Lekkages in olie, koelvloeistof en andere vloeistoffen zijn veelvoorkomende autoproblemen die tot kostbare reparaties kunnen leiden. Een lekdetectiepomp (LDP) helpt de verdampingsemissiecontrole of EVAP-systemen om die lekken te vinden. Het bestaat al een paar decennia, maar chauffeurs begrijpen de rol ervan vaak verkeerd.
De LDP is decennia geleden in voertuigen geïntroduceerd. Wanneer er een lek is gedetecteerd, waarschuwt een LDP uw auto om zijn Check Engine Light (CEL) af te geven, zodat u hem zo snel mogelijk naar een monteur kunt brengen voor reparatie.
Laten we bespreken hoe een LDP werkt en wat het doet doet in uw voertuig.
Een lekdetectiepomp is te vinden op alle moderne auto's, of deze nu op benzine of elektrisch zijn. Het stuurt perslucht het EVAP-systeem in, waardoor het gedwongen wordt om lekken te diagnosticeren.
Laten we eens kijken hoe het werkt om lekken op te sporen voordat ze tot een serieus probleem leiden:
Een LDP detecteert lekken in het EVAP-systeem, dat verantwoordelijk is voor het opvangen en opslaan van verdampte gasemissies van de motor van uw auto.
Het hele EVAP-systeem werkt door gassen te verzamelen die tijdens de verbranding door de motor van een voertuig worden uitgestoten. Dit gas zou normaal gesproken vrijkomen in de lucht, maar in plaats daarvan wordt het opgevangen door een houtskoolbus die absorbers bevat.
Zuurstofsensoren bewaken en regelen dit systeem ook om ervoor te zorgen dat er voldoende verse lucht in de tank is. Als er lekken worden gedetecteerd tijdens het rijden of tijdens perioden van stilstand, wordt een LDP geactiveerd en wordt u gewaarschuwd met het controlelampje van uw auto.
De LDP pompt perslucht in het EVAP-systeem, dat vervolgens de diagnose voor lekken uitvoert. De pomp werkt met behulp van verschillende componenten:een ontluchtingsklep, een membraan, een vacuümsolenoïde, een sensor en verschillende eenrichtingskleppen.
De pomp beweegt het membraan in een op en neergaande beweging met behulp van het vacuüm. De solenoïde helpt bij het regelen van het ritme van de beweging en daarmee het onder druk zetten van het EVAP-systeem.
Na het bereiken van de maximale druk stopt de beweging en wordt de ontluchtingsklep gesloten. Als gevolg hiervan wordt het EVAP-systeem verzegeld en begint de ECU met het lekdiagnoseproces.
Om de EVAP afgedicht te houden, moet het membraan van de pomp in de bovenste positie blijven om een bepaald drukniveau te handhaven. Geen afwijking in de sensormeting betekent dat er geen lek is. Als de ECU echter eigenaardigheden in de meetwaarden detecteert, wordt het Check Engine-lampje geactiveerd.
Als er een lek wordt gedetecteerd, kan het duur zijn om het te repareren. Bij het ontdekken van tekenen van lekkage in het EVAP-systeem, moet u een deskundige monteur raadplegen om alles te controleren en de betreffende onderdelen te repareren.
De lekdetectiepomp (LDP) is een belangrijk apparaat bij het opsporen van lekkages in het EVAP-systeem. Wees alert op het Check Engine-lampje, omdat dit een lek in het systeem aangeeft, samen met vele andere problemen. Als u vermoedt dat uw auto lekt, breng hem dan naar een autoreparatiewerkplaats.
