Kun je remblokken verwisselen zonder remschijven te wisselen?
Technisch gezien wel.
Maar zou je dat wel moeten doen?
Het antwoord is iets ingewikkelder.
U denkt misschien dat u wat tijd en geld kunt besparen door gewoon uw remblokken te vervangen zonder uw remschijven te vervangen. Maar laten we, voordat u die weg inslaat, eens kijken waar het u (en uw auto) op de lange termijn naartoe kan brengen.
Deze gids legt uit hoe remblokken en remschijven werken en wanneer zebeide . moeten veranderd worden. We zullen ook een eenvoudige oplossing voor al uw remreparatiebehoeften uitlichten.
Remblokken en remschijven zijn onderdelen van het schijfremsysteem die samenwerken om de "remfunctie" uit te voeren.
Dus, wat is een remrotor ?
De remrotor is een metalen schijf die aan elk wiel is bevestigd en met het wiel meedraait. Ze worden soms "remschijven" genoemd en zijn meestal specifiek voor het type auto dat u bestuurt.
En wat zijn remblokken ?
Het zijn remblokken met frictiemateriaal die aan het remklauwsamenstel aan het wiel zijn bevestigd. De remklauw reageert op hydraulische druk in de remleiding, gegenereerd door de hoofdcilinder en het rempedaal.
Wanneer u het rempedaal intrapt, drukt de remklauw de remblokken op de remrotor - waardoor de remrotor effectief tot stilstand komt (en daarbij remstof genereert).
Hoe zit het met trommelremmen?
Een trommelremsysteem maakt geen gebruik van rotoren en remblokken - het gebruikt in plaats daarvan remschoenen en een remtrommel. Sommige auto's gebruiken beide systemen, met de trommelrem op het achterwiel in plaats van een achterrotor en achterremblokken.
Remblokken en remschijven hebben geen standaard tijdschema voor onderhoud en reparaties, maar u zal op een gegeven moment nodig hebben.
Uw rijgewoonten en het soort rijgedrag (stad of snelweg) hebben invloed op hoe lang uw remblokken en remschijven meegaan. De typische aanbeveling is om deze remonderdelen elke 20.000 tot 60.000 mijl te vervangen .
Dus, hoe weet je of je remmen een check-up nodig hebben?
Hier zijn enkele veelvoorkomende tekenen dat er een probleem is met uw remblokken of remrotor:
Als een van deze symptomen van remslijtage optreedt, is het een goed idee om uw remmen zo snel mogelijk te laten inspecteren door een autotechnicus.
Ja, maar het hangt af van de staat van uw remschijven.
Als ze niet zijn beschadigd of dunner zijn geworden dan de aflegdikte, kun je zeker slechts change veranderen de versleten remblokken.
Wat is aflegdikte?
Het is de minimale dikte voor rotoren, zoals gespecificeerd door de rotor- of voertuigfabrikant.
Maar de dikte van het weggooien is niet het enige waar u rekening mee moet houden.
Hier zijn een paar dingen die u moet overwegen voordat u deze beslissing neemt.
Zoals we weten, werken remschijven en remblokken samen.
De remrotor beïnvloedt hoe de remblokken presteren en slijten in de loop van de tijd, en vice versa.
Dus, wat gebeurt er als je de rotoren niet verandert?
Oude remschijven hebben doorgaans unieke slijtagepatronen en remstof van de oude remblokkenset.
Als gevolg hiervan passen de nieuwe remblokken mogelijk niet perfect op de oude rotor. Deze mismatch veroorzaakt remgeluid en trillingen en kan ongelijkmatige slijtage van de nieuwe remblokken veroorzaken (wat zal leiden tot voortijdige vervanging van de remblokken).
U moet er ook rekening mee houden dat een oudere, versleten rotor in de nabije toekomst mogelijk moet worden vervangen hoe dan ook. Het is dus mogelijk dat u niet zoveel tijd en geld bespaart als u aanvankelijk dacht.
Maar hier is het ding, u hoeft niet per se uw remrotor te vervangen.
