Dan kan het niet genoeg lucht door de motor verplaatsen om het goed te laten werken. Als de PCV-klep voldoende plakt, kunt u olielekkage, overmatig olieverbruik en een vervuild inlaatsysteem hebben. Als u aarzeling of schommelingen of een olielek ervaart, kan dit een teken zijn van problemen met de PCV-klep. Uw gebruikershandleiding kan een aanbeveling geven voor wanneer de PCV-klep moet worden vervangen - meestal tussen 20.000 mijl/32.000 km en 50.000 mijl/80.000 km. Helaas vermelden sommige autofabrikanten geen aanbeveling in de handleiding, dus het kan gemakkelijk over het hoofd worden gezien.
Veel problemen met het PCV-systeem kunnen worden gediagnosticeerd met een inspectie door uw technicus. Gelukkig is vervanging van de PCV-klep zowel snel als goedkoop bij . Een goede olieverversing zal de levensduur van de PCV-klep aanzienlijk verlengen. Als u een paar aanbevolen olieverversingen overslaat, kunnen vernis en gom zich ophopen in de klep, waardoor de efficiëntie afneemt. Dus wanneer uw servicemonteur u vertelt dat het tijd is om uw PCV-klep te vervangen, weet u waar hij het over heeft. Als u uw auto al een tijdje hebt en dit is de eerste keer dat u ooit van een PCV-waarde hebt gehoord, vraag dan uw onderhoudsprofessional om de uwe te controleren of bel op .
