Onlangs zijn hybride eigenaren en racegemeenschap druk bezig met het bespreken van hoe regeneratief remmen werkt ? De vraag gaat momenteel het hele internet over. Kortom, het systeem slaat de energie op die bij het remmen wordt verbruikt en bewaart deze voor later gebruik. Hetzelfde geldt voor zowel F1-auto's als Toyota Prius. Laten we dus meer te weten komen over hoe regeneratief remmen werkt .
Een conventioneel remsysteem zet de kinetische energie van uw auto eenvoudig door wrijving om in warmte. Terwijl u de rempedalen indrukt, klemmen de remklauwen de remblokken tegen de rotor; hetzelfde gebeurt met het wiel. Dit gecombineerd met de tractie van banden, en het momentum wordt langzaam. Hierdoor verdwijnt de energie in de lucht, terwijl het remsysteem afkoelt.
Regeneratie van remenergie bespaart energie door te voorkomen dat het wordt verspild, zoals bij reguliere remsystemen. Het traditionele remmen is echter een aanvulling op de regeneratie van remenergie systeem in auto's zoals Toyota Prius, als voorzorgsmaatregel om veiligheidsmaatregelen te waarborgen. In een Prius nemen de elektromotoren op het wiel vooral de meeste remtaken op zich. Deze motoren keren de draairichting effectief om en als direct gevolg beweegt het koppel tegen de beweging van het wiel in en vertraagt de auto. Als de motoren van richting veranderen, worden ze in zekere zin een generator. De extra hoeveelheid opgewekte energie wordt opgeslagen in een batterij. Hierdoor kunnen hybrides zoals de Prius het opladen via een direct stopcontact vermijden. Dit type regeneratie van remenergie lijkt op een remtrommel en bevindt zich achter de wielen. Gelukkig heeft het hele systeem geen extra onderhoud nodig.
Doe hier mee aan onze GRATIS AUTO GIVEAWAY-campagne
Kinetic Energy Recovery System of KERS is er in zowel mechanische als elektrische varianten. Elektrische systemen werken op dezelfde manier als in de Prius en slaan de energie op in de batterij. Een mechanisch systeem slaat de extra energie echter op als een vliegwiel dat tot 80.000 tpm kan draaien. Dit vliegwiel is bevestigd aan het achterwiel om energie te leveren wanneer dat nodig is. Een extra boost van 80 pk gaat door in een tijdsbestek van 6,67 seconden.
Hoewel het gebruik van regeneratieve remsystemen zich nog in de beginfase bevindt, is de belofte van toepassing ervan in zowel race- als personenauto's groot. Afgezien van extra gewicht is er geen duidelijk nadeel van een regeneratief remsysteem.
Bovendien biedt de F1 KERS maar liefst 80 pk meer; dus in de toekomst kun je het systeem zien als een integraal onderdeel van toekomstige straatauto's.
Met F1 KERS-systemen die op verzoek maar liefst 80 pk kunnen leveren, is het niet onwaarschijnlijk dat deze systemen meer gaan presteren -georiënteerde rol in toekomstige straatauto's.