Je zou het altijd weer kunnen opduiken.
Wat komt er weer bovendrijven?
Resurfacing omvat het verwijderen van een dunne, microscopisch kleine laag van de voor- en achterkant van de remschijf of remschijven.
Dit proces elimineert alle groeven, putjes en resterend wrijvingsmateriaal van versleten remblokken en creëert een glad oppervlak waar de nieuwe remblokken op kunnen vastgrijpen - waardoor de remblokken gelijkmatig verslijten.
Met dat in gedachten, wanneer moeten rotoren worden vervangen of opnieuw opgedoken?
Of u de rotor vervangt of weer opduikt, hangt af van een paar factoren:
Dit is waarschijnlijk het eerste dat uw beslissing zal bepalen om te vervangen of opnieuw op te duiken.
Remschijven slijten net als remblokken door regelmatig gebruik.
Sommige dingen kunnen de rotorslijtage verhogen, zoals overmatige slingering door verkeerd aangedraaide wielmoeren. Extreme rotorslijtage kan betekenen dat remblokken verder moeten "reiken" om ze vast te klemmen. Dit kan de remklauwzuiger overbelasten en een geheel nieuwe reeks problemen veroorzaken.
Een hyperextended remklauwzuiger kan remvloeistof lekken of zelfs moeite hebben om terug te keren naar zijn oorspronkelijke positie in de remklauwconstructie.
Wanneer de rotor deze minimale dikte of minder heeft, moet u deze vervangen, omdat deze de warmte die wordt gegenereerd door het remmen niet meer goed kan afvoeren. Een zeer dunne, versleten rotor zal uw remmen blootstellen aan meer remvervaging omdat de remmen niet snel genoeg kunnen afkoelen.
Als uw rotoren bijna de afdanklimiet hebben bereikt, kunt u overwegen ze te vervangen als uw voertuig veel intensief wordt gebruikt, zoals veel slepen of rijden in de bergen.
De remrotor zal na verloop van tijd een "glazuur" (een verhard oppervlak) ontwikkelen, net als uw remblokken.
Als uw rotor alleen geglazuurd is, hoeft deze niet per se te worden vernieuwd, maar moet deze worden ontglaasd.
Beschadigde rotoren kunnen gutsen of roestplekken hebben.
Een licht gekerfd of gegroefd rotor kan opnieuw worden opgedoken met een remdraaibank als deze nog niet de afdankdikte heeft bereikt. Houd er rekening mee dat het draaien van rotoren op een remdraaibank evenveel kan kosten als het kopen van een gloednieuwe rotor onder garantie.
Diep gegroefd of gegutst rotors kunnen werken als een shredder en het wrijvingsmateriaal van de remblokken beschadigen wanneer het tegen de rotor drukt.
Een ernstig gekerfde rotor moet worden vervangen, omdat opnieuw opduiken niet voldoende is om het probleem op te lossen. Ernstig gekerfde rotoren zijn meestal het gevolg van een oud remblok dat volledig is doorgesleten en krassen op het rotoroppervlak heeft veroorzaakt. Het krassen is een van de boosdoeners achter het remgeluid.
Als er overmatige roest en putjes zijn op de rotor moet de rotor worden vervangen, omdat dit soort schade de nieuwe remblokken voortijdig en ongelijkmatig zou verslijten.
De remschijf kan kromtrekken door extreem gebruik - dit gebeurt meestal als de schijven oververhit raken en vervolgens te snel afkoelen, zoals bij het rijden door plassen op een hete dag.
Een kromgetrokken rotor of remschijf kan tijdens het remmen trillingen veroorzaken via het rempedaal.
Het opnieuw opduiken van de rotor is meestal vereist als het nieuwe frictiemateriaal van de remblokken verschilt van het vorige. Bijvoorbeeld wanneer u overschakelt van het gebruik van een oude remblokkenset die organisch was naar keramische remblokken.
Sommige rotoren zouden dat niet moeten volgens de fabrikant opnieuw worden opgedoken.
