Kenmerkend voor stedelijke straten zijn tal van verkeersregelsystemen. Voertuigen op de stadswegen ervaren een bescheiden hoeveelheid vertraging en acceleratie bij het starten vanaf één locatie en het bereiken van de bestemming. Aanzienlijk energieverlies treedt op wanneer een motorvoertuig blijft accelereren en vervolgens afremt of tot stilstand komt. Het regeneratief remmen technologie voor auto's kan deze energie opvangen en het voertuig voortstuwen, waardoor energieverlies wordt voorkomen.
Het regeneratieve systeem wordt steeds populairder, aangezien er steeds meer hybride elektrische voertuigen of volledig elektrische auto's op de weg rijden.
Dit systeem staat algemeen bekend als een methode voor het benutten van energie. Het proces vertraagt een rijdende auto door de kinetische energie ervan te veranderen in een andere vorm van energie, bij voorkeur elektrisch vermogen, om een ingebouwd batterijsysteem op te laden. Deze opgeslagen lading kan vervolgens de wielen van het voertuig voortstuwen en de energie-efficiëntie verhogen.
Wanneer een elektrische motor in voorwaartse richting draait, verbruikt deze stroom van de batterij. Wanneer dezelfde motor echter in omgekeerde volgorde werkt, laadt hij de accu van de auto op. Het is de belangrijkste wetenschap achter dit remmechanisme.
Wanneer een auto op de weg rijdt, produceert deze aanzienlijke kinetische energie vanwege snelheid en massa. Bij dit energiebesparende proces gebruikt een elektrische tractiemotor hetzelfde momentum als het voertuig om elektrische stroom op te wekken en een batterij op te laden. Anders wordt het momentum omgezet in warmte-energie in remschijven die nutteloos is.
Nadat er kracht op het rempedaal is uitgeoefend, oefent het conventionele remsysteem remblokwrijving uit op de remschijven en komen de wielen van de auto geleidelijk tot stilstand. De kinetische energie van het voertuig wordt in het remapparaat omgezet in warmte-energie. Het is uiteindelijk een verspilling van benzine-energie als gevolg van wrijvingsremmen.
Een relatief geavanceerd idee is dynamisch remmen. Een elektromotor zou de kinetische energie van het voertuig opvangen en elektrisch vermogen produceren, maar onmiddellijk verbruikt in weerstanden die veel warmte afgeven.
Het regeneratieve systeem is echter een revolutionair proces waarbij activering van het rempedaal ertoe leidt dat elektromotoren de draaiende wielen stoppen. In plaats daarvan stuwen ze een tractiemotor in de tegenovergestelde richting aan, die elektriciteit opwekt en de batterij aan boord oplaadt.
Zoals de technologie suggereert, is het regeneratieve systeem zeer succesvol voor elektrische voertuigen die op een batterijlading rijden. Deze methodiek verbetert het aantal autokilometers met 16% tot 70%. Het efficiëntiebereik is breed omdat het succes van deze methode afhangt van de remstijl van de bestuurder, de voertuigwarmte en de omgevingstemperatuur.
Statistieken uit de auto-industrie suggereren dat een elektrisch voertuig van standaardformaat met een inzittende die 120 km/u rijdt, een kinetische energie van 0,25 kWh/km produceert. Als de auto gebruikmaakt van regeneratief remmen , kan deze kinetische energie het bereik van het voertuig met 1,25 km vergroten elke keer dat het remt. Daarom bieden de new-age EV's meer energie-efficiëntie dan conventionele ICEV's. De volgende keer dat u besluit een elektrische auto te kopen, kunt u erop vertrouwen dat u tegelijkertijd geld en het milieu bespaart.
