Als uw voertuig afhankelijk is van een schijfremsysteem, is het afhankelijk van de remblokken om de nodige wrijving te creëren om uw auto te vertragen en te stoppen.
Zonder werkende remblokken zou uw voertuig u niet veilig tot stilstand kunnen brengen. Dat zou u, de inzittenden van uw voertuig en anderen op de weg in gevaar brengen.
Ze zijn van vitaal belang voor hoe goed uw auto werkt.
Elke keer dat u op het rempedaal trapt, grijpen de remblokken in, drukken ze tegen de draaiende remschijven, waardoor wrijving ontstaat en ze uiteindelijk verslijten. Ze zijn ontworpen om samen te werken en drukken met dezelfde druk tegen je voor- en achterwielen. In de meeste gevallen slijten ze gelijkmatig aan beide zijden van uw voertuig, ongeacht hoeveel u op het rempedaal trapt.
Er zijn echter situaties waarin dit niet zo is. De remblokken beginnen te slijten en je ontdekt dat de ene anders slijt dan de andere. Waarom is dat zo?
Waarom slijten remmen ongelijkmatig?
Het remsysteem werkt in paren, waarbij de voorremmen en achterremmen verschillend slijten. Naarmate uw voertuig beweegt, belast de voorwaartse beweging de voorremmen meer. Dit is de reden waarom uw voorremmen sneller slijten dan de achterremmen.
Als u echter merkt dat de ene kant van uw voertuig anders slijt dan de andere, ligt het probleem iets gecompliceerder. Het kan door verschillende dingen worden veroorzaakt.
Schijfdiktevariatie
Schijfdiktevariatie, of DTV, kan door verschillende factoren worden veroorzaakt. Het is een mechanische term die wordt gebruikt om te beschrijven wanneer de rotoren verschillende dikteniveaus hebben en in de loop van de tijd ongelijk zijn versleten. Het kan worden veroorzaakt door vastzittende remklauwen, roest, vuil en puin dat zich aan verschillende delen van het remblok en de rotor vastklampt, of door regelmatig op de remmen te slaan. Wanneer deze dikte verschillend is, zullen de remblokken met verschillende wrijvingsgraden tegen de rotor moeten drukken. De rotoren hebben vlakke plekken, wat betekent dat de remblokken in verschillende verhoudingen zullen aansluiten. Dit zal er uiteindelijk voor zorgen dat de ene sneller verslijt dan de andere.
Plakkende remklauwen
De taak van een remklauw is om de remblokken met de remschijven te verbinden. Zonder de remklauw in actie, zal de pad niet goed aansluiten op de rotor, waardoor uw voertuig tot stilstand komt. Doordat deze remklauwen onder intense druk en hitte staan, komen ze af en toe vast te zitten. Het kan worden veroorzaakt door vuil en roet dat zich in de loop van de tijd ophoopt. Terwijl ze blijven plakken, kunnen de remblokken verbonden blijven met de rotors, waardoor ze sneller slijten dan normaal. En omdat de remklauwen op elk wiel afzonderlijk werken, kan het ene wiel sneller verslijten dan het andere.
Onjuist uitgelijnde remblokken
Om ervoor te zorgen dat de remblokken goed werken, moeten ze elke keer dat ze in actie komen op hetzelfde niveau en dezelfde snelheid met de rotor worden verbonden. Omdat een voertuig is gebouwd voor efficiëntie, wordt deze actie zorgvuldig op elkaar afgestemd. Elke keer dat u uw voertuig start en rijdt, kunnen de stoten, schokken en bewegingen van het voertuig ervoor zorgen dat de verbindingen niet op hun plaats stoten. En soms, wanneer u uw remblokken laat vervangen, lijnt de monteur ze mogelijk niet gelijkmatig uit. Dit alles heeft invloed op de manier waarop uw remblokken slijten. Afhankelijk van wanneer je dit merkt, kan het een simpele aanpassing zijn. In andere gevallen kunt u het beste de remblokken opnieuw vervangen.
Rotorproblemen
Hier in Colorado zijn de wielen van je auto constant in gevecht met de elementen. In de zomer kan het warm worden, en een paar maanden later kunnen uw wielen wekenlang koud weer, magnesiumchloride-ophoping, zout en grind krijgen. Die ophoping kan zich ophopen op de rotors, waardoor ongelijkmatige remblokslijtage meer mogelijk wordt. Natuurlijk kunnen zelfs nieuwe rotoren een probleem hebben. Als er vet of vuil op zit van waar ze zijn opgeslagen, kunnen de slijtageverschillen beginnen vanaf het moment dat u de winkel uitrijdt.
Een kromgetrokken rotor kan ook problemen veroorzaken als het oppervlak niet perfect glad is. Dit gebeurt meestal wanneer koud water in contact komt met een verwarmde rotor. Als de rotor niet perfect glad is, sluit het remblok alleen op bepaalde plekken aan. Zonder volledig contact zal het na verloop van tijd ongelijk slijten. Dit is de reden waarom je nooit direct na intensief rijden water in je wielkuip moet spuiten.
Onjuiste remblokken
Als het tijd is om uw remblokken te vervangen, is het net zo belangrijk om de richtlijnen van uw fabrikant te raadplegen en het voorgestelde type te installeren. Gebruik geen verschillende materialen, omdat deze mogelijk niet dezelfde kwaliteit bieden als ontworpen voor uw voertuig. Ze kunnen ongelijkmatig slijten en geven geen volledige levensduur.
Kun je de remblokken maar aan één kant verwisselen?
Het wordt niet aanbevolen om remblokken één voor één te vervangen. Zelfs als één remblok meer is versleten dan aan de andere kant, verdient het nog steeds de voorkeur om ze per paar te vervangen.
Remmen en rotoren komen meestal in paren - de voorkant of de achterkant. Elke set remblokken slijt op hetzelfde niveau, daarom vervangt u ze meestal tegelijkertijd. Als ze op verschillende niveaus slijten, is het nog steeds raadzaam om beide te vervangen, zelfs als er nog steeds slijtage is op één. Als u er een vervangt door een nieuw remblok, past het niet bij het andere wiel, wat een gevaar kan opleveren als u rijdt en probeert te remmen.
Hoe weet u of uw remmen moeten worden vervangen?
Auto's zijn ontworpen om signalen af te geven dat ze gerepareerd moeten worden. Vertrouw op uw zintuigen om u te helpen bepalen wanneer iets niet werkt zoals het zou moeten.
Geluid – een van de meest voorkomende manieren waarop mensen weten dat hun remblokken versleten zijn, is door middel van geluid. Ze maken een piepend geluid als je remt.
Zicht – u kunt periodiek naar de remblokken kijken om te zien hoe versleten ze zijn. Een algemene regel stelt dat ze moeten worden vervangen onder een dikte van minder dan een kwart inch.
Raak aan – merk je dat je rempedaal verder naar de grond duwt voor dezelfde actie? Staat het aan de ene kant of aan de andere kant? Dit zijn allemaal indicatoren van een remprobleem.
Ruik - je kunt ook vreemde geuren opmerken die er niet altijd zijn. Ruik je verbrand rubber? Het kan een teken zijn dat je remblokken aan vervanging toe zijn.
Remblokken gaan meestal ongeveer 50.000 mijl mee. Raadpleeg zoals altijd uw gebruikershandleiding om de juiste onderhoudsroutine voor uw voertuig te bepalen.
Als je vragen hebt, kom dan vandaag nog langs. We controleren graag uw remsysteem en helpen u bij het maken van een plan om u en uw gezin te beschermen.