Dit kunnen composieten zijn die aan de binnenkant een ander materiaal hebben dan het oppervlak. Als alternatief zijn ze gemaakt van een zachter metaal dat is ontworpen om samen met de remblokken te verslijten - dus je monteur moet ze tegelijkertijd vervangen.
Het is duidelijk dat er veel is om rekening mee te houden als het gaat om remslijtage en de gezondheid van uw remsysteem. Dus als u niet zeker bent, is het veel gemakkelijker en veiliger om uw monteur te raadplegen.
Nieuwe remblokken moeten in de remschijven worden gepolijst (ingebed) voor de beste remprestaties.
Het oppoetsen of inbedden van het remblok is gewoon het proces van het inlopen van je nieuwe remblokken.
Door polijsten wordt een gelijkmatige laag remblokfrictiemateriaal op de remrotor overgebracht, wat de remprestaties over een groter temperatuurbereik verbetert en piepgeluiden en trillingen minimaliseert.
Het proces omvat het maken van meerdere stops, met afkoelperiodes ertussen, om het frictiemateriaal over te brengen naar de remrotor.
Indien niet Als u het correct doet, kunt u een rempulsatie krijgen, waardoor de rotor een thermische schok krijgt die kan leiden tot kromtrekken of barsten - dus laat uw monteur het doen.
Dus wat voor soort rembeurt moet je aanvragen?
Er zijn grotendeels drie hoofdopties voor het vervangen van remblokken en remrotors.
Op het eerste gezicht lijkt dit de snelste en meest kosteneffectieve remreparatieoptie.
En waarschijnlijk is het dat ook, maar niet bedoel het is de beste optie.
Wees je bewust van wat de auto-industrie deze 'pad slaps' noemt.
Dit soort remwerk is wanneer de remblokken worden vervangen zonder dat er extra inspanning wordt besteed aan het vervangen van rotor- of remklauwbouten, het goed aandraaien van wielmoeren met een momentsleutel, het vervangen van het remvet, enzovoort.
Hoewel je remblokken kunt verwisselen zonder de remschijven te vervangen, moet je ervoor zorgen dat je remblokken ze aankunnen.
Het draaien van rotoren is een goede oplossing om nieuwe remblokken een schoon, glad oppervlak te geven om vast te houden.
Resurfacing vermindert echter de rotordikte, wat betekent dat deze sneller opwarmt en ook sneller verslijt.
Dit is een goed compromis als u niet extra wilt uitgeven aan een nieuwe rotorset. Zorg er wel voor dat uw rotors resurfacing daadwerkelijk kunnen ondersteunen op basis van de eerder genoemde factoren.
Het vervangen van het oude remblok en de oude rotorset is de meest complete remservice, waardoor u optimale remprestaties en een betere remvervagingsweerstand krijgt.
Naast het behoud van efficiëntie, kan een volledige remvervanging de levensduur van uw remsysteem verlengen.
Maar wat is de beste optie om deze componenten te laten vervangen?
Het is essentieel om een betrouwbare . te vinden , betrouwbaar monteur die uw remblokken en rotorbehoeften correct zal beoordelen.
Zorg er dus bij het zoeken naar remservice voor dat ze:
Met andere woorden, bel gewoon RepairSmith .
RepairSmith is een handige reparatie- en onderhoudsoplossing voor mobiele voertuigen die u de volgende voordelen biedt:
Vul dit online formulier in voor een duidelijke, nauwkeurige schatting van de kosten van het vervangen van uw remblok.
Remblokken en remschijven bevinden zich in de frontlinie van het remproces. Als ze falen, kan uw auto niet goed stoppen, wat uiterst gevaarlijk kan zijn voor uzelf en anderen op de weg. Breng uw voertuig dus binnen voor regelmatige controles van het remsysteem en vervang de onderdelen indien nodig.
En als u op zoek bent naar een handige mobiele monteur met een prijs vooraf, kunt u altijd contact opnemen met RepairSmith. Zodra u dat doet, staan ASE-gecertificeerde monteurs voor de deur, klaar om uw remproblemen zo snel mogelijk op te lossen!
