De vacuümeenheid is een essentieel voertuigonderdeel dat u in sommige modellen kunt tegenkomen. De meeste auto's met een vacuümpomp hebben een inlaatspruitstuk dat mogelijk niet het benodigde vacuüm genereert dat nodig is om verschillende bewerkingen uit te voeren. Als geloofwaardige monteur zou u moeten weten hoe u een vacuümlek kunt verhelpen, een van de meest voorkomende problemen met dit systeem.
Om te begrijpen waarom deze kennis essentieel is, is het vacuümsysteem van cruciaal belang voor de werking van andere componenten, zoals de bediening van de turbocompressor, het remsysteem, opklapbare koplampen en bedieningselementen voor de verwarming of airconditioning.
Terug naar het vacuümlek, het is een veelvoorkomend probleem en de kans bestaat dat u een zaak tegenkomt in uw autoreparatiepraktijk. Laten we dieper ingaan op het vacuümlek om het te begrijpen en te weten hoe we ermee moeten omgaan als het zich voordoet.
Om u op weg te helpen, moeten we de vraag beantwoorden; wat is een vacuümlek? Het is een situatie waarin er een lekkage is in het vacuümsysteem, meestal op de relaisleidingen. Het zal meestal plaatsvinden tussen de motor en de massale luchtstroomsensor.
Een lekkage veroorzaakt meestal een vorm van onbalans, vooral met de luchtstroom, waar deze onevenredig is en het lucht-brandstofmengsel beïnvloedt. Meer symptomen geven aan dat u een defecte vacuümeenheid heeft, en nieuwere voertuigmodellen waarschuwen u via speciale sensoren.
Over het lucht-brandstofmengsel gesproken; dit is erg belangrijk voor hoe uw voertuig beweegt en de brandstof verbrandt. Als de unit lekt, zijn er verschillende tekenen die u zult opmerken, die wijzen op een onevenwichtig lucht-brandstofmengsel, dat overboord kan gaan tot een verhouding van 14,7:1.
Dit cijfer is het magere mengsel en is niet iets dat een bestuurder in zijn voertuig zou willen hebben, omdat het zal resulteren in een ruwe rit.
Maar laten we de symptomen van een vacuümlek eens bekijken.
Lawaai is een van de veelvoorkomende signalen van problemen met uw autosysteem en in geval van een lekkage zult u ook wat lawaai opmerken. U zult een sissend geluid uit de motorruimte horen en mogelijk gepaard gaan met witte rook. Als u dit ziet, is dit een aanwijzing dat de vacuümeenheid defect is en wilt u misschien de leidingen en andere ondersteunende structuren controleren.
U kunt symptomen van lekkage van de brandstofinjector opmerken, die zich voordoen in een laag brandstofverbruik. Dit probleem ontstaat door het onevenredige lucht-brandstofmengsel en de brandstof zal niet op de juiste manier verbranden, voornamelijk door de overmatige luchtinlaat.
Onjuist brandstofverbruik is een van de dingen die zullen optreden als gevolg van een defecte vacuümpomp en zijn leidingen, en het verbruik kan omhoogschieten. De problemen zijn het gevolg van een vertraging van uitlaatgassen die de verbrandingskamer verlaten. De ophoping van gassen leidt tot een ineffectieve verbranding van brandstoffen.
De auto kan ook afslaan vanwege het hierboven aangegeven probleem; slechte verbranding van de autobrandstof. Het kan gepaard gaan met ruw stationair draaien of afslaan, vooral bij het aanpakken van heuvelachtige gebieden. Het controlelampje gaat ook branden om aan te geven dat er een probleem is met de motor.
Een defecte vacuümpomp heeft invloed op de massale luchtstroomsensor en brandstofinjector, en het lampje dat gaat branden waarschuwt u dat een van deze componenten defect is. Als u als monteur merkt dat het controlelampje gaat branden, moet u de motor inspecteren om het probleem vast te stellen en andere uit te sluiten.
De vacuümpomp bevindt zich aan de linker- of rechterkant van de auto en heeft smering nodig om een stabiele temperatuur en efficiëntie te behouden. Olielekkage kan wijzen op een probleem met het vacuümsysteem, waardoor u wordt gevraagd dit te controleren.
Het kan te wijten zijn aan de opname van het oliecompartiment, waarbij de opname zich uitstrekt tot aan de vacuümslangen. Meestal is het een probleem met het vacuüm als u sissende geluiden opmerkt, samen met de lekkage.
