In een traditionele auto, wanneer de bestuurder remt, wordt de kinetische energie van de voorwaartse beweging van het voertuig omgezet in warmte door de wrijving van de remblokken tegen een schijf of een trommel. Die warmte verdwijnt in de lucht, een verspilling van anders nuttige energie.
Bovendien zitten moderne auto's boordevol elektronica, van infotainmentsystemen tot geavanceerde rijhulpsystemen. Ze hebben elektriciteit nodig en veel. Bij een traditionele aandrijflijn levert een riemaangedreven dynamo dat sap. Het komt van de gasmotor die de riem laat draaien om de dynamo te laten draaien. Die door een riem aangedreven dynamo vermindert de efficiëntie van de motor.
Een regeneratief remsysteem is ontworpen om de kinetische energie op te vangen die traditioneel verloren gaat tijdens uitrollen en remmen. Het vermindert ook de behoefte aan door een dynamo opgewekte stroom. Dat maakt een voertuig op zijn beurt efficiënter.
Regeneratieve remsystemen komen veel voor in hybride en elektrische voertuigen (EV's), hoewel ze er niet exclusief voor zijn. Mazda heeft er onlangs een aangeboden met zijn 2,5-liter 4-cilinder benzinemotor om de boordelektronica aan te drijven en het brandstofverbruik te verbeteren. Dit extra remmen vermindert de belasting van de motor en zorgt ervoor dat de auto krachtiger aanvoelt. Het verbetert ook de kilometerstand.
De meeste regeneratieve remsystemen vertrouwen op een elektromotor die in een generator verandert wanneer het voertuig uitrolt of stopt. Dit is de reden waarom ze het meest voorkomen in hybride en EV's. In generatormodus vangt de elektromotor de anders verloren kinetische energie op, zet deze om in elektriciteit en slaat deze op in de accu van de aandrijflijn.
Wanneer de elektromotor werkt als een generator om kinetische energie op te vangen, zet hij deze om in elektriciteit om de batterij opgeladen te houden en klaar om te helpen bij het accelereren. Het dient ook om accessoires van stroom te voorzien wanneer het automatische stop/start-systeem de benzinemotor uitschakelt. Bij lagere snelheden kan de hybride dit vermogen voor langere tijd gebruiken in EV-modus, waardoor het gebruik van de benzinemotor verder wordt verminderd.
Regeneratief remmen helpt de levensduur van de batterij in pure EV's te verlengen. Het kan het rijbereik vergroten of de hoeveelheid benodigde oplaadbeurten verminderen. Op alle voertuigen vermindert regeneratief remmen de hoeveelheid hydromechanisch remmen die een bestuurder uitvoert, waardoor de levensduur van de remmen wordt verlengd en remstof wordt verminderd.
Vroege regeneratieve remsystemen voelden grappig aan voor een bestuurder. De extra wrijving in de aandrijflijn zorgde voor meer vertraging dan normaal bij het optillen van het gaspedaal. Het pedaal kan soms aanvoelen als een aan / uit-schakelaar tijdens het remmen. Dit niet-lineaire gevoel maakt het moeilijk om soepel remmen te moduleren.
Nieuwere systemen voelen natuurlijker aan voor een bestuurder. Bij hybrides verbeteren gemengde regeneratieve remsystemen het pedaalgevoel van achter het stuur, waardoor de auto's plezieriger te besturen zijn. In EV's kunnen bestuurders mogelijk kalibreren hoe agressief het regeneratieve remmen werkt. Sommige EV's, zoals de Chevrolet Bolt EV en de Nissan Leaf, rijden met één pedaal omdat de hoogste instelling de auto tot stilstand kan brengen. Een voorzichtige bestuurder die van tevoren plant, hoeft het rempedaal helemaal niet te gebruiken.
Ongeacht het type voertuig waarin ze worden gebruikt, het doel van regeneratieve remsystemen is om de efficiëntie te verhogen en de uitstoot van kooldioxide te verminderen. Met een hybride verbeteren regeneratieve remmen het benzineverbruik en verminderen ze de hoeveelheid benzine die het voertuig verbrandt. Met een EV vermindert batterijbehoud het elektriciteitsverbruik. Als uw plaatselijke nutsbedrijf voor de opwekking van elektriciteit afhankelijk is van fossiele brandstoffen, vermindert het gebruik van minder daarvan de uitstoot van kooldioxide.
Het is duidelijk dat, afgezien van een vreemd pedaalgevoel wanneer de bestuurder op de remmen drukt, er geen nadeel is aan een regeneratief remsysteem. En in de nieuwste hybrides en elektrische systemen zorgen verbeteringen in het gevoel ervoor dat deze systemen net zo naadloos zijn als conventionele remmen.
Meer:KBB's beste elektrische auto's
