EFI of de elektronische brandstofinjectie is een modern concept voor auto's, en dat geeft ongetwijfeld de sfeer van verwarring, vooral voor beginnende autobezitters. U kunt altijd denken aan een carburateur of een op EFI gebaseerde auto. Carburateurs zijn als traditioneel brandstofsysteem dat populair was vóór 1980. Na deze periode, elektronische brandstofinjectie vond plaats en verving de traditie. De reden daarachter is simpel; een carburateur was niet goed genoeg om de brandstof/lucht door te geven aan een viercilindermotor.
Als oplossing kwam het concept van dubbele carburateurs en helaas paste ook dat niet. EFI kwam in beeld om het proces efficiënt te maken en de motoren een krachtig thema te geven.
Het rokerige en giftige effect van de carburateur was een andere reden die EFI overwon omdat hij minder giftig en lawaaierig was. EFI biedt brandstoftoevoer onder hoge druk en er zijn hoofdzakelijk twee soorten mechanische en elektronische die we hier gaan bespreken.
Laten we ons op hetzelfde concentreren en een duidelijker begrip krijgen.
De mechanische injector was rond 1970 beroemd als een eerdere uitvinding van elektronische brandstofinjectie . In de mechanische injector werkt het brandstofdoorlaatmechanisme wanneer de hoge druk ervoor zorgt dat de brandstof wordt gepompt en in de brandstofcollector komt. Het reikt tot aan de brandstofverdeler die vervolgens naar de brandstofinjector en vervolgens naar de inlaatpoort gaat.
Het werkt redelijk goed om het brandstof/luchtmengsel in balans te houden. Al met al worden de mechanische besturingen gebruikt om het lucht/brandstofmengsel te regelen en de emissie op peil te houden. Voor een koude start is het injecteren van extra brandstof nodig, en in een mechanisch systeem wordt dit gedaan door een extra injector die in het spruitstuk is gemonteerd.
MEER BEKIJKEN:
Een elektronische brandstofinjectie, zoals de naam al aangeeft, werkt op een complexe microprocessor-regeleenheid of de ECU. De miniatuurcomputer wordt standaard geleverd met alle informatie en werkt volgens de sensoren die de noodzaak weergeven. De vereisten variëren elke keer volgens de luchtdruk, temperatuur en motorsnelheid en daarom presteert het systeem om de brandstof en lucht dienovereenkomstig te leveren. U kunt online bladeren voor de beste onderhoudstips om uw auto op zijn maximale capaciteit te laten rijden.
Koud starten wordt gemakkelijker met een elektronische injector waarbij de sensoren de brandstofbehoefte van het moment leveren. Als gevolg hiervan wordt de brandstof naar de inlaatpoort geleid, waardoor het een rijke combinatie van brandstof / lucht wordt. Zodra de motor warm is, wordt de verbinding automatisch verbroken en kunt u uw auto meteen bedienen. Dit hele proces duurt minder dan een halve seconde om uw motor een lager brandstofverbruik te geven.
De elektronische brandstofinjectie komt opgeteld in moderne auto's omdat het bijdraagt aan minder milieuschade en een betere brandstofoverdracht. Zelfs met geavanceerde technologieën kan EFI echter vaak met problemen worden geconfronteerd en de meeste hiervan worden veroorzaakt door de verstopte injector of vuile brandstof.
EFI heeft ook onderhoudsvereisten, net als een mechanische EFI of de carburateur. Men kan gemakkelijk de symptomen identificeren wanneer de EFI onvoldoende presteert, een laag brandstofverbruik is een teken. Daarom kunt u met EFI over carburateur gaan als u klaar bent om uw auto regelmatig te laten controleren.