Zoals eerder vermeld, regelt de vacuümeenheid het remsysteem, vooral bij massieve dieselmotoren. Wanneer de vacuümpomp uitvalt, is een van de symptomen die u zult opmerken, dat het remblok moeilijk in te drukken is. Het vacuüm dat door de pomp wordt gecreëerd, helpt bij het creëren van de juiste zuigkracht zodat u kunt remmen.
Terwijl de remblokken in de dieselmotoren zwaar op de pers drukken, gaan ze met een kleine inspanning naadloos naar beneden. Als er geen vacuüm is, kan het echter stijf en ruw aanvoelen om te drukken. Als u een dergelijk probleem tegenkomt, moet u de vacuümpomp en de hele remeenheid controleren.
Afgezien van afslaan en controleren of de motorlampjes aan gaan, zijn er verschillende andere problemen die u op de motor kunt tegenkomen. De problemen kunnen zich voordoen in ruw stationair draaien, problemen met het gaspedaal of een abnormaal stationair toerental, wat erg snel is.
Er is ook het unieke vacuümlekgeluid, het sissen, dat, als het meer uitgesproken is, u zult horen wanneer u de auto start. Pas op voor doorgeblazen motor om een stap voor te zijn bij uw inspectie.
Uitlaatgassen van de auto duiden meestal op een probleem. U kunt zwarte rook of witte rook opmerken, waarbij de eerste vaak voorkomt bij vacuümlekken als gevolg van het slechte lucht-brandstofmengsel dat tot onvolledige verbranding leidt. Het leidt tot een opeenhoping van uitlaatgassen, die er zwart uitkomen.
Hier zijn enkele van de belangrijkste oorzaken van de problemen met het vacuümsysteem.
Zodra u de tekenen en symptomen van een vacuümlek heeft, moet u het nu vinden en de nodige reparaties uitvoeren. Het vinden van een lek kan behoorlijk moeilijk zijn, vooral als het miniem is. Hier zijn enkele manieren om een vacuümlek te vinden.
De eerste stap bij het vinden van een vacuümlek is door middel van algemene inspectie. Hier analyseer je visueel de onderdelen van de vacuümpomp. Kijk met een scherp oog naar de verbindingen, waar je versleten regio's zoekt.
In de meeste gevallen kom je verbrand rubber en gebroken plastic tegen. Je kunt ook de auto aanzetten en luisteren naar de oorsprong van het sissende geluid. Dit kan u naar het punt leiden waar er een probleem is.
Probeer de slangen en klemmen te schudden om te zien of er een probleem is met de verbinding.
Een van de vaardigheden die u in uw mechanische praktijk moet hebben, is het controleren op vacuümlekken met water en zeep. Hier heb je zeep en water voor nodig die je mengt en er een spuitfles mee vult. Het is een eenvoudige en betaalbare manier om te controleren op lekken, waarbij u zich richt op de slangen van de stofzuiger.
Spuit het inlaatgebied en de slangen terwijl de motor draait, als er lekkages zijn, zult u deze in de vorm van luchtbellen opmerken.
Een professionele manier om te controleren op lekken in het vacuümsysteem van de auto is het gebruik van een rookmachine. Het is een gemakkelijke en efficiënte manier die direct verwijst naar waar er een probleem is. Met deze methode verwijdert u het deksel van het inlaatspruitstuk, gevolgd door de inlaatbuis van het gasklephuis. U dient de inlaat af te dichten met een luchtdichte afdekking, zoals een rubberen wikkel.
Je sluit nu de rookmachine aan op een geschikte uitlaat zoals de rembekrachtiger en zet de rookknop aan als de rook zich vult bij het ingangspunt. Wanneer de rookmachine draait, zult u merken dat er in sommige gebieden veel rook naar buiten komt, wat wijst op een lek.
Een andere manier om te controleren op een lek is door het gebruik van WD40. WD40 is een veelgebruikt oplosmiddel in veel autoreparatievoegen en heeft meerdere toepassingen. Als u het bij u heeft, kunt u beginnen met het opsporen van lekken in uw autosysteem.
Over het controleren op vacuümlekken met WD40, moet uw motor draaien en bij voorkeur stationair blijven. Je spuit dan een royale hoeveelheid WD40 op de inlaat en slangen. Let tijdens het spuiten op het motortoerental, waarbij elke verlaging een teken van lekkage is. U moet ook alert zijn bij het gebruik van deze spuit om te voorkomen dat u de symptomen van een afwijking in het systeem mist.
Bij het controleren op lekken, met behulp van een van de bovenstaande methoden, moet u zeer oplettend zijn om geen enkele plek te missen.
