Het stuur is de hardware die, wanneer gedraaid, richting geeft aan uw voertuig. Terwijl je het stuur naar beide kanten draait, beweegt de auto dienovereenkomstig. Het mysterieuze deel is wanneer op wonderbaarlijke wijze het stuurwiel na de bocht terugkeert naar het midden . Waarom gebeurt dat? Laten we het uitzoeken.
Er is veel te weten over auto's. Voor een enthousiaste bestuurder die altijd nieuwsgierig is om alles over auto's te weten, zou het interessant zijn om de dynamiek van het stuur te kennen. Hier is een uitleg waarom het stuur na het draaien naar de oorsprong draait.
De zwenkwielhoek wordt in de volksmond beschreven als de hoekverplaatsing van de stuuras ten opzichte van de verticale as van wielen. Dit houdt verder in hoe ver de stuuras ten opzichte van de verticale as is, gezien vanaf de zijkant van een voertuig. Wanneer je aan het stuur draait om de voorwielen te richten, draaien de wielen om een as die ver verwijderd is van verticaal.
In feite zou de draailijn naar achteren leunen aan de bovenkant van het wiel ten opzichte van de onderkant. Op zijn beurt zou de auto een beetje optillen, maar de stuurinput zou hem helpen op de grond te blijven. Wanneer u het stuur loslaat, trekt het gewicht van de auto het stuur terug naar zijn oorspronkelijke positie. Dit maakt duidelijk waarom het stuur na het draaien terugkeert naar het midden .
MEER BEKIJKEN:
Een mechanisme genaamd "self-aligning torque" helpt om de wielen uit te lijnen met het midden. Dit koppel wordt geproduceerd door de banden zelf wanneer u een bocht maakt. Zoiets gebeurt vanwege het verschil in hoeken van het contactvlak van de band en het pad van het wiel. Het verschil wordt gemeten in hoeken, ook wel "sliphoeken" genoemd.
Er is een extra bewegingsas in de band die bekend staat als "pneumatisch spoor", die ook krachten creëert die leiden tot het centreren van het wiel. Je kunt zeggen dat alles dat koppel genereert, bijdraagt aan het uitlijnen van de wielen met het midden ervan.
Technisch gezien kun je nu zien waarom het stuur na rotatie terugkeert naar het midden, maar waarom het nodig is, is nog steeds niet beantwoord. De reden waarom een stuur terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie is omdat het feedback geeft aan de bestuurder. Een auto zou niet zonder het centrerende effect kunnen, omdat de hele rijervaring dan levenloos zou aanvoelen. Centreren geeft aan hoe de band een bochtkracht produceert.
Stel je voor dat je op een sneeuwpad rijdt met kale banden en dat er geen centrerend effect is. Je zou het stuur een hele draai kunnen geven en beseffen dat je nog steeds rechtdoor gaat. Dit zou het resultaat zijn van geen feedback dat verder het resultaat zou zijn van geen wielcentreringseffect. U kunt ook de rijtips raadplegen om het verschil tussen onderstuur en overstuur te begrijpen.
>> Bent u van plan een gebruikte auto uit Japan te kopen? Klik hier <<
Nu moet je duidelijk zijn waarom het stuur na het draaien terugkeert naar het midden . Als er geen centrerend effect zou zijn, zou u niet zoveel van de rijervaring kunnen genieten als u doet. Ten slotte zorgt de beperking van de stuurrotatie ervoor dat u uw draaimogelijkheden onder controle hebt, waardoor uw rijervaring veiliger wordt.
