Als uw auto elke keer dat u voor een stoplicht stopt giert, of als een waarschuwingslampje voor remblokken u een signaal stuurt, kunt u er zeker van zijn dat uw vermoedens worden bevestigd:het is tijd om uw remblokken te vervangen.
De remmen zijn de belangrijkste veiligheidsvoorziening van uw voertuig. Hoe goed uw auto ook rijdt, op een gegeven moment moet hij stoppen. Het remsysteem neemt dus alle kinetische energie van uw rijdende auto op en zet deze om in wrijving wanneer u op het rempedaal trapt. In een schijfremsysteem (dat tegenwoordig op de meeste voertuigen wordt aangetroffen), dwingt het pedaal de druk door de remleidingen naar hydraulische klemmechanismen die remklauwen worden genoemd. Een paar remblokken is in elke remklauw gemonteerd en is opgehangen of ingeklemd langs weerszijden van een draaiende metalen schijf (de remrotor) die aan elk wiel is bevestigd. Wanneer u op het rempedaal trapt, knijpen de remklauwen samen en grijpen de remblokken de remschijven vast, waardoor ze vertragen en uw auto stoppen.
De remblokken zijn de bron van wrijving wanneer er druk wordt uitgeoefend op de rotoren. Het frictiemateriaal op je remblokken is een offer; het is ontworpen om weg te slijten om zo min mogelijk schade aan de remschijven te veroorzaken. Net zoals uw motor regelmatig olie moet verversen, moeten ook uw remblokken worden vervangen wanneer ze niet langer nuttig zijn.
Vroeger werden remblokken gemaakt van asbest vanwege de duurzaamheid, hittebestendigheid en lage kosten. Maar toen werd ontdekt dat asbest ook gezondheids- en milieuproblemen met zich meebrengt, werden nieuwe soorten frictiematerialen ontwikkeld, elk met hun eigen reeks kenmerken.
Als het gaat om het kiezen van de juiste remblokken voor uw voertuig, heeft u een aantal verschillende opties die passen bij uw rijstijl en de behoeften van uw voertuig. Een optie is om gewoon hetzelfde type remblokken te gebruiken die in de fabriek op uw voertuig zijn geleverd, de OEM-remblokken (Original Equipment Manufacturer). U kunt er ook voor kiezen om te upgraden naar hoogwaardige aftermarket-alternatieven, waarvan de meest voorkomende keramische en semi-metalen remblokken zijn.
Er is geen perfect remblok dat geschikt is voor alle omstandigheden. De remblokfunctie is een afweging tussen verschillende kenmerken:
De keuze hangt af van uw persoonlijke voorkeuren en van de eisen van uw voertuig. Bijvoorbeeld, het trekken van een zware aanhanger, te hard rijden over een racebaan of woon-werkverkeer door de stad stellen elk een andere reeks eisen - en kunnen leiden tot een andere keuze van remblokken de volgende keer dat u uw auto inlevert voor remservice. Evenzo, als u een soepele en stille rit op prijs stelt, maakt u misschien een andere keuze dan wanneer u de neiging heeft om veel op uw rem te trappen.
De meeste nieuwe auto's die in de VS worden verkocht, zijn uitgerust met organische remblokken van de fabrikant. Ook bekend als niet-asbest organische (of NAO), organische remblokken, werden ontwikkeld als alternatief voor asbest remblokken. Wanneer mensen verwijzen naar OEM-pads, bedoelen ze vaak organische stoffen (hoewel sommige fabrikanten halfmetalen pads uit de fabriek gebruiken). Organische pads zijn gemaakt van materialen zoals glas, vezels, rubber, koolstof en zelfs Kevlar, gemengd met harsen om ze bij elkaar te houden.
Organische remblokken zijn meestal de goedkoopste optie als het tijd is om uw remmen te vervangen. Ze zijn relatief zacht, stil en gemakkelijk voor het remsysteem. Handig voor dagelijks rijden. Aan de andere kant slijten organische remblokken snel in vergelijking met andere remblokken. Ze produceren een zacht aanvoelend rempedaal en vereisen meer druk. Ze verdragen oververhitting niet goed. Ze zijn geen goede optie voor prestatiegebruik. Maar ze zijn een goede optie voor algemeen gebruik.
Daarentegen zijn keramische remblokken meestal uw duurste optie voor vervangende remblokken. Gemaakt van keramische materialen gemengd met kopervezels, werden keramische pads ontworpen voor bestuurderscomfort. Ze zijn het minst luidruchtig, produceren zeer weinig rommelig remstof en zijn stabiel over een breed temperatuurbereik. En ze gaan het langst mee. Keramische remblokken zorgen ook voor een steviger rempedaal dan organische remblokken. Ze presteren niet zo goed als andere pads bij extreme kou en zijn niet erg geschikt voor prestatiegebruik. Maar keramische remblokken zijn stille, comfortabele en duurzame remblokken, uitstekend geschikt voor dagelijks gebruik.
Waar keramiek uitblinkt in de comfortzone, zijn semi-metallics gemaakt voor prestaties. Ze zijn gemaakt met een hoog percentage staal, ijzer, koper en andere metalen die hun remkracht vergroten. Semi-metalen remblokken zijn ook duurzamer en hittebestendiger dan andere remblokken en werken over het grootste temperatuurbereik van alle drie hier vergeleken. Ze gaan niet zo lang mee als keramiek, maar ze gaan langer mee dan organische pads. Helaas produceren ze nogal wat remstof en zijn ze veel agressiever voor andere onderdelen van het remsysteem, vooral je remschijven. Ze zijn ook luidruchtiger en hebben de neiging om meer te piepen dan andere pads. Toch zijn semi-metallics goede allround remblokken, vooral als je een zware last moet vervoeren, een zware aanhanger moet trekken, veel moet remmen of over een circuit moet racen.
De volgende tabel geeft een overzicht van de verschillen tussen organische, keramische en semi-metalen remblokken:
Als het tijd is om uw remblokken te vervangen, zorg er dan voor dat u genoegen neemt met niets minder dan hoogwaardige componenten. Goedkope remdiensten zijn geen koopje. Vraag de professionals van een vertrouwde reparatiewerkplaats of je OEM-remblokken moet gebruiken of moet kiezen voor een upgrade naar keramische of semi-metalen remblokken.