Na het identificeren van de getroffen gebieden, is de volgende stap om de getroffen gebieden van uw auto weer op orde te krijgen. Dit zijn de stappen die u moet volgen om een vacuümlek te verhelpen.
Nadat je de zwakke plekken van het systeem hebt geïdentificeerd, moet je ze aanpakken; de eerste stap is door de gaten af te dichten. Breng de getroffen gebieden, die zich in de meeste gevallen rond de slangen bevinden, in kaart. Reinig het oppervlak van de slang en breng een hoogwaardig afdichtmiddel aan om de gaten aan te pakken.
Je kunt ook superlijm en een pleister gebruiken om het gat af te dichten, hoewel dit ook nadelen heeft, zoals het loslaten van de pleister. Zorg er bij het gebruik van de afdichtingslijm voor dat het gebied dat u repareert niet wordt blootgesteld aan hitte, omdat de lijm kan smelten en de gaten kunnen blijven zoals ze waren.
Als de gaten zo groot of te veel zijn, zal het gebruik van een afdichtmiddel het probleem dat u wenst niet oplossen. Een haalbare optie is om de slangen te vervangen. Vervanging is een zekere manier om met lekkages om te gaan, met minimale kans op herhaling.
U moet ook de hele vacuümeenheid inspecteren en de nodige reparaties en vervangingen uitvoeren. Er kunnen onderliggende problemen zijn die moeilijk te detecteren zijn. Controleer de verbindingen en u kunt moeren en klemmen repareren als ze defect lijken.
Als u klaar bent, bent u klaar om te gaan en is het lekkageprobleem van de vacuümpomp niet meer. Zet de auto aan en maak indien mogelijk een proefrit om te zien of u andere problemen opmerkt die kunnen wijzen op een defect systeem.
Antwoord: Een vacuümlek is niet duur om te repareren, vooral als u het probleem eerder ontdekt en aanpakt. Er kunnen echter kosten ontstaan bij het vervangen van de onderdelen of als er een vacuümlek in het inlaatspruitstuk is. Pas op voor de tekenen die gepaard gaan met een lek om het probleem eerder op te lossen voordat het ernstig wordt.
Antwoord: U kunt lang rijden met een vacuümlek, vooral als u geen tekenen van zijn aanwezigheid opmerkt. Het is echter niet aan te raden om met een vacuümlek te rijden, omdat het probleem ernstig kan worden. Als u met een lek rijdt, kunt u symptomen opmerken zoals abnormaal stationair toerental, onregelmatig stationair draaien, hard remmen en een laag brandstofverbruik, en vele andere.
Rijd nooit met een vacuümlek om de conditie van uw auto te behouden.
Antwoord: Ja, een vacuümlek kan uw motor vernietigen, waarbij het injectiesysteem een van de meest getroffen is. Als u de lekkage niet onmiddellijk aanpakt, kan dit gevolgen hebben voor andere systemen, vooral de systemen die het ondersteunt. Tot de betrokken systemen behoren onder meer remmen, bediening van de turbolader, enz.
Antwoord: Bij nieuwe modellen zal het vacuümlek een code op het dashboard tonen. In de meeste voertuigen zal dit ertoe leiden dat het controlelampje gaat branden. De sensor van het inlaatspruitstuk kan ook worden ingeschakeld om een probleem met de absolute druk aan te geven.
Antwoord: De vacuümpomp speelt een belangrijke rol in de transmissie van een voertuig, vooral bij het regelen van de belastingseisen. Als u een probleem heeft met uw vacuümpomp, kan het schakelen een probleem zijn, waarbij het schakelen van de ene versnelling naar de andere bij automatische transmissie moeilijk aanvoelt.
Antwoord: Een van de manieren om te controleren of u een lekkage heeft, is door de auto-rookmachine te gebruiken. Hier dekt u de inlaat van het inlaatspruitstuk af, sluit u vervolgens een uitlaat zoals de rembekrachtiger aan en schakelt u deze in. Gebieden waar rook is, duiden op een lek.
De vacuümeenheid is een van de essentiële componenten in veel voertuigen en helpt bij het aansturen van verschillende systemen. Lekkages zijn een van de meest voorkomende problemen van dit systeem en manifesteren zich in symptomen zoals transmissieproblemen, sissende geluiden tijdens het rijden en afslaan.
Dit artikel laat zien hoe je een vacuümlek kunt repareren, een onschatbare vaardigheid als je bedenkt hoe vaak dit probleem voorkomt. Volg de beschreven stappen en u zult een pro zijn in het opsporen en repareren van vacuümpomplekkage.
